Hogyan tölti az Akuma
Helló kedves hölgyeim és uraim!
Ezen az oldalon röviden mondani arról, hogy a saját kezébe, hogy megváltoztatja a készülék a személyi számítógép fogyasztása a töltő az autó (és nem csak) elemeket.
Töltő gépjármű akkumulátorok rendelkeznie kell a következő tulajdonságokkal rendelkezik: a maximális feszültséget az akkumulátor - 14,4 legfeljebb a töltőáram - határozza meg a képességeit a készüléket. Az ilyen töltési módszer végrehajtása a jármű fedélzetén (generátor) egy normális üzemmódjában a jármű működéséhez elektromos rendszer.
M Noah választották fogalmát a lehető legegyszerűbb használata nélkül rögtönzött módosítások nyomtatott áramköri lemezek, tranzisztorok és egyéb „csengő és síp”.
A tápegység az átalakítás kaptam egyet, rájött, hogy valahol a munka. A felirat a címkén, akkor lehet, hogy arra, hogy az összteljesítmény a tápegység 230W, de a 12V-os csatornán lehet fogyasztani maximum áram 8A. Nyitáskor ezt tápegység azt tapasztaltam, hogy nincs zseton a számok „494” (ahogy azt a fentiekben említettük, a javasolt cikk), és ez alapján az UC3843 chip. Azonban ez a chip nem szerepel a sablon, és csak egy impulzus generátort és egy meghajtó áramkör tranzisztor egy védelmi funkció ellen túláram és a feszültségszabályozó funkció a tápegység kimeneti csatornák vannak rendelve a chip TL431. telepített opcionális kártya:
Ugyanezen a bővítőkártya szerelt szegélynyíró, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a kimeneti feszültség a szűk tartományban.
Így a megváltoztatását a tápegységet a töltő, először el kell távolítani minden felesleges. Ráadásul ez:
1. Kapcsoló 220 / 110V annak vezetékek. Ezek a vezetékek csak meg kell leolvaszt a tábláról. Ugyanakkor, a mi egység mindig működik a feszültség 220V, így a veszélye égési baleset esetén kapcsolása a kapcsoló 110V;
2. Minden a kimeneti vezetékek, kivéve egy köteg fekete huzal (a gerenda 4 vezetékes) - 0V vagy „általános”, és egy gerendát sárga vezetékek (a 2 gerenda huzalok) - ez a „+”.
Most kell, hogy győződjön meg arról, hogy a készülék mindig működött ha be van dugva (alapértelmezés szerint ez csak akkor működik, ha bezárja a kívánt vezeték a kimeneti gerenda vezetékek), és távolítsa el a védő hatást túlfeszültség, amely kikapcsolja a készüléket, ha a kimeneti feszültség fölé emelkedik egy bizonyos előre meghatározott limit. Meg kell tenni, mert meg kell eljutni 14,4 (12 helyett) kimenet, amely felfogható egy beépített védelmi egység a stressz és az ki van kapcsolva.
Mint kiderült, a jel „lekapcsolás”, valamint a védelmi intézkedés jel túlfeszültség áthalad ugyanolyan optikai leválasztó, hogy csak három - kötődnek kimenet (kisfeszültségű) és a bemeneti (nagyfeszültségű) az áramellátás. Ily módon a blokk mindig dolgozott, és nem volt érzékeny a túlfeszültség a kimeneten, akkor zárja be a szükséges kapcsolatokat optocsatoló jumper forrasztani (azaz az állam a optocsatoló van „always on” ..):
Most, a tápegység mindig működik, ha csatlakoztatva van a hálózathoz, és nem számít, hogy mennyi feszültség fogjuk csinálni a kimeneten.
Továbbá lehet állítani, hogy a kimeneti blokk, ahol előtte volt 12V, a kimeneti feszültsége 14.4V (alapjárat). Mivel csak forgatásával trimmer szerelt sub-board tápegység nem állapítható meg a kimeneten 14,4 (ez teszi lehetővé csak tenni valamit valahol 13B), akkor ki kell cserélni egy ellenállást sorba kapcsolva egy vágót ellenállás valamivel kisebb megnevezését, nevezetesen 2.7kOm:
Most a kimeneti feszültség beállítási tartomány eltolódik a nagy utat, és lehetővé vált, hogy install 14,4 kimenet.
