All-in-one univerzális referenciakönyv
A hajó olyan összetett mérnöki szerkezet, amely képes vízre (felszíni hajókra), víz alatt (víz alatti hajókon) és víz felett mozgatni (szárnyashajók és légpárnák). A hajók önjáróak (hajók, gőzösök, gázturbinák, elektromos hajók, nukleáris hajók) és nem önjáró (vontatás, vitorlázás, csónakázás).
A hajók tengerhajózása
A felhajtóerő képes maradni a vízen. Az úszási tartalékot a hajótest feletti vízfelületének térfogata jellemzi.
Kikapcsolódás - a hajó képes a víz felett maradni, és nem szabad felborulnia, és víz alatti lyuk van a hajótestben.
A stabilitás az a képesség, hogy egy hajó visszaálljon az eredeti egyensúlyi helyzetébe (és ne forduljon át) a hajlási hajlandóságát megszüntető erők után.
A folyadék - a hajótest formájától és a meghajtóegység hatékonyságától, valamint attól függően, hogy az edény vízzel mikor keveredik.
A kezelhetőség a hajó azon képességét jelenti, hogy engedelmeskedjen a kormányzásnak, és ragaszkodjon a pályához.
A kiszorítás a hajó által kiszorított víz tömege.
Kapacitás - a belső helyiségek mennyisége; regisztrált tonna (1 regiszter tonna 2,83 m 3).
A teherviselő képesség a fedélzeten lévő rakomány tömege.
A rakomány kapacitása az összes raktér térfogata.
Evezés, vitorlázó és vitorlás hajók
Vitorlázó karok
A vitorlás fegyverzet a vitorlák, a hajókötélzet és a vitorláshajó felszerelése.
A vitorlák története 5-6 ezer év. Kezdetben a vitorlázó fegyverzet egy egyenes vitorla volt, amelyet egy eltávolítható árbocon erősítettek meg, amely néha nem állt készen állva. A kereskedő hajó vitorla a két kerék (felső és alsó) között rögzített. A hadihajón a vitorlázót csak a felső vészhelyzet határozta meg, és amikor felvette a folyóba, nem zavarja a hajó fedélzetén lévõ íjászok cselekedeteit.
Hosszú ideig a vitorlázó karok továbbra is segédek maradtak a csónakhajók számára. A XX. Századig. Vitorlázó karok három fő típusból álltak: közvetlen, ferde és vegyes.
A közvetlen fegyveres vitorláshajók az árbocokat, az yram-stagamit és a yard-ot, amelyek egyenes, trapéz alakú vitorlákkal vannak felszerelve, amelyek a folyón át erősítették a folyót. Az ilyen típusú hajók számára a brig.
Vitorlás ferde karok: 1) gaff, hogy hordozzák a vitorlával triselnogo ferde vágás, emelik gaff; 2) A bíróság a Bermuda rig, ahol a fő vitorla háromszög alakú (nem csáklya jelentősen megkönnyíti az emelés), és csatolja a szél irányába fordít az árboc, és az alsó - a boom. Ez a típusú rig van egy árboc hajók - sloop és gyengéd polutoramachtovye - ketch és IOL és mnogomachtovaya (2-7 árbocok), vagy gaff Bermuda Schooner ferde vagy triselnymi Bermuda rig.
A vegyes vitorlázó berendezésekkel ellátott hajók egyenes és oldalirányú vitorlákkal vannak felszerelve. Ezek közé tartozik egy 2-fésűs brigantine, egyenes vitorlákkal az előtetőn, és egy magasabb vagyonú bástya vagy Bermuda barlang; Sok árboc (3 és 5 árbocok) kéreg egyenes vitorlák a mellső és a fő-árbocok, és ronthatják farvitorla gaff és farvitorla GAF-csúcsvitorla on Mizzenmast (például hízósejtek úgynevezett „száraz” - anélkül, NN Andreev); mnogomachtovaya (3 és 5 árbocok) barkentin egyenes vitorlázni az oszlop és a tartókaron-ferde gaff vagy Bermuda a fennmaradó árbocok.
