Mi van, ha ... tankoljanak autók a nyaknál
Tartályos gyakran öntött tüzelőanyag ugyanazon kiöntő. De gépkocsi tulajdonosok maguk néha csinálni. Függetlenül attól, hogy veszélyes, és mit kell tudni, hogy az öböl szemgolyó - mintás auto
Túlcsordul és alátöltés
Sok autósok okoznak bizalmatlanság az esetekben, amikor a tankok autóik fér több üzemanyagot, mint meghatározott előírásoknak. Ez történik, és fordítva, ha a gépkocsi-tulajdonosok neheztelnek a tény, hogy a töltés után állítólag üres tank, kiemelve a „rossz” szám a oszlop látható.
Túlcsordul. Tény, hogy az oka a vízbeömlések nem annyira becstelenség benzinkút alkalmazottai és a „csavart” oszlopok (bár ez történik), de a tényleges kapacitás a tank. Szinte az összes autó feltüntetett utasításokat a tartály térfogatának nem tartalmazza az üzemanyag-öbölben a szemgolyó. Azaz, ha az töltse ki lövés „fegyvert”, a tartály fér 45 liter (útlevél). Ha a „törzs” - 50-55 liter.
Majdnem minden autóban van az úgynevezett „tartalék üzemanyagtartály”
Fontos megjegyezni, hogy a legpontosabb japán autók - a tankok ritkán tartalmaznak több mint 10% kapacitást ennek a növénynek. Az európai gép, éppen ellenkezőleg, a valós kapacitása a tartályok 20-25% -kal több, mint az adatokat a gyártó által megadott. A koreai, kínai és magyar márkák - fent a norma tölti mintegy 15%.
Alátöltés. Ne rohanjon lázadó és kérje a panasz könyvet, ha úgy gondolja, hogy csalt a benzinkútnál. Amikor a lámpa felgyullad, vagy a fedélzeti számítógép jelzi, hogy a teljesítmény-tartalékkal már általában nem, ez nem jelenti azt, hogy a tank - üres. Szinte az összes autógyártó feküdt az úgynevezett „tartalék állomány üzemanyag.” Ez a minimális, amely lehetővé teszi az autó tulajdonosának vezetni egy 30-50 km-re (óvatosan) után is a fedélzeti számítógép jelzi, nulla tartalék. Tény, hogy ez ugyanaz a megnyugtató, hogy szándékosan túlbecsülte a sebesség - az összes sebességmérő mutat valamivel nagyobb sebességgel, mint amilyen valójában.
Nyújtása üzemanyag 3-13 százaléka a tartály térfogatának
Továbbra is hozzátenni, hogy egyes autógyárak még jeleznek tartalék. Például, a csoport VAG (. Volkswagen, SEAT, Skoda, stb) modelltől függően tartalék tüzelőanyag lehet 10-13% a névleges kapacitás a tartály (gyakran - 7 liter). Vagyis, ha az elektronika azt mutatja, hogy a tartály üres, de a valóságban ez fröccsenő néhány liter üzemanyag. Abban az esetben, a japán helyzet némileg különböző gépek - tartalékállományban a jóval kisebb (3-5 százaléka a kapacitás a tartályban).
Gyártók Crook kénytelen gépkocsi-tulajdonosok leáll a benzinkút
Fontos megjegyezni, egy másik érdekes pont. A közelmúltban egyre több autó gyártó teszi az ügyfelek ne késleltesse a kirándulás a benzinkút a másik irányba. Ők tudatosan programozott a számítógépet úgy, hogy nem jeleníti meg a többi után természetesen nem csökken 30-50 km. Második inger - egyre több modell (elsősorban japán és európai), a fedélzeti számítógép, amely „nem látja a” legalább 10 liter üzemanyagot tölteni az üres tank.
Dressed nyakkal
Ahhoz, hogy töltse ki a gép kapacitása célszerű, ha megy egy hosszú útra. Különösen ha szabadságra megy - például a Krímben. Logikus, hogy miután a tank 60 literes jobbak, mint 45 - nagyobb teljesítmény tartalék, így megáll le a benzinkútnál ritkábban. Igen, és néhány utak Ukrajnában még mindig kevés ugyanezekben a benzinkút - fennáll annak a veszélye, hogy továbbra is anélkül, benzint a pusztában.
Ez a TTX tartály kapacitása nem tartalmazza a „biztonsági vákuum”
Az említett autógyárak üzemanyagtartály nem csak különbözik a valódi. Gyári leírások nem tartalmaznak a „biztonsági vákuum”. De ha így van, ezért bizonyos feladatok. És üzemanyag oszlop valahogy biztosítja az automatikus üzemanyag-ellátás blokkoló a névleges töltési jármű tüzelőanyag-tartályt.
A modern autók rendelkezik a tartály szellőztető rendszer, amely gyakran három szelep:
1. A gravitációs szelep.
Bezárja a légtelenítő cső, amint az autó meg van döntve több mint 45 ° C. Között található az üzemanyagtartályt, és az adszorbens amely elnyeli a benzingőz egy benzintank.
