Hogyan kell lovagolni dvenashke 16 szelep menetes néző
És az 5500 lehetséges? Ez nagyon rossz? Éppen a csavar nincs értelme, de a csavar gyakran eléri a 5500.
Látod, 5500 - sebesség maximális teljesítményt. Lehetőség van, hogy menjen, de néha - az igazi motorok kialakítása az alapon, hogy nem több, mint 10..15% az élettartamuk, akkor működik maximális teljesítménnyel. Egyszerűen fogalmazva, akkor csavarja az 5500-szer, ha szükséges, de az út állandóan ilyen sebességgel egyrészt drága (ami az egyedi fogyasztás benzin), másrészt drága - csökkenő életben a motor.
Ez jól bevált, hogy teljesen működőképes dviglov fordulat nem félnek a nagyobb sebességű (az ésszerűség határain belül), annál nagyobb az olaj nyomást a rendszerben, ezért jobb a motor, annál kevésbé Equi Ota és nagyobb terhelést a rosszabb moshet voobshe tolja olaj plonku.U én 16-chik és maximum hét fordulat, de Pontus nincs szabványos módon csavarja (ha a fák nem változik), és így helyesen mondta motort kell adni proseratsya, korom legyek
Először is, ez nem igaz minden motorhoz, másrészt általában nem igaz.
Különösen, motorok ZMZ-402 volt elegendő ahhoz, hogy dvadat harminc perc sebességgel közel van a maximális szerezni „ököl barátság” - törés a hajtókar a henger fala bontás.
Ami a „nagy sebességű nagy olajnyomást” - a motor ilyen darabot, az úgynevezett nyomáscsökkentő szelep, amely korlátozza azt a maximális olajnyomás. Egyszerűen fogalmazva, miután a sebesség maximális nyomaték olajnyomás a javítható motor nem növekszik.
Emellett állandó vezetés a magas fordulatszámmal csökken erőforrás (és elég jelentős mértékben), mint alap erőforrás CPG meghatározva „futásteljesítmény” a dugattyúk a hengerfalon, amely állandó nagy sebességgel kiderül egyértelműen több, mint amikor lovas közepes sebességgel (az azonos távon).
Ami a „indulás korom”, akkor valósul meg nemcsak fordul, amíg a vezetés nagy sebességgel, ezzel is növelve a hőmérsékletet az égéstérbe. A korszerű motorok általában maloaktualno javítható.
Twist „hétezer” VAZ-2112 motor általában tele van nem csak csökken a forrás, hanem a lehetőséget szakadása az időzítés és a „támaszkodva” kinematikai kapcsolat szelepdugattyú annak minden következményével együtt.
Ez tényleg egy normális reakció, és az összes többi üres fecsegés, nem ismerik a mi fiatalok.
Még mindig fut, és a szünetben-in kézi kapcsolási ajánlottak:
Futott 500 km
1 - 20 km / h, 2-40 3-60 4-80, átvitelével 5 nem nagyobb, mint 90 km / h.
Föld alatti pata nem repül, de általában akkor megy. Kérdés - miután bkatki által ajánlott bekapcsolásával mintájára?
Az érdekelt motor és erőforrás-felhasználás a benzin, nem a hangszóró, természetesen.
működés megkezdése után toyzhe kapcsolási séma mazochizmus, és vezetett a motort. bár a fogyasztás kicsi.
_________________
Mindig Coca-Cola.
A fórum 13 éves
működés megkezdése után toyzhe kapcsolási séma mazochizmus, és vezetett a motort. bár a fogyasztás kicsi.
Csak a legszelídebb kezelést, még időnként ajánlott betörés
Általában gearchange fel „cruise” üzemmód a következő: Árbevétel hozott OMKM (fordulat maximális nyomatékot a motor VAZ-2112 3600), amely után a következő sebességfokozatba kapcsol. Ez megfelel a 26 km / h-kapcsoló a 2., 42 km / h váltás a harmadik, és így tovább, de könnyebb tájékozódni a fordulat. Az érvelés egyszerű: leggazdaságosabb motorfordulatszám közel OMKM, kísérletileg megállapította, hogy ha egy ilyen kapcsolási mód üzemanyag-fogyasztás minimális kapunk.