Ezután el kell távolítani a tranzisztor mellett található chip TL431. E tranzisztor ismeretlen, de benne van, hogy megvan az a képessége, hogy megakadályozza a TL431 IC. t. e. gátolják stabilizálás egy adott szinten a kimeneti feszültség. Ez tranzisztor itt volt ezen a helyen:
Továbbá, a kimeneti feszültség sokkal stabilabb volt alapjárat, szükség van hozzá egy kis terhelés a kimeneti csatorna egységet + 12B (amit majd + 14,4), és a + 5V a csatornán (amit használnak). Ahogy a terhelés a csatornán a 12B + (14,4) alkalmazva 200 ellenállás ohm 2W, és a csatorna + 5V - 0,5 W ellenállás 68 ohm (nem látható a képen, amely fizetés ellenében ..):
Csak miután a telepítés ezen ellenállások kell beállítani a kimeneti feszültség üresjáratban (terhelés nélkül), hogy 14,4 szintre.
Most van szükség, hogy korlátozza a kimeneti áram elfogadható szinten egy adott tápfeszültség (m. E. Az, hogy a 8A). Ezt úgy érjük el, növelve az ellenállás értéknek a primer körben egy nagyteljesítményű transzformátor használják túlterhelés érzékelő. Hogy korlátozza a kimenő áram 10A 8. Ezt ellenállást kell cserélni egy ellenállás 0.47Om 1W:
E módosítás után a kimeneti áram nem haladja meg a 10A 8. Még ha rövid a kimeneti vezetékeket.
Végül meg kell adnia egy rendszer részét képezik, amely megvédi a készüléket a fordított polaritású akkumulátor csatlakozó (ez az egyetlen „házi” része a rendszer). Ehhez szükség lesz egy normális autót relé 12V (négy tűs) és két dióda áram 1A (szoktam diódával 1 N4007). Továbbá azt jelzi, hogy az akkumulátor csatlakoztatva van és töltődik, a LED van szükség a házban való szereléshez a panel (zöld) és ellenállás 1K 0,5W. Az áramkör olyannak kell lennie,:
A következőképpen működik: ha a kimenet össze van kötve a helyes polaritás az akkumulátor, a relé aktív energiája maradt az akkumulátort, majd az akkumulátor működése megkezdődik a töltés a tápegység a zárt érintkezők a relé, amely jelzi a LED világít A párhuzamosan kapcsolt diódával a relé tekercse, szükséges, hogy megakadályozza a túlfeszültség a tekercset, ha ki van kapcsolva, eredő miatt öngerjesztő EMF.
A relé ragasztva a radiátor tápegység szilikon tömítőanyag (szilikon - mert után rugalmas marad, a „szárítás”, és jó termikus feszültségek, azaz, a kompressziós-expanziós során fűtő-hűtő ..), és miután a „szárítás” a tömítőanyagot a relé érintkezők a fennmaradó komponensek vannak szerelve:
A vezetékeket az akkumulátor kiválasztott rugalmas, a 2. szakasz 2.5mm hosszúsága körülbelül 1 méter, és a végén a „krokodil” kapcsolódni az akkumulátort. két nylon nyakkendő rögzítő ezeket a vezetékeket a készülékben használt, a radiátor menetes lyukba (a lyuk a radiátor kell előre fúrt). Ez minden.
Összefoglalva, az összes címke és beilleszti a házi matricát az új funkciók a készülék el lett távolítva a tápegység burkolat:
A hátrányok töltő hiányában jelzése az akkumulátor töltöttségi állapotát, amely bevezeti a bizonytalanság - az akkumulátort, vagy nem? A gyakorlatban azonban úgy találta, hogy naponta (24 óra) a rendszeres autó akkumulátor kapacitása 55A # 903; h ideje a feltöltésre.
