Egy motorkerékpár a sorok között, hogyan kell vezetni a más országokban
Az internet nem enyhülnek közötti viták motorosok és autósok a legvitatottabb kérdés az út kétkerekű közlekedés, ami nem is olyan régen, és mi megérintette. Beszélünk vezetés az úgynevezett „folyosó”.
Általában expresszált gyökeresen ellentétes nézetek. Azok a versenyzők, akik inkább az autó, mint a fő közlekedési eszköz, és mint általában, soha nem lovagolt egy motorkerékpár, fontolja meg egy kört a „folyosó” veszélyes figyelmen kívül hagyásával egytengelyes kutyákkal, hogy a közlekedés többi résztvevőjét. Szankciók közé releváns: betiltani, finom, elvenni jogosítvánnyal. Motorosokat tartsák be a sarki véli, helyesen tekintve között mozog állandó forgalmi dugók autók szinte az egyetlen gyógyír a mindennapok forgalmi dugók. Ez érthető: aki akar állni között tele lendülettel és bűzlő kipufogó „doboz”, ha beszivároghat között?
Ahogy azt már - mindenki tudja,
Miután lovaglás közötti sávok az „árnyék” zóna az orosz közlekedési szabályok és jogilag nem szabályozott: a mi szabályozás nincs kifejezett tiltás, hogy egy autó sávot és egy motorkerékpár. Talán csak még. De facto, az orosz közlekedési rendőrök szemet huny a kerékpárokat a „folyosó”, de csak addig, amíg nincs forgalom balesetet egy motoros.
Ebben az esetben, mint általában, a motoros-fülke bűnösnek sérti a biztonság kedvéért az intervallum, és automatikusan vált a tettes baleset történt. Azonban nem fogott - nem a tolvaj, amíg a baleset történt, a helyi lovasok továbbra is használhatja a „folyosó”, gyakran marad az egyetlen eszköz ésszerű ideig, hogy valahol a fojtogató a forgalmi torlódások városokban.
És vannak?
De mi a helyzet a lovaglás a „folyosó” más országokban? Orosz lovasok - nem az egyetlenek, akik a kisebb és jobb kormányozhatóságot motorkerékpárok és robogók, a fő előnye, mint az autók. Elég csak felidézni, hány angol, sőt sokáig vált nemzetközi kifejezéseket jelöli mezhpolosnoe „dominancia” Motorosok. „Fehér bélés”, „sáv felosztása”, „szűrés”, „csíkos lovas”, „sáv megosztás” - ez mind a biciklizés autók között. Csak egy végkövetkeztetést:
külföldi lovasok utazott, utazási és utazik a sorok között, függetlenül attól, hogy jogszerű-e vagy egyáltalán nem.
Orosz turisták Franciaországban és Olaszországban látta, mit nem látsz szülőhazájában Moszkvában és Szentpéterváron. Micsoda rendetlenség, csak elképzelni: egy sor motorkerékpárok és robogók, minden szivárog az autók között, néhány, mint „tépni”, hogy még a kezét a szomszédos járművek közben megállt egy lámpánál. További - több. Thaiföld, Vietnam, Bangkok, India, Indonézia és más délkelet-ázsiai országokba malokubaturnye motorkerékpárok és robogók alkotják a túlnyomó többsége az utakon, és a forgalom néz szokatlan szeme, mint az abszolút káosz. Itt van a vezetés a „folyosó” általában nem szükséges, és a motorkerékpárok és ritka autók félénken tolta a többi közlekedés.
Végzett vizsgálatok az Egyesült Államokban és Európában, világosan mutatják, hogy a lovaglás a „folyosó” jelentősen csökkenti a motorkerékpár összeütközött egy autó farán.
A statisztikák szerint, Kaliforniában, az egyetlen észak-amerikai államokban, ahol a vezetés, a sorok között van a törvény által megengedett, akkor 30% -kal kevesebb, mint az ütközés motorkerékpár a hátsó az autó, mint a Texas vagy Floridában, ahol tilos.
Aztán minden ment a holland hatóságok ragaszkodnak a széles körű támogatása mozgása polgárainak a kerékpárok és a motorkerékpárok. Itt, a baleset esetén járó autó és egy motorkerékpár vezetés közben az utóbbit a sávok között azok mindig bűnösnek vezető az autó. Hogy egy ilyen gondot a „kisebb testvérek”: ült a kormány mögött az ő „porszívó” - kedvesen néz a tükörbe kétszer.
Következtetések a világ gyakorlat
Milyen következtetéseket vonhatunk le? Ride a „folyosó” lehet és kell is.
