Lancia Dedra 1
Automatikus fordítás Eredeti (RU)
Hello mindenkinek! Köszönjük, hogy meglátogatta az oldalamat.
Jellemző párbeszéd:
- Ez - a kínai?
- Nem, ez Lancia.
- Mi ez? Románok?
(Türelmesen elmagyarázza)
- Hány éves?
- 18
- Egy palacsinta, és arra gondoltam, - ez az új kínai.
Egy esetben őszintén elmosolyodott:
Ülünk a fiával az autóban. Itt jön egy nagy cég a gyerekekkel. Látva az autót a cég elválasztjuk patsanenok hat, és kerek meglepetésére és örömére a szemét, futás, és kiabálva, rámutatva: - Apu, apu, nézd - Lancia DEDRA!
A test a hazai festék, sima, és - kivéve egy-két kisebb „hegek” és a kis chipek a motorháztető - tökéletes állapotban. Galvanizált test - ez a dolog ... a fém minősége, a minőség a festmény, növényi korróziógátló - üdvözletemet az olaszoknak.
Az egyetlen hely, ahol a gyár szenvedett korróziógátló - helyeken a csatlakozó és a hátsó ívek, ahol ez teljesen homokfúvással munkát. Azonban a fém nem rothadt. Hátsó kerékdob bélést nem áll rendelkezésre, és nem tudta felvenni semmit. Utazott évben, így még mindig hiányzott „velkorom” ív, és az alsó ugyanakkor (bár ez a helyzet, akkor nem tudja). Miután a sarkon küszöb lepattogzott egy darab gyári korróziógátló és kivillantotta fehér fém. Ősz volt. Elhatároztam, hogy nem fedezi fel az érdeklődést -, hogy - mennyi fog tartani. A tél és oda - valami fém. Megtörölte egy ronggyal - ez ugyanaz a fehér, rozsda és nem utal.
Nagyon jól átgondolt vízelvezető lyukak - ahol kondenzátum megy - ki azonnal. Az egyetlen dolog, azt tanácsolom, hogy figyeljen - területén a lábát az első utasok közel a küszöböt - nem túl lusta, hogy csavarja le a szíjat, és emelje fel a szőnyeget - a szalon, ahol a nedvesség tárolható hosszú ideig, ha például, sok hó sodródik a cipő. Fluff öntött nem fáj. Ez volt az alján a felület nagysága és a küszöböt.
Belső: minden nagyon kényelmes, nehéz, hogy, jól szabott. Az autóban több, mint aminek látszik kívülről. Devices könnyen olvasható, megvilágított minden, ami lehetséges, még akkor is az összes szimbólumok a váltófülek, amelyek származik szinte az összes fényvezérlő (ami nagyon kényelmes). A csomagtartó hatalmas - 480 liter befogadására le. Sikerült folytatni beltéri ajtók az utastérben. A hosszú távú utak nem fárad, nagy ergonómia, mind tökéletesen átgondolt. Az autók ezekben az években - tökéletes.
Motor: egy ideig megvásárlása után kiderült, hogy a motor nem bolond, hogy enni az olajat az összeg körülbelül 2-2,5 liter 8000km. Eddig a pontig, az autó majdnem három a garázsban, így az első gyanú esett a szelepszár tömítések. Amely később megerősítették. Csere ezek átfedésben a szelepek, a teljes megelőzését a „fej” plusz folyadék raskoksovyvaniya gyűrűket a henger - az öreg köhögött és feltámadott. Valamint a tömítést kellett változtatni a hátsó motorfedél (folyt godlessly). Flushing olaj- és jó motor. Ezt követően, az olajfogyasztás elhagyta egyáltalán. Tól csere helyére (8.) - Nem tesz hozzá semmit. Amikor hirtelen gyorsulás az autó elkezdett erősen bilincs, nyilván akadtak problémák a keveréket. Cseréje az üzemanyag szűrő, tisztító injektorok, új gyújtógyertyák, új vozduhan. mindhiába. És csak akkor valósul meg, hogy az ok az üzemanyag-szivattyú a rács. Eltávolítása után és tisztítás a balsorsú, megverték a rács nem lehet - a motor csak emelt, és több mint 3,5 éve baj még nem létezik olyan egyáltalán. Igen, én váltotta két parafa tömítések - pan és szelepfedél. Mindent. Értékesítése során mért kompressziós - minden 11.5. És mégis - csak rendelésre készül egy acél olajteknő védelmet. 2,5 mm vastag. A fiúk dolgoztak intelligens, az eredmény minden várakozást felülmúlt. Ha valaki tenne - szem előtt tartani - a törékeny palló, amelyen a fűtőtest - ilyen védelem nem rögzítse. Csináltunk egy nagy visszatérő járom lemez. Között a hiányosságok - nagyon kellemetlenül található a generátor (csak motorok 1.6). A szíj, vagy távolítsa el a generátor - szüksége van egy jó próbálkozás. Elektromosság minden nagyobb erőlködés nem volt.
