Inventor Vladimir polysaev

Eszközök a regisztrációs szabadalmak nem.
Egyetértek az együttműködést a kölcsönös érdeklődésre számot tartó.
Vladimir Polysaev [email protected];

A víz használata részeként szénhidrogén tüzelőanyag (benzin, kerozin, Szolárium, fáradt olaj és így tovább ICE.) A belső égésű motorok (belső égésű motor).

Számos kísérlet történt, hogy használják a vizet, mint egy eleme a tüzelőanyag a belső égésű motor, különösen a formájában a benzin - víz emulzió. De nem a várt eredményt, míg az mikrocseppjeinek víz és vákuumban, és az így képződött gőzt. Szerint a tudomány a víz mikrocseppek pár, még melegítjük 250 ° C-on, amely tartalmaz egy hálózati csaknem százszor kisebb, mint az energia, amely a benzin mikrocseppet. Víz a benzin - víz emulzió dolgozott ugyanolyan gőz.

A víz nem bontjuk hidrogén és oxigén, vagyis az égéstérben .k ICE hőmérséklet elérte a kívánt értéket. Abból lehet kiindulni, hogy ezért a víz adalékanyagként benzin, és nem indokolt reményeket hozzárendelve. Bár egy benzin-víz emulzió motor teljesítménye némileg csökken, de a több „tiszta” válik a kipufogó. A lévő víz az emulzió nem egy elektromos előtét. Vízcseppek aktívan részt vesz az átalakítás hő mechanikai energiát, de csak gőz.

Ismeretes, hogy a szénhidrogén üzemanyag benzin (C5 H12 C10 H22), kerozin (a C10 C16 H22 N34) és szolárium (C12-C20). Ezért feltételezhető, hogy fognak reagálni gőzzel (bizonyos körülmények között), felszabadítva a hidrogén vizet. Következésképpen, a víz (adalékanyagként) lehet és kell használni részeként az üzemanyag benzin, kerozin, dízelolaj és egyéb szénhidrogének (pl. A fáradtolaj és DVS ... még növényi olaj).

Automobile motorok miatt a hő által generált az égés a benzin (C8 H18) a motor hengerébe. Amikor a dugattyút a hengerben gáz térfogatát változik. levegő oxigén reakcióba lép a benzol, hogy szén-dioxid és a víz a vízgőz formájában. Természetesen a kipufogógázok lesz más anyagok. Ugyanakkor hő elegendő elvégezni a munkát a motort.

Minden bemutatott adatok érveket, hogy ezt a kérdést ismét kifejezte érdeklődését. Megállapítható, hogy bizalommal a ezen kísérletek eredményeit más lesz ha valaki a megfelelő hőmérsékletet. Ezután csak a, és ekkor a „víz-gáz” (tüzelőanyag), nem vízgőz, a kölcsönhatás a vízgőz és szén-dioxid-benzin, kerozin, dízelolaj vagy más szénhidrogén tüzelőanyagok.

P rimenitelno lehet tekinteni üzemanyagokhoz, mi fog történni reakció:

Ha a reakció elvégzésére, akkor megkapjuk a „víz-gáz”, ahol egy mól CO képviseli több mint két mól hidrogén amelyeket fel lehet használni, mint az üzemanyag belső égésű motorokhoz. De így a „víz-gáz” megköveteli a megfelelő gáz generátor. A legjobb „víz-gáz” szénhidrogén-alapú üzemanyagok és vízzel, szénhidrogén gázokat. De ebben az esetben HCG tervezési más lesz, kisebb változtatásokkal.

Készülék szénhidrogén gázgenerátor (HCG) általában kifejtettük. Ahelyett, hogy a földgáz szénhidrogén gázok alkalmazható és egy autó, akkor lehet használni benzint vagy más szénhidrogén tüzelőanyagok, mint a kerozin, szolárium, és így tovább. Nyilvánvaló, hogy a gépjármű rekesz HCG termelő „víz-gáz” a benzin- vagy más szénhidrogén üzemanyag és a víz hosszú " kérdezi”.

Az így kapott „víz-gáz” helyett használjuk a benzin belső égésű motorokban. És lehetséges, hogy biztosan eljussanak „víz-gáz” a munkahengerek a belső égésű motor egy speciális tartályban, ahol a „víz-gáz” (használatra kész) rendelkezésre áll egy bizonyos összeget. Az egyetlen pont, hogy azt, hogy az ilyen palackok jelentek meg a piacon. Ezek a hengerek lehetnek hidrogénatom, vagy egy keverék a hidrogén és szén-monoxid. Jó lenne, hogy ezeket a palackokat „víz-gáz” ahelyett, hogy eladná léggömbök földgázzal. Ezek kevésbé veszélyes, de a hő kap több.

