Miért az utasok nem nyújtanak biztonságos ejtőernyők
Először is, hogyan kell használni? Sőt, a használata egy ejtőernyő vonat, majd a vonat, hogyan kell helyesen viselni, hogyan kell helyesen használni. Azt hiszem, hogy a tanulási folyamat az alapoktól egészen addig a pontig, ahol az emberek képesek lesznek használni az ejtőernyő, akkor kell 20-30 órát (mármint a „net time” képzés), de tényleg - egy pár napig. És hogyan tudod ezt képzelni? Vettem egy repülőjegyet, majd beiratkozott a ejtőernyősök során? Vagy előre minden potenciális utasok tanulni ugrani egy ejtőernyős? Ejtőernyő így képzetlen ember, mi a lényeg?
Továbbá a második kérdés, mikor hozott egy ejtőernyő? Ez nem az, hogy egy kabát, és a hátizsák a hátán vállán. akkor néhány percet vesz igénybe, nos, mondjuk egy felnőtt 5. Nem egy öregember. És egy idős ember, vagy egy gyerek? Ezért az idő, mivel ismertté vált, hogy a baleset történt, és mire a földre ez egyszerűen lehetetlen, hogy időben fel egy ejtőernyő. Ha azonban ez fel előre, még a földön, akkor nem fér el egy repülőgép ülés. Tehát meg kell rekonstruálni a repülőgép utasterében.
De a legfontosabb dolog. A repülőgép repül a tengerszint feletti magasság 8-12 kilométer. Mögött gyakorlatilag nincs levegő. Amint a személyzet nyitja az ajtót a repülőgép, akkor a levegőben néhány másodperc alatt minden ki fog jönni. Ez idő alatt nem utas nem is volt ideje, hogy a nyitott ajtó (Hatch), és az összes utast azonnal elpusztulnak. Egy éles vérnyomás csökkenését az oldott nitrogén szabadul fel a buborékok formájában, és ezek a buborékok eltömítheti ereket. Minden azonnali halált. Ezért magasságokban nagyobb, mint 1 kilométer nem is gondol, kinyitotta az ajtót.
Továbbá, a sebesség. Tegyük fel, hogy a gép esett kevesebb, mint 1 km-re, és az ajtó kinyitható. De a gép repül sebességgel 800-900 km / h, akkor 200-250 m / s. Még a legerősebb tájfunok és hurrikánok, mint a szél sebessége nem történik meg. Ha valaki kioltja a kezét, lábát, fejét, és általában minden testrészt, a számláló légáramlat akkor nyomja meg az ajtófélfának. Valószínűleg ez megtöri a bordák. És ha azután, hogy a személy továbbra is képes elhagyni a repülőgép, nem valószínű, hogy ebben az állapotban, akkor képes lesz arra, hogy egy ejtőernyő.
A kisebb repülőgép sebessége nem lehet, amint elkezd esni.
Így a modern utasszállító baleset ejtőernyő teljesen haszontalan.
A repülőgép a veszélyben lévő, gyakran legyek nagyon nestabilno.Ego tekercs körül, drámaian megváltoztatta kren.Chasto beleesik örvényvonal vagy megy pike.Delaet „lyukak” és a „Immelmann”.
Egy ilyen helyzetben nem olyan dolog, ugrik, hanem egyszerűen felállt, és a lábán, a probléma nem az, hogy egyre több és helyesen viselni egy ejtőernyőt, és szervezett módon, hogy elhagyja a fórumon.
Fogunk létrehozni kimenetek parafa bonyolult ejtőernyők a hátukon.
Ejtőernyős is szükség van, hogy képes legyen kezelni és nem leereszkedni szomszédos ejtőernyős, majd összekeverjük a vonalak, és helló.
Nagyon gyakran, az a baj történik, alacsony magasságban, amikor az ejtőernyő csak nincs ideje nyitni.
Több mint fele a balesetek felszállás és leszállás közben, amikor a talaj-300-50 metrov.Kakoy ejtőernyő van menteni?
Nos, a téves riasztások lesz.
Amikor a rémült utasokat kitörés a viharos Atlanti-óceán a tél, de a gép még mindig nem csökkent, üljön nyugodtan.
És mentőtutajokra szükségesek?
Csakúgy, mint én a kérdést tették fel, és az ő válaszait, a legvalószínűbb, a moderátorok eltávolítja a kérdésemre. Szeretném felvenni a válasz Olga Andreeva további pont. Ha az ejtőernyő lesz a gépen, még mindig nem fogja megmenteni senkit. A repülőgép, többnyire sebességgel közlekedő repülőgépek valahol a 800-900 km / h, és amikor megpróbál ugrik ki a repülőgép, az utasok egyszerűen homályos. repülőgép magasságot, ami repül, 10-11 km-re a talaj felett, és amikor az utasok próbálja ugrani egy ejtőernyős, akkor nem lesz képes lélegezni. Ejtőernyő - nagyon drága, a költségek 50000-250000 rubley.Nu, és végül, hogy ugrani egy repülőgép, akkor kell, hogy nagy bátorság. Sokan inkább a remény, amíg az utolsó, hanem fokozza a mélységbe.
Legvalószínűbb miatt képtelenek használni egy ejtőernyő. Használatához egy személy kell képezni. Még az első ejtőernyősök ugrott a magasból teszi 800 méter. a mai napig a síkok tekintik a legbiztonságosabb közlekedési őket néha vannak incidensek, és gyakran pilóták sikerül leszállni a gépet biztonságosan. És mégis, a legénység a repülőgép világossá válik, hogy szükség van, hogy elhagyja a gépet, és menekülni, gyakran kis magasságban, ahol az ejtőernyő és nem lehet tudni nyitni. Persze, hogy lehet helyesen észrevette, az utasok között van a gyermekek és az idősek, akik nem képesek ugrani egy ejtőernyős.
Szomorúság ny Rojo p [175K]
Kevés kivételtől eltekintve, mint például az ütközés repülőgép nyílik a tóra vagy a Bois de rakéták sújtotta, repülőgép összeomlik fordul elő a felszállás és leszállás. Ez nem is 99%, és talán 99,95% -a minden esetben. Nos, akkor az ábrán ejtőernyő?
Ez nem is beszélve egyéb okok említünk.
És a kérdés, hogy neked személyesen, Mrs. Sparedova. Előfordult már képes ugrani egy ejtőernyős? Képzeljék el, hogy itt a jövő héten találja magát ebben a helyzetben (Isten ments, természetesen, de - ez egy gondolat kísérlet.). Segít ejtőernyős az ülés alatt?