Az előnyök közé tartozik az a tény, hogy ezzel a töltő lehet tetszőlegesen hosszú, „stand a díjat”, és ez rendben van ez nem történik meg - az akkumulátor feltöltődött, de nem „újratölteni”, és nem romlik.
Lehet, hogy szeretne keresni más lehetőségek rögtönzött töltők autó akkumulátorok?
Hogyan töltse fel az akkumulátort töltő transzformátor típus
Számos módja van, hogy töltse fel az akkumulátort. Nézzük őket részletesen.
Az első módszer - a töltési áram állandó. Ezzel a módszerrel az akkumulátor töltő áram nem lehet magasabb, mint 0,12 névleges kapacitás az akkumulátor; így az akkumulátor, amelynek kapacitása 60 A • h, a töltőáram optimális áram 6 A. A feltétele a jelenléte a beállító eszköz, amely lehetővé teszi a jelenlegi összhang fenntartása az egész töltési idő. Tünetek folyamat befejeződött - állandóságának az elektrolit sűrűség, folyamatos 3 óra alatt, és nem változik a töltési áram és feszültség 1-2 órán keresztül.
A hátránya ennek a módszernek, hogy szükség van a rendszeres ellenőrzését a töltési áram és túlzott gázképződés a töltés végén. Ahhoz, hogy megakadályozzák ezt a jelenséget használja lépcsőzetes csökkentése áram növelésével a töltési feszültséget. Csökkentse kétszer a töltőáram (állítsa erejét szinten 3 A 60 akkumulátor kapacitás • h) ha a töltés feszültsége eléri 14,4 V; kapcsolatban a legújabb generációs akkumulátorok, amelyek nem rendelkeznek nyílások vízutántöltő, a töltőáram lehet csökkenteni ismét - amikor a feszültség 15 V áram csökkenését olyan szintre, 1,5 A (az akkumulátor kapacitása 60 A • h).
A második út - az akkumulátor töltése állandó feszültség. A előfeltétele a használata ez a módszer, hogy állandó feszültséget 2,2-2,25 szintjét minden banki (a teljes akkumulátor - tartományban 13,2-14,1 C). Figyeljük meg, hogy a teljes akkumulátor töltésének ilyen módon lehet néhány napig.
Az akkumulátor töltési feszültséget a megállapításairól fokozatosan közelít által generált feszültség a töltőberendezés. Az érték a töltési áram fordítva, csökken, nullához amely elérte a töltés végén. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy töltse fel az akkumulátort automatikusan, emberi beavatkozás nélkül. Jelek lezárás akkumulátor töltés - állandóságának az elektrolit sűrűség, folyamatos 3 óra alatt elérését feszültség az akkumulátoron, egyenlő 14,4 V.
A harmadik út - módosította a díjat. Elején töltés végre egy állandó áram, amelynek értéke 0,25 névleges akkumulátor kapacitását. Amikor a feszültség az egyes jar emelkedik fel, hogy az értéke 2,2-2,36 B, átmenet történik egy állandó feszültségű töltés (meg kell tartományban 2,2-2,35 V). Az időtartam az akkumulátor töltését ilyen módon lehet néhány napig.
Az akkumulátor töltődik, amikor a jármű működtetése, a díj ebben az esetben végezzük állandó feszültség. Egyetértésben a fejlesztők akkumulátor autógyártók szintjének meghatározása a töltőfeszültség ponton 14,1 ± 0,2 V; a feszültség alatt, amely az intenzív gázfejlődés kezdődik. Megjegyzés a függőség az akkumulátor hatékonyságát a környezeti hőmérséklet a közeg töltési: a hőmérséklet csökken, növeli a belső ellenállása az akkumulátor, ami viszont csökkenti a töltés hatékonysága. A zord téli körülmények között, különösen akkor, ha vannak olyan gyakori hidegindítás, a motor és a kis példányszámú, szükséges időközönként elvégezni akkumulátor töltése a töltő álló helyzetben pozitív hőmérsékletek.