A keveréket a CO és H2 nem robbanásveszélyes, t .k nincs oxigén (szabad formában), amely kölcsönhatásba léphet a CO és H2 és a megfelelő hőmérsékletet. Ez egy újabb érv a létrehozása egy kísérleti üzem. Fontos, hogy a kapott reakcióterméket (7) általános képletű vegyületet gőzzel reakció szerint:

Ez lehetőséget ad arra, hogy további hidrogén egy új részét vízgőz, hogy ténylegesen elvégzett rovására CO égési oxigén gőz. Reakciójával nyert (7) víz-gáz van egy magas hőmérsékletű, és nem szükséges, hogy ismét előmelegíteni a reakciót. Mindez ismét azt bizonyítja, hogy célszerű a termelés és a vízhasználat gáz gépjárművek i .e-e, ha nem használják a benzin, mint olyan, és a víz-gáz-alapú üzemanyagot és a vizet.

Ugyanakkor ez a reakció azt mutatja, hogy ha a reakció termékek táplált oxigén, a hidrogén-termelt (reakciótermék) a elégeti robbanásszerűen képez a vízgőz és a munka megfelelő mennyiségű. A kipufogó egy ilyen motor tartalmaznak CO 2 és a vízgőz. Ha reakció (1) veszi a szén-hidrogén-oxigén a vízben hőmérsékleten mintegy 600 Celsius fok, azt valójában nem ismert, a feltételeket, amelyek mellett van egy reakciózóna között a CO és vízgőz. Ezek az adatok is elérhető lesz a teszt HCG.

Használata „víz-gáz” autó lenne megőrizni a benzin. Indítsa el a belső égésű motor téli körülmények között (nagy hidegben) nem lesz probléma, t .k gázt könnyen lángra még a gyenge szikra. A motor kipufogó tisztább, ez van. Hogy a vízgőz. A gyújtás a tüzelőanyag-keverék égésű motor használatát javasolták, nagyfeszültségű impulzus generátor (GIVN), amely a legegyszerűbb formában állhat önálló izgatott multivibrátor működését vezérli a tranzisztoros kapcsoló. Fent jelentett a lehetőségét, hogy a prototípus GIVN.

Méretek HCG függ a teljesítményét, ezért szükség van a megfelelő számítások méretének meghatározására a HCG az autó. De nem zárhatjuk ki azt a lehetőséget, hogy megszerezzék palackok „víz gáz”. A termelés lehet létrehozni, amit bármely cég. Mellesleg, a hengerek egy széles körű igény ma már nem csak az autók. A HCG üzemanyag és a víz gőz előállításához, és melegítjük magasabb hőmérsékleten a tüzelőanyag (a „víz gáz” reakcióval (5)) melegítünk a hő égése során felszabaduló üzemanyag egy bizonyos részét a levegő oxigénjével.

Fűtés benzin - víz emulzió is lehet végezni a befolyása a keverék nagyfeszültségű impulzusok (IVN - szikra) által generált nagyfeszültségű impulzus generátor (GIVN), vagy egy új eljárás indukciós fűtés keveréke benzin és a víz a termikus fűtőelem (TNE). Ez a módszer nem tartozik ide.

Köztudott, hogy gyullad a szikra a benzin - vizes emulziós szokásos szikra keményebb, mint a benzin levegő (ez az úgynevezett bármilyen autós, ha öntjük benzintank víz Ezért van az a kérdés, kapok, amit -. Az utat egy erősebb szikra, vagy még jobb átvételét „csomag” erős szikra során fellépett egy szikra, hogy biztosítsa gyújtás „rossz” üzemanyag. Mint mondják, az összeg megy a minőség. nagyszámú szikraszóródásnál GIVN könnyen.

Ismeretes, hogy amikor áram folyik keresztül az áramvezető, a vezető melegítjük. A kötet a szikra, mint ismeretes, egy bizonyos mennyiségű hő keletkezik. Emellett GIVN generál „verem” a szikra (szikra 800 másodpercenként, hanem egy szikra). Benzin - víz emulzió való átvezetéssel IVN is melegítettük és annál nagyobb lesz a számot (IVN) - szikrák egységnyi idő, annál erősebb lesz a fűtési az emulzió.