A „sport” üzemmódban felkapcsolás végre sebességgel közel van a maximális (a sportos minél közelebb a maximum). Az üzemanyag-fogyasztás és élettartam lényegesen magasabb dinamikus hanem lényegesen magasabb. Továbbá a motor élettartamát, ebben a módban intenzíven fogyasztott tengelykapcsoló és a sebességváltó élettartamát nyilvánvaló okokból.
Az „Eco” üzemmódban hagyjuk, hogy váltani egy magasabb sebességfokozatba mintegy 2500 rpm, de az autó mozog egy sima, sík úton.
Ami a betörés, a következő nemzetközi tapasztalatok VAZ zárja ezt a módot hivatalosan ki ajánlásait, bár korlátozások működésének elsődleges motorjai időszakra marad.
A fórum 13 éves
Auto: LADA 112 1.6 16v + Skoda Octavia 1.8T WTS
működés megkezdése után toyzhe kapcsolási séma mazochizmus, és vezetett a motort. bár a fogyasztás kicsi.
Csak a legszelídebb kezelést, még időnként ajánlott betörés
fene. Most felejtsük el néha hozzá IMHO. és azonnal elindul.
Nem hiszem, hogy ez helyes, hogy menjen schedyaschem mód (a szünetben) a 16v. különösen a 1.5. mert, hogy a funkciók a motor nem fogja használni csak nem lehet. hogy így megy vásárolni a klasszikusokat. Nos, vagy 8V Legalábbis, ha szeretne egy 10-ku.
mint a természetes mind úgy kell érteni, hogy az áramlási sebesség kicsi lesz, ha ismét ragaszkodik a járását.
_________________
Mindig Coca-Cola.
Nem hiszem, hogy ez helyes, hogy menjen schedyaschem mód (a szünetben) a 16v. különösen a 1.5. mert, hogy a funkciók a motor nem fogja használni, csak nem!
Ha hozza a gondolat, hogy a végére, majd a hatalmas gép egyszerűen nem tud lovagolni keretében szabályozás (sebesség 60, a városon kívül nem több, mint 110), mint funkciók a motor nem fogja használni. És a tulajdonosok Mercedes S-osztály és más autók az üzleti osztály egyszerűen nem kell vezetni lassabban 200 km / h, különben nincs értelme vásárolni ilyen gépeket.
A fórum 13 éves
Auto: LADA 112 1.6 16v + Skoda Octavia 1.8T WTS
Nem hiszem, hogy ez helyes, hogy menjen schedyaschem mód (a szünetben) a 16v. különösen a 1.5. mert, hogy a funkciók a motor nem fogja használni, csak nem!
Ha hozza a gondolat, hogy a végére, majd a hatalmas gép egyszerűen nem tud lovagolni keretében szabályozás (sebesség 60, a városon kívül nem több, mint 110), mint funkciók a motor nem fogja használni. És a tulajdonosok Mercedes S-osztály és más autók az üzleti osztály egyszerűen nem kell vezetni lassabban 200 km / h, különben nincs értelme vásárolni ilyen gépeket.
Nem igaz. Nem úgy értem,
Csak néhány a 16V füstölt, mint egy traktor, majd azt mondják, hogy 16 klapannikom - „tehén” nefig nem megy.
_________________
Mindig Coca-Cola.
Nem hiszem, hogy ez helyes, hogy menjen schedyaschem mód (a szünetben) a 16v. különösen a 1.5. mert, hogy a funkciók a motor nem fogja használni, csak nem!
Ha hozza a gondolat, hogy a végére, majd a hatalmas gép egyszerűen nem tud lovagolni keretében szabályozás (sebesség 60, a városon kívül nem több, mint 110), mint funkciók a motor nem fogja használni. És a tulajdonosok Mercedes S-osztály és más autók az üzleti osztály egyszerűen nem kell vezetni lassabban 200 km / h, különben nincs értelme vásárolni ilyen gépeket.
IMHO a motor teljesítménye kizárólag Security.
Szükséges, hogy mindig ott van a tápegység a motorháztető alá, hogy bármilyen helyzetben lehet „bélyeg” és a gép „lövés”.
