Hogyan diagnosztizálni és javítani a motor kenési rendszer meghibásodása
Valószínűleg minden autós jól tudják, hogy bármilyen hiba a rendszerben, a hajtómű kenése tekinthető nagyon veszélyes nem csak a gép maga, hanem az emberek is hordoz. Nos, ez lehet osztani, hogy azonosítsák és helyes, megpróbálja kideríteni, hogy részletesebben.
Szóval, talán, meg kell kezdeni a bontást az olajszivattyú. Miután az összes, a legtöbb esetben ez a fő bűnös csökkentésére az olajnyomás szintjét. Ugyanakkor a problémákat, amelyek a nyomás a kenőanyag a rendszerben is előfordulhat, mivel túl sok szennyezést olaj vevő szűrőt. Ha közben a diagnózis már megállapította, hogy meg kell javítani csak az olajszivattyú, akkor a gépet telepíteni kell a felvonó vagy a vizuális lyuk, több terminál elkülönülsz az akkumulátort, és a négyütemű motorokhoz keverékek. A motor szükséges eltávolítani a sárvédő, csavarja ki a rögzítő anyákat a szuszpenzió párnát, hogy a kereszt, és emelő a motor emelkedik. Csavarja ki a csavarokat, akkor eltávolíthatja a ház a tápegység, valamint az olajszivattyú szívó kanyarban. Meg kell szétszerelni, tisztítani, és öblítsük le a nyomáscsökkentő szelepet és a csatornák összes betét, mindenféle szennyeződéstől és idegen részecskéket. Ha van, hogy meg kell változtatni a szeleprugó és a nyomáscsökkentő szelepet. Ha azt veszi észre az erős kopását, az olajszivattyú, vagy fogaskerék lesz teljesen kicseréli az olajszivattyú.
Mi van, ha eltávolítjuk az olaj szivattyú meghibásodása a kenési rendszer nyomás továbbra is alacsony? Ebben a helyzetben a leglogikusabb feltételezés lenne: növeli a szakadékot a natív és forgattyúcsapok a forgattyús tengely között újratöltés, súlyos kopás a hornyok a dugattyú gyűrűk, és a dugattyú szoknya, sérülés vagy kopás a tömítések tömítések szelep szára törése dugattyúgyűrűk vagy kokszoló, túlzott kopás a vezető perselyek rudak szelepek vagy rudak magukat, valamint a betétek olaj kitöltésével a rések a lehúzó gyűrű vagy kokszoló. Mindezek a hibák hozzájárulhat a túlzott olajfogyasztást, ami miatt csökken a nyomás a kenési rendszer.
Annak érdekében, hogy a kenési rendszer normális olajnyomás kell küldeni a motor a műhelyben, a mechanika javítani vagy változtatni a törött vagy kopott alkatrészek és az időzítés a forgattyús mechanizmus.
Megtörténhet, és úgy, hogy a motorolaj szintje alá esik normális. Végezni ezt a vizsgálatot nem lehet korábbi, mint 5 perc alatt a motor leállítása után hézagmérővel. A optimális olajszint lenne a helyzet, ha a jelet a mérőpálcát zsír között található szimbólumok max és min. Ha a diagnózis megállapítható, hogy az olajszint alatt elfogadható normák, akkor öntsük az olajteknő, hogy az előírt szabványoknak, de először meg kell szüntetni a rendszerben a hajtómű kenése szivárgás lehetséges kapcsolatokat. Ha külső vizsgálatát a motor képes érzékelni a szivárgás olajat a szelepfedél, tömítések, hengeres, fedelek vezértengelyhajtás, olajszűrő, keresztül az érzékelő szerelvény jelezve kenőanyag nyomás olajszeparáló kupakot a töltőanyag nyak keresztül a próbán tömítés, mérő az olajszintet.
Még ha kevés szivárgás zsír, akkor elmondható megsértése szorítás kenőanyag rendszer miatt sérült szigetelések, tömítések, vagy bizonytalan, és ez elfogadhatatlan.
Ha van egy nagyobb olajnyomás a rendszer, ez olyan rossz, mint alacsonyabb szinten, ebben a helyzetben azt feltételezhetjük, hogy a probléma a viszkozitása kenőanyag. Mi lesz, hogy ellenőrizze a minőséget és az olaj viszkozitását, és amikor a szükség, és cserélje ki. olaj nyomásnövekedés a kenési rendszer a motor tekinthető hétköznapi használata során a téli fagyok súlyos nyári olaj.