Különleges típusú vitorlás fegyverzet - a közvetlen és gaffe elemek kombinációja szokatlan módon. Például egy 2 darabos Marseille-schooner (gaffe) hordozza Marseille-t az elülső száron. Néha ilyen vitorlázó fegyverekkel ellátott hajókat helytelenül "topsail schooner" -nek neveznek (angol vitorlázásból - "marseilles"). A 2-árbocos 2-marce-vitorlázó (gaffel schooner) mindkét árbocon marhákkal rendelkezik. Barkgermafrodit- hajó repül a előárbocon teljesen egyenes karok a főárboc - csonkaárboc felett - a fő-árbocsudár és fő sudárvitorla - Marseille és bramsails, farvitorla árboc teljesen fel van szerelve egy gaff fegyverekkel. 4-oszlopos kéreg-csatlakozó - egy hajó, amely a fokon és az első főmaszternél átvesz minden fegyverzetet. Stakselnaya szkúner - olyan edénybe, amelyben a fő vitorla headsail között az árbocok, és a sajátos topsails felettük, megnyújtott Luff egy árboc, a kötélvezetéknél szög csatolt egy speciális eszköz - a keresztlengőkaros. A bölény árboc az ilyen hajókon vitorlázik Bermuda fajtával. 5-mast szkúnert marselnaya 2 - szállító hajók mind az 5 gaff árbocok karok, és ezenkívül, a előárbocon és a második fő-árbocok - Marseille.
A sportos jachtok vitorlázása bizonyos sajátosságokkal jár együtt a hajók sportos kijelölésével. A következő típusú jachtkikötő berendezések vannak.
Hajó - 1 fésűs jacht, két fő vitorla felszereléssel: egy barlang és egy vitorlás. Az emelőállvány rögzítőpontjának helyzetétől függően a sloop felső, 7/8 vagy 3/4 típusú lehet. A felfüggesztésen kívül genován, schnaker vagy más kiegészítő vitorla is elhelyezhető.
Tender - 1-mast jacht amelynek útnak a anterior háromszögben a vitorla 2 (vagy több, mint 2), az úgynevezett gémes, hogy a toldat és a toldatot illékony (jib-csúcsvitorla felvontunk hogy az árboc bélyegző).
Gyorsítótár - 1 darabos jacht, csak egy vitorla felszerelésével - fénykép (10 méteres vitorlákkal ellátott kis csónakok élesítésére használják).
Az Iol egy 2 méteres, egy rövid hátú mizzen árboc, amelyet a kormánykerék fejének mögé szereltek és egy bizánnal szállították, melynek területe a teljes vitorla 8-12% -a.
Ketch - hajó, azzal jellemezve, Iola- farvitorla nagyobb terület (15- 20% a teljes vitorlával terület) és a helyzet Mizzenmast első fej kormányszár; használt vitorlával jachtok 100- 200 m 2 közötti távköz az árbocok és Iole Keche lehet tölteni apselem vagy farvitorla spi, azonos vitorlák helyezünk a fő árboc, mint a naszád.
A vitorlázó egy 2-fésűs jacht, amelynek hátsó főtengelye az elülső front fölött van; a vitorlákat nevezzük a barlangnak és a foltnak. Ennek egyik változata a stax scauner, amelynek nincs fókuszpontja, az oszlopok közötti rés maradványokkal teli.
A modern jachtok általában háromszög alakú Bermuda vitorlákat szállítanak, bár egyes esetekben alkalmazhatóak és gaffe-k. A vitorlák típusának megfelelően a hajóbérleteket Bermuda vagy Gaffe néven ismerik el. A vegyes vitorlás fegyverzetet a jachtokon ritkán használják.