_________________
Szeretné tudni, hogy mennyit vétkezik, vásárolni tíz, címke, Kalina, Priora.
FAQ BP
Bár akkor töltse ki a kezét párszor nabyut arcát.
A fórum 13 éves
Auto: LADA 112 1.6 16v + Skoda Octavia 1.8T WTS
ha minden ésszerű, és nem megy a végletekig
oh!
_________________
Mindig Coca-Cola.
A fórum 12 éves
Uraim, ez egy személyes ügy, minden „tartsd a ass” (kapcsoló 2000, de a megtakarítás), vagy út, ha azt írtam, hogy lehetséges, hogy a 7. cikk (cutoff eltávolítva), így ez nem jelenti megyek, átvált minden 3-4tys után 5-5,5 szabvány csak buta csavar, ő jó volt, de nem, csak utálom, amikor a gazdák vásárol shestnadchiki és megszokásból (a többi moszkoviták vagy a Volga, ami 402 példaként az, hogy a motor! rohadtul több 21 Volga már tőle fél évszázada) be van kapcsolva, hogy a 2. és azt mondják, nem húzza, halott gép, ásványvíz több olajat podi.Kto vásárol mung Inu menni, és aki imádkozni hozzá.
A fórum 13 éves
402 amely modellként szolgál, hogy a motor! ő átkozott több 21 Volga neki egy fél évszázad
Ebben az ágazatban ZMZ-402 a példa nem emelkedik, hanem éppen ellenkezőleg, mondván, hogy nem bírja a nagy sebességű, folyamatos működést. Vezet, ő leszállt a „Victory” 1946-ban.
Valaki vásárol egy autót, hogy menjen, és akik imádkozni hozzá.
Te nem vásárolnak, hogy autót „drive”. Itt kell autók motorja nem kevesebb, mint 2,0, és lehetőleg valami sportos, mint a Nissan Skyline (ha a Ferrari / Lamborghini nem elég). „Matreha” még 16V annak közúti teljesítmény rendes low-end készülék minimális dinamikai tulajdonságokkal, fogalmilag rájött szinte komótosan család működését.
ventilátorok vezetni az 5. sebesség legalább 110
nedelayte ezt
forgattyúház dobozok sebességgel 80-90 az 5. fokozatban - olaj permetezni, és kevés a forgattyúház, ami nem jó a box
110 és a fenti.
előnyösen nagyobb sebességet
op a kört 16voltovyh 12kah
nem kell félni, hogy kapcsolja az autót - ez erre, és csak tanácsot - jobb öntsünk olajat tanácsot Selenia
A fórum 13 éves
Autó: Mazda 6 MPS + Renault Megane
„Matreha” még 16V annak közúti teljesítmény rendes low-end készülék minimális dinamikai tulajdonságokkal, fogalmilag rájött szinte komótosan család működését.
amely, ha helyesen használják, a jelzáloggal terhelt épület (azaz, ha helyesen használják, „gáz” pedál és sebességváltó) képes szállítani az öröm ilyen „minimális dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik.” És képes meglepni egy csomó szakértők a „minimális dinamikai tulajdonságokkal,” használni vele felső korlátja ezeket a tulajdonságokat.
Dwight felidézni Honda Civic közepétől a 90-es években. Különösen a motor 1,5 liter. Voltak mindössze 2 motor: 3000 rpm és után. Duck több irányból, 100 000 km-t ebben a Civic, és fogalmam sem volt, mi van még. Most mindenki azt fogja mondani, hogy „míg a Civic Matrehoy.” 16kl de tényleg nagyon hasonlóak. Sokan nem veszik észre, hogy több mint 3500 rpm nem lehet egy második motor, hanem egy csomó érdekes dolgot. „Ez már túl sok volt sikoltozó!” A francba, a Civic 1,5 literes után 4000 és 7000 előtt is kiabál! De ki ez a zaj, és valaki - egy dalt! Még egyszer, ne mondd „találni egy dalt a harsogó tucat” igen - található! Ez 99y ez volt az üvöltés és a zaj, és 16kl - ez egy dal. És talán ez nem a Pink Floyd által végzett BMW, hanem csupán egy klub planktonok, de legalább őszinte.