Futás: Ha valaki nem tudja - teljesen azonos Fiat Tempra. Árnyoldala (véleményem szerint) - az útjainkon meglehetősen gyenge front. Ball megy sokáig, összeszerelése a kart. Van egy új elég 25-30 ezer. Aztán visszaállította a labdát a tanácsot a barátok, és felejtsd el a problémát. És én eladta az autót a labdát, amely abban az időben tapasztalt, nem emlékszem -, illetve egy vagy két néma blokkokat, és úgy érezte, jól van. Főzőlapok lehet változtatni külön-külön. Alapvetően - az első ment keresztül az egész, beleértve a kormánymű fogasléc. Annak érdekében, hogy megvédje, és sajnálom futómű (is, és nagyobb távolság) - gumi lábbal magasabb profilt. Nem emlékszem, mint 185/70 -14.
Mögött semmi bonyolult. Ez nagyon egyszerű, és hosszú sétákat. Most is aggasztóbb, talán - szem lengőkarpárokhoz. Ápolta több mint 100 ezer. Ez idő alatt a kar tengelye az ideje, hogy lesz csatolva, és távolítsa el a kart eljárás válhat a fájdalom a csacsi. Ha a bal karja még mindig a bánat fél eltávolítjuk, majd távolítsa el a jobb - volt szükség, hogy távolítsa el az üzemanyagtartályt, mint ő zavarta knock-tengelyen. Valójában - ez mind kész. Csináltam és feledésbe merült. A hátoldalán erős teljes terhelés megereszkedik, ragaszkodnak a rendőrség. Ez zavarta. Szükség van arra, hogy nagyobb teljesítményű tavasszal. Mivel terhelt utazott ritkán - soha nem jutottam hozzá.
Meg kell figyelni, hogy a belső portok tengely. Ez a gép nem rendelkezik belső SHRUS - félig trishipom végén ér véget, és belép közvetlenül a mezőbe a differenciál. Az olaj a dobozban, és sétál szabadon a portok. Akkor nem hagyja, hogy a csapágy, tömítés a nagyon tengelyen. Szakadt poroló engedje le az olajat ki a dobozból az aszfalton.
Külső kilincsek - fájó, úgy tűnik, hogy sok. (Az én - csak az első ajtó). Fájó - közvetlenül Silumin nyél tengelyére. Terhelés alatt fokozatosan eltorzult propeller, majd az egészet lebontja. Ha az ajtó kezdett nyitni a kilincset a kemény - die tengelyen. Ideiglenes megoldásként - hozott egy darab benzin tömlőt kart. De ez, amíg keres egy csere. Az egyik oldalon van megmunkálva sárgarézből esztergályos. A második véletlenül találtam bontásával Dedry tengelyt, egy teljesen más részén - egy hatszög, és az acél, erős. Nem értettem - vagy házi, vagy gyár megkezdte akkor kerülnek.
Összefoglalva azt mondom ezt:
Dedra motorral - egy nagyon egyszerű, szerény és kellemes készülék. Elég okos, szereti fordulat, húz is. A fogyasztás a benzin - mindig fér bele a 10 litert. Télen, a forgalmi dugók, bemelegítés ...
160-170 könnyű. Inkább nehéz, az út vezet kiváló.
Ha azt szeretnénk, hogy teljes mértékben megértsék - mi Lancia Dedra - meg kell, hogy 2 literes turbó. Vagy akár csak 2 liter. (Kb integrálok én nem is beszélnek - versenyen kívül). A 1.6 csendesebb, természetesen. Hanem a kisegítő személyzet olcsóbb és gazdaságosabb. Kinek van szüksége, amit.
Alkatrészek - fogyóeszközök teljes mindenhol. Az árak - nem több VAZ „tíz”. Ha valami ritka - az, hogy a szétszerelés Kijev vagy Harkov - napján Business. Így vette a reflektorfénybe, valami mást - Nem emlékszem.
Ne hallgass azokra, akik befut autók, a holttestet, majd sikolyok, hogy „minden olaszok - szar.” Bármilyen meggyilkolt gép - a fejfájás. És minden műszakilag megbízható és jól felszerelt, ha nem szerkezetileg szerencsétlen - megfelelően fog szolgálni. Dedru Én nem tanácsot, hogy az emberek a távoli régiókban a leölt utak, egy szolgáltatás az egész környék, és a mechanika, akik a „Lancia” jön a kábulat.
A legnagyobb hátránya ennek a gépnek - nagyon nehéz eladni. Legalább régiónkban (az eltérítő és egyáltalán nem érdekes). Eladtam az idén valószínűleg. Ezalatt az idő alatt - négyszer jöttek nézni, nos, egy csomó nem érdekelnek a csere ajánlatokat. Egy kicsit kár volt - annyira fektetett bele, hozta közel tökéletes állapotban ... És amikor meggondolta magát, hogy eladja - van egy igazi vevő. Ez a történet.
Köszönjük a figyelmet!
Jellemzők és specifikációk
Hét évvel velünk szöveg szerkesztett 6 évvel ezelőtt