GIVN mint emissiruet elektronok a benzin - víz emulzió. Azt lehet mondani, hogy az elektronok bombázzák emulzió, minél több, annál nagyobb a potenciális különbség. Folyamatokat, hogy sor kerülhet ilyen körülmények változatosak, és úgy vélik, mindet itt nem lehetséges. A felszabadult hő gyengíti a hidrogénkötések között az oxigén atomok és a víz, és gyengíti közötti kötések szénatomot és hidrogénnel benzin.

Amint azt a vízgőz, hidrogén-elhalványul affinitása az oxigén és szén-dioxid-affinitással hidrogénnel benzin- és ugyanabban az időben fog megnyilvánulni szén: oxigén affinitása. Mindez megkönnyíti a reakció (8). Természetesen szükség lesz, hogy a hőmérséklet egy bizonyos értéket, amelyre lehet majd használni az automatikus hőmérséklet-szabályozó rendszer. Fent azt jelentették, hogy mindegyik áramvezető melegíti a folyosón a jelenlegi.

Annak ellenére, hogy rövid idő alatt egy szikra, kiemelve még bolschoy hőt. Ez megmondja a megfelelő számításokat, ha azok termelni. Ezt jelentették. Így arra a következtetésre jutott, hogy lehetséges egy „víz-gáz” a benzin- vagy más szénhidrogén üzemanyagot és a vizet, amikor ki vannak téve a benzin - víz emulzió IVN (szikra) gyakorisággal nagyobb, mint 200 Hz-es), vagy több (a nagyobb a frekvencia, annál jobb ) és a feszültség az egyes IVN 15 kilovolt vagy több.

Van egy fontos pont, hogy figyelembe kell venni. Mivel a benzin - víz emulzió van kitéve HVS, azt mondhatjuk, hogy minden egyes IVN (szikra) az emulzióban pulzál elektrolitot elektrolízis. Ez növelni fogja a vivők száma, és minél több a hordozók, annál hatékonyabb az elektrolit elektrolizáló.

Kiderült, hogy a feltételek javult a folyosón keresztül áram az emulzió (elektrolit) az egyes nagyfeszültségű impulzus (szikra). Minden egyes impulzus előző javítja feltételeit követő impulzus. Számának növelése hordozók növeli a hőmérsékletet az emulziót és a hőmérséklet növelésével növekszik a vivők száma és hasonlók. D.

Azt mondja, hogy törekedni kell használni, mint egy nagyobb impulzus frekvencia lehet, i .e számának növelése szikrák egységnyi idő alatt. Lényegében vízben emulzióban van kitéve pulzáló elektrolízis .e bontható alkotórészei (hidrogén és oxigén) a szikrák és természetesen, annál nagyobb a frekvencia a szikrák jobbak az elektrolízis.

Jelenlétében tört szikrák (szikra követik egymást egy bizonyos gyakorisággal) tartalmazó a volumen hő feltételeket hoz létre a „víz-gáz”, hogy alakul .k oxigént nem reagálnak a hidrogénnel (nem tud kölcsönhatásba vele, mert a magas (specifikus) hidrogénatom hőmérséklet és oxigén), és a szén közötti üzemanyag-készítmény.

Amint látható, a víz az emulzió és ki vannak téve a magas hőmérséklet és a pulzus elektrolízis, és fog megnyilvánulni nagy affinitást mutatnak szén: oxigén. Magas hőmérséklet kedvez a „víz-gáz” keresztül előfordulása affinitás benzin szén: oxigén vízgőz. Az impulzus elektrolízis elősegíti a kialakulását a hidrogén és oxigén vízből, .E két folyamat hozzájárulhat kölcsönösen egymással, amely lehet szívesen.

Tájékoztatásul számolt be, hogy az elektrolízis vízgőz 900 - 1000 ° végezte a kiterjedt kutatási üzemanyagcellák keretében az amerikai űrprogram (1966). Sajnos, nincs adat. Ami ismert, hogy az adatok kerültek felhasználásra a fejlesztés az üzemanyagcellák műholdak. Köztudott, hogy a hőmérséklet emelkedésével a víz elektrolízis potenciál csökken. Ezért, ha tartjuk az elektrolízis hőmérséklete körülbelül 900 - 1000 ° C, az elektrolízis végezhetjük mellett termodinamikai potenciálja kisebb, mint a potenciális szobahőmérsékleten.

Amikor a magas hőmérsékletű elektrolízissel, villamos által előállított hő motor csak egy része a felhasznált energia a víz bomlása. Ezért az ilyen energia költsége kevesebb, mint a fordított elektrolízis szobahőmérsékleten. Ez minden, ami ismert a munkát ebben az irányban.