Ha az olajcsere meg fogja találni, hogy erősen szennyezett, vagyis azt is meg kell cserélni, és az olajszűrő, és a mosás nem akadályozza folyékony olaj-rendszer, vagy mossa a keverék. Ha van egy új autót, az első alkalommal meg kell változtatni az olajat 5000. Kilométert, és a jövőben ez az intervallum lehet hosszabbítani legfeljebb 10 ezer. Km.
Minden működik Motormosás kenőrendszer kell végezni a megfelelő módon. Először tápegység kell melegíteni, majd megáll, és engedje át a leeresztő dugó zsírba, és nem kell, hogy távolítsa el az olajszűrő. Töltsük meg a mosás zsírt az alsó szintre, vagyis amíg az alsó jel a pálcát. Akkor indítsa be a motort, és hagyja, hogy ideje dolgozni 800-1 ezer. / Min 20-25 percig. Ezt követően öblítő olajat leszűrjük, a régi szennyezett szűrőt és helyébe egy új készlet. Csavarozó dugja vissza a leeresztő lyuk, és lehet tölteni az új olajat, egyetlen, amely megfelel a szezon gép működését. Miután az Öböl olaj betöltőcsonkja szorosan záródó fedővel.
Ha ezek után látni fogja, hogy az olajszint is magas, és a működőképes eszközöket, akkor az lehet a probléma a következő: kitöltött olaj nem az a fajta pénz, beszorult szelep a kenési rendszer túl erősen szennyezett csatorna, vagy a tavaszi túlságosan szűk vagy van egy hiba a nyomáscsökkentő szelep az olajszivattyú.
A szükséges nyomás a kenési rendszer a tápegység lehet látni csak a szokásos viszkozitás, ezért minden egyes tápegység függ a környezeti hőmérséklettől, az évszak és a régió a por gyártói általában azt javasolják használni bizonyos fajta olaj, és ez az olaj van szükség, hogy jó viszkozitás és kenő tulajdonságokkal.
Amikor a gép működik, az a része, üzemanyag, amelyet nem égetjük meg a motort pereobogaschenie keverék elősegíti részleges cseppfolyósítás olaj, azonban ez megtörténhet, mert az eső és a hűtőközeg az olaj miatt sérült tömítések a hengerfej. Persze, ez segít csökkenteni a zsír, valamint a csökkentés annak viszkozitását, ez történik, különösen, ha az olaj régi és ki kell cserélni. Ennek eredményeként, a kenőrendszer olajnyomás élesen csökken az olaj alacsony viszkozitású tud hatolni hézagok közötti súrlódás illeszkedő részek.
Annak érdekében, hogy hosszú élettartamú motor zsírt optimális viszkozitás a motorra és a megfelelő mennyiségű, az autósok tanácsos időben tisztítani és mosni az alkatrészeket a forgattyúház szellőztető rendszert és rendszeresen ellenőrzi, hogy megfelelő.
A legvalószínűbb bontásban a motor kenési rendszer válhat pontatlan az eszközök, amelyek szabályozzák az olajnyomást. Ha nem bármilyen kétség a minőségi töltött kenőanyag és szintje, hanem a kenési rendszer még mindig ott van az alacsony nyomású, akkor meg kell próbálni funkcionalitásának eszközök, amelyek szabályozzák a kenőanyag nyomása, azaz a zsír és a mutató nyomás figyelmeztető lámpa, valamint az érzékelő. Hogy ellenőrizze, tud-e csatlakozni a helyüket javítható eszközöket. Abban az esetben, újonnan telepített eszközök mutatják „norma”, akkor nem kell, hogy tegye a helyükre hozott régi, meg kell, hogy bátran változtatni az új.
És most leírni lépésről lépésre karbantartási kenés a hajtásrendszer:
2. A szűrőt ki kell cserélni együtt olajcsere. Ahhoz, hogy távolítsa el az olajszűrő, használjon bőr vagy fogasszíj, de ez a megközelítés és a kesztyűt. Ha eltávolítja a szűrőt, az olaj elkezd folyni, majd egy előre beállított egy edényt.
3. Amikor telepíti a szűrőt, kézzel szorítsa meg, de a folyamat, meg kell kövesse az utasításokat az összeszerelés és szétszerelés. Mossuk karima benzin szűrő, enyhén olajos a gumitömítés. Csak akkor folytassa az Öböl olaj a motorban forgattyúház.
4. Ha a jármű fel van szerelve a legmodernebb erőmű, de ez csak akkor szükséges kitölteni SH.Ii SG kenőanyagot. A legtöbb jó minőségű olaj SH kijelölése. Általában a motorokat kell használni csak azokat a kenőanyagokat gyártó által ajánlott, meghatározva azokat a használati utasítás.