Semmilyen korlátozást ez máris elkezdődött a nagy orosz városokban a folyamat negatív hatással a forgalom minőségét. Azonban senki sem fogja tagadni, hogy a lovaglás a sorok között veszélyes, és az első helyen - a legtöbb motorkerékpár vezető és utasa. Hirtelen nyitva, mert a zsúfolt hamutartó ajtó autók és autósok, hirtelen váltás az irányjelző - két fő veszélyeket Ólálkodván minden lovas, úgy döntött, hogy présel át egy másik csőbe.
ahelyett, hogy a következtetés
Végül szeretnék néhány szót szólni a motorosoknak Moszkva. Barátok, van egy nagyon hosszú idő egy motorkerékpár kerék, és elkezdett lovagolni első „sovkotsikle” Még ha Moszkva forgalom teljesen más volt, sokkal kevésbé sűrű és intenzív. Autó van az utakon a főváros is hozzá, és hozzá, és a kétkerék-meghajtású, szerény véleményem szerint, nem csak embertelen módon eligazodni az orosz fővárosban. I - egy van, és ha jól értem, mindannyian szeretnénk, hogy gyorsan haza, vagy dolgozni. Én utolérte a folyosón több mint ezer motoros annyi ismét fogott velem.
De néhányan viselkednek az út ad nekem szégyen az összes motoros. Mindezek a folyamatosan szerepel a „sürgősségi banda” vakító autósok és motorosok távolsági fény morog „előre flow”, és a folyamatos használata „bibikalki” szól, és nem ok rólad beszélni, mint a vezető csak egy dolog: nem tudja, hogyan kell lovagolni.
Sőt, ha nem tartják be a közlekedés többi résztvevőjét, és gyakran viselkednek őszintén durva. A motoros, emlékszem a bíboros szabály: az úton van senki kellene. És ha valami nem működik, akkor szerencsére ma már sokféleképpen lehet élesíteni A szükséges szint a vezetési képességek. Motoshkola különböző szintű képzés, motocross, versenypálya, Gymkhana - van egy választás minden ízlés és a költségvetést. Legyünk az utakon a kölcsönös tisztelet, és aztán, biztos vagyok benne, a közlekedési balesetek sokkal kevésbé lesz.
Ha engedélyezi a leynsplitting csak teljesen megéri az áramlás az autók, nem lenne szinte felér egy teljes tilalmat: minden, még a legszörnyűbb „forgalmi dugó” legalább a minimális sebesség, de halad.
Bekezdése szerint „b”: egy véletlen találkozás hangolható autók valóban kisebb, de egy véletlen találkozás az ajtó nyitva van (a hazai vezetők szeretnek nyitni őket néha a teljes „felszálló”) - tovább. Számomra úgy tűnik, hogy nincs olyan tényező, érdemes megfontolni, álló-mozgó jármű, és a sebesség különbség egy autó és egy motorkerékpár.
> Közben több túrák, miért nem megy oda? Ui Nem vagyok a rezidens a főváros, hogy bizonyos funkciók nem tudom, de úgy látom, hogy
Bár, ha csak azért, mert egy motorkerékpár, ellentétben egy autó, nagyon nehezen megy el egy bizonyos sebesség. Mivel két keréken négy helyett.
Hallottam valahol tette lovaglás a folyosón csak állt patak. Azt hiszem, ez lehet igaz, hogy a közlekedők:
a) engem, mint az autós, nem ijeszti hirtelen, néhány új lovasok.
b) mototsilistov sokkal kevésbé valószínű, hogy összeütközik hangolható autók.
Időközben számos túrák, miért nem megy oda? Ui Nem vagyok a rezidens a főváros, hogy bizonyos funkciók nem tudom, de úgy látom, hogy
> Far, sürgősségi banda (Haha. Vészhelyzeti banda nem a „eloszlassa” és az elemi, hogy lesz egy kicsit jobban látható az úton 🙂 nem „ütköznek”, és udvariasan tájékoztatja :))
Valahogy kétlem, hogy a „sürgősségi banda” nagyban növelik a láthatóságot motorkerékpár tükrök, motorkerékpár és ha a jármű telt -, és így fogja látni. Plusz, a „sürgősségi banda” nem lehet használni a „irányjelző”, de ők is hozzá, bár, és egy kicsit a passzív biztonságot.
> Jelek az előremenő (mint a soros kipufogócső kipufogó nyugodt? :)
Igen, van egy csendes kipufogó, mert néha hagyja, és érkezik a kora reggeli vagy késő este, és én tiszteletben a szomszédok. Amikor volt egy motorkerékpár egy egyenáramú, hogy néha szükség volt kigurul a kezét, hogy az autópályán, így nem ébred fel, és rosszul lettem.
> Ezután, követve az azonos módon obscheniya- vezetsz nem egy motorkerékpár :) morgás 🙂 Vagy együtt. Nem számít, mint ahogy azt már a jelenlétük doroge- fontos az autót vezető tudta, hogy ott vagyok.
Hangos csövek életeket menteni. Azonban, ha elfogadja, hogy ha ez túl nehéz kimutatni a jelenlétét az úton, ez okozhat némi kellemetlenséget a többi vezetők. Természetesen ez nem a te konkrétan.
> És, ha jól értem, a folyosókon nem megy? 🙂
Persze, persze, és a motor, amit csak látott kép 🙂
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...