Sajnos, de a következő generáció (hetedik?) Civic ugyanaz volt a szokásos unalmas motorok. Azt mondják, hogy csak egy kis része az előző Civic vásárlók tudott a „második” motor.
_________________
Ami nem öl meg minket erősebbé tesz minket!
„Matreha” még 16V annak közúti teljesítmény rendes low-end készülék minimális dinamikai tulajdonságokkal, fogalmilag rájött szinte komótosan család működését.
amely, ha helyesen használják, a jelzáloggal terhelt épület (azaz, ha helyesen használják, „gáz” pedál és sebességváltó) képes szállítani az öröm ilyen „minimális dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik.” És képes meglepni egy csomó szakértők a „minimális dinamikai tulajdonságokkal,” használni vele felső korlátja ezeket a tulajdonságokat.
Dwight felidézni Honda Civic közepétől a 90-es években. Különösen a motor 1,5 liter. Voltak mindössze 2 motor: 3000 rpm és után. Duck több irányból, 100 000 km-t ebben a Civic, és fogalmam sem volt, mi van még. Most mindenki azt fogja mondani, hogy „míg a Civic Matrehoy.” 16kl de tényleg nagyon hasonlóak. Sokan nem veszik észre, hogy több mint 3500 rpm nem lehet egy második motor, hanem egy csomó érdekes dolgot. „Ez már túl sok volt sikoltozó!” A francba, a Civic 1,5 literes után 4000 és 7000 előtt is kiabál! De ki ez a zaj, és valaki - egy dalt! Még egyszer, ne mondd „találni egy dalt a harsogó tucat” igen - található! Ez 99y ez volt az üvöltés és a zaj, és 16kl - ez egy dal. És talán ez nem a Pink Floyd által végzett BMW, hanem csupán egy klub planktonok, de legalább őszinte.
Sajnos, de a következő generáció (hetedik?) Civic ugyanaz volt a szokásos unalmas motorok. Azt mondják, hogy csak egy kis része az előző Civic vásárlók tudott a „második” motor.
ah munkatárs
minden pralno 16 V ők is 16v fut nagy sebességgel
különben baszd meg a második tengely))))))))))
forgattyúház dobozok sebességgel 80-90 az 5. fokozatban - olaj permetezni, és kevés a forgattyúház, ami nem jó a box
Valami, amit nem értettem, az 5. fogaskerék sebességgel 80-90 olajat permeteznek az ellenőrzőpont, és 110 nem permetezett? Ismét a 4. fokozatban át 80-90 is kiderül fröccsenő? Más szóval, az alsó a sebességet a másodlagos tengely így (az olaj) porlasztottuk? Egyszer kapott ellentmondásos és nehezen egyeztethető össze a fizika, különösen annak fényében, hogy az összes zsír permetezés PPC.
Dwight felidézni Honda Civic közepétől a 90-es években. Különösen a motor 1,5 liter.
Hondovskie különböző motorok (jelenleg eltérő) nagyon magas liter űrtartalmú nélkül is turbófeltöltő, majdnem elérte a 100 lóerős literenként. Akkor lett volna beilleszteni egy Porsche itt az összehasonlítás.
forgattyúház dobozok sebességgel 80-90 az 5. fokozatban - olaj permetezni, és kevés a forgattyúház, ami nem jó a box
Valami, amit nem értettem, az 5. fogaskerék sebességgel 80-90 olajat permeteznek az ellenőrzőpont, és 110 nem permetezett? Ismét a 4. fokozatban át 80-90 is kiderül fröccsenő? Más szóval, az alsó a sebességet a másodlagos tengely így (az olaj) porlasztottuk? Egyszer kapott ellentmondásos és nehezen egyeztethető össze a fizika, különösen annak fényében, hogy az összes zsír permetezés PPC.
Dwight felidézni Honda Civic közepétől a 90-es években. Különösen a motor 1,5 liter.
Hondovskie különböző motorok (jelenleg eltérő) nagyon magas liter űrtartalmú nélkül is turbófeltöltő, majdnem elérte a 100 lóerős literenként. Akkor lett volna beilleszteni egy Porsche itt az összehasonlítás.
amelyre ő volt a felelős és eladás
de az tény,