Üzemanyagként HCG lehet használni, és a hulladék olajok, beleértve a növényi olaj, amely 77% szén, 12% hidrogén és 11% oxigént. A hő egyenlő 33,12 MJ. Használhatja bármilyen használt olajat. Benzin tartalmazó 86% szenet és 14% hidrogénatom. A hő egyenlő 31,6 MJ. Növényi olaj is jobb, mint a benzin, de drágább. De mégis, úgy vélik alternatívájaként benzin, de természetesen a jövőben. Lehetséges, hogy ha - és akkor lesz használva.

Az út mentén, azt mondják, hogy a fentiek alapján felmerül a gondolat, ajánlatos, hogy egy autó ilyen generátor a villamos energia, amely villamos energiát, nem csak akkor, amikor a jármű normál módban (sebesség), de akkor is, amikor a jármű fékezése, sőt generált fékezés közben, a jelenlegi (csak ez a jelenlegi) lenne szánt víz elektrolízise a tartályban, hogy nem vesztegeti az üzemanyagot a víz elektrolízis.

Ennek hatására a víz elektrolízise hiszen mentes villamosenergia-felhasználás nélkül üzemanyag. Minél több fékezéskor a jobb, és a leggyakrabban megfigyelt jármű forgalom a városban. Víz elektrolízise, ​​érdemes tölteni, és amikor a jármű megáll (pl. Készenléti jelzőlámpaváltók mozgást lehetővé az autó), vagy ha gördülő jármű, amikor azt gördülő sebességgel a tehetetlenség, vagy ha a jármű álló helyzetben van a motorral.

Röviden, az idő a víz elektrolízise nem túl kicsi, ezért a művelet során a jármű előállítandó számának durranógáz naponta elegendő bizonyos követelményeket, például, hogy járassa a motort a munka, amikor a kemény fagy. Egyes esetekben, például amikor hirtelen észlelt hibás tüzelőanyag a tartályban lehet rovására hidrogén tárolt a hajó, hozzáférést a benzinkút. Ez lehetővé teszi, üzemanyag-takarékosság érdekében. A betáplált gáz oxigényhidrogén ICE biztosítani nem nehéz. Gáz lehet a motorba összhangban sorrendben hengerbe. Az izzítási a hengerben kellően legkisebb szikra. De ez még mindig senki sem gondol.

Emlékezz, mit mondtak felett a „víz-gáz”. Összetevői közül a víz-gáz nem lépnek kölcsönhatásba. Nem hagyják, hogy a robbanás. Víz gáz ég, mint a földgáz, mivel oxigénnel keveredik, a mennyiségeket, amelyekben érintkezésbe a levegővel. Az az eset is, hogy a CO (szén-monoxid) és H2 (hidrogén-) egyaránt redukálószerek. Ezek kölcsönhatásba csak a speciálisan kialakított ezen körülmények között; növekvő nyomás és hőmérséklet.

Benzin-levegő keveréket állítunk elő egy autóban karburátor. Víz gázkeverék a levegővel is előállíthatjuk a karburátor, de lehetséges, hogy készítsen és másutt. Részletes itt a kérdés nem tekinthető. A víz elektrolízisével amint, jön létre a hidrogén és oxigén (durranógáz).

Lehetséges, hogy ez úgy, hogy fejlődött oxigént reagálni fog a tüzelőanyag szén alkotnak CO (szén-monoxid). Az a képesség, hogy végre egy ilyen kölcsönhatás már a fentiekben tárgyaltuk, ha van egy felesleges szén és oxigén hiány. Az eredmény egy vizet gáz helyett alkalmazható benzin. Mindez lehet megvalósítani szánt jármű HCG. Ahhoz, hogy egy részletes leírását az eszköz HCG nem lehetséges.

Itakdelaem végső következtetést, hogy vannak az elméleti előfeltételei víz nyeréséhez gáz (tüzelőanyag, amely olcsóbb, mint bármely szénhidrogén tüzelőanyagok benzin, petróleum, Szolárium, használt olaj DIC, stb) alapján bizonyos szénhidrogén-üzemanyagok és a víz, valamint az alkalmazása egy járművön.

Szénhidrogén gázok (szénhidrogén gázgenerátor víz-gáz) használni az otthoni vagy kazán hely ez ad egy gáz megtakarítás. Az egyetlen pont, a gyártás kísérleti üzem nem bonyolult gyártani, tehát nem drága az előállítási költség. Ugyanez a beállítás használható a fejlesztési munka annak használatát az autóban.

Kamatra pishiteVladimiru Polysaevo :: # 50, # 54, # 103, # 100, # 102, # 64, # 109, # 97, # 105, # 108, # 46, # 114, # 117;