2. A mágnesszelep.
Az üzemanyag-befecskendező vezérlő, a szelep nyit hozzáférést gáz a palackból a szívócsőbe. Nem található a motortérben.
3. légtelenítő szelep.
Mozgás közben rajta keresztül az üzemanyagtartályba esik atmoszférikus levegő összhangban elhasználható üzemanyag, így nem alakul ki a csökkentett nyomás tartály. Található a töltőcső, ezért a létezéséről ismert a többség.
Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükségünk az üzemanyagtartály szellőző, úgy mint például a használati utasítás Audi A4. Itt van, amit azt állítja:
• A tetején az üzemanyagtartály légtelenítő cső csatlakozik. Kezdetben úgy megy át a kommunikációs egységet a töltőanyag cső úgynevezett gravitációs szelep. Becsukja a telefont, amint az autó hajlik az egyik oldalon legfeljebb 45 ° .Such módon tiltva ömlött az üzemanyag a szellőző csövet baleset esetén.
A modern autók egy komplex rendszer tartály szellőztetés. Ha az üzemanyag töltse a kapacitás, a munka tartály szellőztető rendszer veszélybe kerülhet
• Onnan a szellőztető cső származik nem csak kívülről, hanem benne van a szénszűrő. A célja egy ilyen eszköz, hogy rögzítse káros a környezetre, a tüzelőanyag-gőzök, át kiáll a cső (eredő, például melegítésével a tartalmát a tüzelőanyag-tartály). Amikor a motor jár, akkor egy bizonyos terhelést újra beszívott gázok szén szűrőt. Amikor ez bekövetkezik, akkor ez határozza meg a mágnesszelep vezérelt üzemanyag-befecskendezés.
• Ezzel párhuzamosan a rendszer, vannak nagy sebességű szellőzés, ami a betöltő nyak kompenzációs összeg formájában a különleges célú kapacitás az üzemanyag-betöltő enyém. Így a szellőztetés fontos, különösen, amikor a tankolás, ha a tüzelőanyag szintje gyorsan emelkedik, és az üzemanyag-gőz kell tolni, de úgy, hogy ne essen ki a légkörbe túl sok.
• A mozgás során az azonos, hogy az üzemanyagtartály a környezeti levegő esik összhangban elhasználható üzemanyag, így nem képeznek csökkentett nyomás az üzemanyagtartályban.
Ha az automatikus kitöltést kapacitás (néhány még ram üzemanyagok, rázta autó), a munka a tartály szellőztető rendszer veszélybe kerülhet.
Aleksandr Chalenko, a szolgálat vezetőjének osztályának UkrAvto Corporation:
„Pour benzin” teljes „nem jó ötlet. Ebben az esetben az esetleges szivárgás üzemanyag révén mind a tanksapkát, és ezen keresztül a dréncső az üzemanyag rendszert. Az utóbbi esetben szivárgás lesz alig észrevehető, mert a csöveket rejtve a szem helyén (a hátsó egy szárny vagy oldalfal) Ebben az esetben a lehető behatolása üzemanyag különböző részein a jármű: gumi alkatrészek Coil, vezetékek, továbbítására részleteit a fékrendszer és a legveszélyesebb - az alkatrészek egy kipufogórendszer (kipufogó csövek), amelyek .. ismert, melegítünk magas hőmérsékleten a fék veszély ugyanaz, ha abban az esetben, gumi alkatrészek könnyebb -. ők csak megpuhult, majd fékezett és elhallgattatta a helyzet súlyosabb gyulladás nincs kizárva. „!
Bizonyos esetekben tankolás után autók a nyaknál, fedélzeti számítógép hibát jelez, arról tájékoztatja a vezetőt feliratot «Check». Gyakran és üzemanyag-fogyasztás növekedését. Lehetőség van arra, hogy az autó nem indul egyáltalán.
A fenti hatások kapcsolódik ahhoz a tényhez, hogy rontja az üzemanyag-ellátást. És ez a következőnek kell lennie: a mértékben, hogy a kiégett üzemanyag a tankban kell hatolni a levegő, vagy alacsony nyomás van kialakítva, és az üzemanyag romlott vagy megáll. Továbbá, a tartály légteleníteni kell annak érdekében, hogy az üzemanyag volt a lehetőséget, hogy bővítse hevítve. Most ne feledjük, hogy az ablakok egy forró nyár, és elképzelni a lehetséges következményeit az üzemanyag ömlött nyakkivágás a + 30 ° C. Tanácsunk: ha és nekiment az üzemanyag, ez nem egy szélsőséges pontot, mikor lesz látható a palackból. Nos, a második fontos pont - csináld csak azokban a helyzetekben, amikor, miután az öböl az üzemanyag, akkor képes lesz arra, hogy adja át legalább 80-100 km - tölteni legalább egy részét a „fölött a norma”. De még mindig jobb - tankoljanak készítése előtt (elég tartalék üzemanyag tartály), és tanítani a szabályokat a gazdaságos vezetési.