A tulajdonos visszahívása fiat linea fiat linea 2018, linea
Megan nem igazán szerette a szalonot és a műszerfalat.
Az Astra valóban tetszett neki, de az 1.4T-től várhatóan több (tesztelés mechanika), és az 1.6 T már egy kicsit drága volt.
Az Octavia és a Golf is tetszett, de nem akarták kijutni a költségvetésből.
Ai 30 nem ér rá a pénzért.
A tesztelés során a Solaris 30-at látta, és látta, hogy az ár úgy döntött, hogy lovagol, akár 700 t. (a kritériumok alapján) úgy tűnt számomra, hogy semmi sem jobb, és ami kellemes volt, több mint 800 tonna értéket ér.
A motor. Egy másik tesztvezetőt a túlhajtás dinamikája támadt, az Aster 1.4 T és nem közel, a nyereg tacosba szorítja az anyját. 1750 fordulat / percnél kezdődik, a maximális nyomaték 206 Nm-nél elérhető, és csak 5000-5500 fordulat / percre csökken. Úgy érzi, egy kicsit gyorsabb, mint az 1.4T Golf a DSG, persze az Octavia és 180 strong Astra gyorsabb, de sokkal drágább. Többet a motorról, az igényelt 100-as gyorsulás hasonló az igazsághoz, és ideális körülmények között 9,2 másodperc is elérhető. A sebességmérő maximálisan 190 km / h-ra gyorsult, a pedál alatt lévő állomány volt, de pszichológiailag ijesztő lett. Az áramlás a kevert ciklusban, ha nyugodtan 7,5 l / 100 km-t.
Felfüggesztés. Erősen leeresztett és energiaigényes, de még mindig elég merev, a szimbólum sokkal lágyabb volt. De itt van a fő hiba vonalak, ez nagyon alacsony, sobenno, ami megvédi a házat, ha van 120mm - ez nagyon jó, a gyanúm, hogy van 100 mm. Az aszfalt nagyon makacsul mozog, de ez viszont kompenzálja a kiváló irányíthatóság és gyakorlatilag nincs tekercs a soron.
Megbízhatóságát. Több mint 10.000 kilométert volt az egyik hiba, hogy futási 500 km egy hideg autó indult troit, lendület csökken majd emelkedik, visszapattant Jackie Chan. Amint a gép felmelegedett, minden eltűnt, és a vonal úgy ment, mintha semmi sem történt volna. Elmentem a szolgálathoz, csatlakoztatták a számítógépet, törölték a hibát, törölték tiszta és visszatették a gyertyákat. Ezek a tünetek nem jelentek meg többé, tudom pontosan a gyertyákat. személyesen mindez jelen volt. A fogadó kapitányával egyetértettem abban, hogy ha újra megjelentem, akkor nem fizetek egy fillért sem.
Általában azt akarom mondani, hogy nehéz volt 800 rubelnél jobbat tenni a kritériumok alapján.
Nem fogom eladni az autót egy idő után, várni a folytatásra.
Igen raktáron, csak 2 hónapon belül nem vásárolhatók meg a vonalon lévő dugattyúk.
de miért kell a dugattyúk a vonalon?
Köszönjük a visszajelzést. Most pedig egy új autó keresésére, egy hónapra szóló vonalról olvastam, a legtöbb dicséret, és minden bizonnyal panaszkodnak a clearanceről. A lélek már meggyújtotta a vásárlást, de Moszkvában nincsenek új autók, csak használt autók. Mint mondta az egyik szalonban. Az üzem megállította a Lines gyártását a mozgással kapcsolatban, keresse meg a régiók maradékát.
A FIATA-nak olyan sok modellje van, de csak 5-et adunk el. Ukrajnában 12 modell létezik. Plusz a modellek széles választéka és a teljes készlet minden modellhez.
a BRAZIL 17 modellben. ARGENTINA 16 modell. Örömmel vettem volna be a családi ULYSSE kisteherautót. És jobb a PALIO ADVENTURE. Látta valaki őt, vagy bármit is tud róla? Ez egy olyan állomáskocsi, amelynek nagy leszállása, egy műanyag off-road kocsi, ami a mi útaink számára nagyon fontos!
A pénz pénzt keres, és a Fiat nem fektet be az értékesítéseibe, innen kezdve az értékesítés szűkös.
Fiat egy halvány, sőt lehet, hanem azért, mert lusta szieszta! Kiváló felülvizsgálata autó 1000-szer jobb, mint bármely fogyasztási cikkek, hanem eladni Fiat nem.
Még a Fiat sem, Solerben van, aki csak 12 éves koráig volt az egyetlen forgalmazója.
Hmm. Egy jó tipp, és az autó nem rossz. Most csak nehéz lesz eladni, mivel nem nagyon népszerű Oroszországban. Mellesleg a test horganyzott rajta?
A Fiatban mindig a horganyzás 100%.