Ellenőrzése sűrűsége az elektrolit
A teljesen feltöltött akkumulátor jellemzi értékét az elektrolit sűrűség egyenlő 1,28 ± 0,01 g / cm3. Mivel az akkumulátor kisülési sűrűsége lineárisan csökken, elérve értéke 1,20 ± 0,01 g / cm3, alacsony akkumulátor 50%.
A sűrűség az elektrolit használják cserélhető hidrométerekkel Denzitométerek amely a sűrűség lehetővé teszi, hogy különböző folyadékokat. Úszó mérés közben ne érintse meg a falakat a hengeres rész az üvegcső. Ezzel párhuzamosan a sűrűségének mérése elektrolit szükséges mérni a hőmérsékletét és sűrűségét eredményt egy mérési eredmény, hogy a hőmérséklete + 25 ° C-on az összeadás vagy a kivonás korrekciókat. Ennek értéke megtalálható a szakirodalomban.
Megfelelnek a fenti ajánlások ebben a cikkben, ha az akkumulátor lemerült, és a motor nem indul el, elvégzi a gyakorlatok maximális minőség és biztonság, valamint biztosítja a hosszú élettartamot az akkumulátor.
Hogyan töltse fel az akkumulátort töltő impulzus típusú
Pulse töltők van szükség annak érdekében, hogy az akkumulátor töltés 100%. Ebben különböznek ettől transzformátor akkumulátor töltő. Kétféle módon lehet tölteni az akkumulátort: állandó feszültség és konstans áram. Állandó feszültség, a jelenlegi töltés közben fokozatosan gyengült a feszültség kiegyenlítése az akkumulátor terminálok és az akkumulátor töltő.
abszolút töltés nem működik ilyen körülmények között. A másik dolog, a töltés állandó árammal. Hogy pulzáló akkumulátortöltő autók. Pulse töltők a kompakt méretek és a kis súly. Ezek a könnyen használható, alacsony áron.
Pulse készülék az akkumulátor töltésére két lépésben, először egy állandó feszültség, majd állandó áram. A pulzáló töltési a maximális áram az eszköz lehet 6 vagy 12 amper. Mély töltőkondenzátorként készülék az impulzus üzemmód 1-2 másodpercenként impulzusok. A legtöbb autósok előnyben részesíti a jó öreg forrott transzformátor töltő. De ez inkább köszönhető, hogy a tehetetlenségi gondolkodás. Transzformátor eszközök nehéz, nagy méretű, és nem olyan kényelmes a használata.
Amikor meleg hőmérséklet gépjármű-akkumulátor szintje legyen legalább 50%, alatt nagy fagy nem kevesebb, mint 75%. A hőmérséklet-csökkenés mértéke a kémiai reakciót az akkumulátor csökken, és képtelenné válik hozza generátor az akkumulátor töltését, hogy a kívánt szintre. Kiderült, hogy az egyetlen módja annak, hogy az akkumulátor munka, töltse fel akkumulátortöltő használata. És ez a legjobb, hogy illeszkedjen egy egyszerű impulzus töltő az akkumulátort.
Kiválasztása töltő
Mielőtt priobre teniem autonóm autó eszközök figyelni arra, hogy ezek az eszközök két osztályba sorolhatók. Az első a transzformátor modellt, jelenléte jellemez terjedelmes transzformátor amelyik ugyanazt az áramkört, amelyben az egyenirányító be van kapcsolva. Ezek a töltők jelentős teljesítmény, nagyon megbízható, az elektronikus alkatrészek felhasználásával előállított korszerű technológiákat.
A második csoportba a szükséges eszközöket, amikor leült autóakkumulátor - impulzus töltő. Ezek a modellek vannak felszerelve nagyfrekvenciás transzformátor, amelynek kicsi a mérete és súlya. Az összeg az osztályba sorolt eszköz modellek a piacon gyorsan növekszik; magas népszerűsége nagyrészt a kedvező áron, ami viszont, tette lehetővé a használatát olcsó anyagokból. Sajnos, a megbízhatóság a töltési impulzus típusú készülékek valamivel alacsonyabb, mint a megbízhatóság transzformátor modellek.