Az első repülőgép, egy szórakoztató portál Szibériában; )
Már az ókorban, az emberek megálmodott a levegőben, és tanulni repülni, mint a madarak. History hozott nekünk rengeteg bizonyíték ember próbál különböző szárnyakkal és repülni. Például 1020-ban egy angol szerzetes Malmesbury Aylmer ihlette a görög mítosz Icarus készült mesterséges szárnyak és leugrott a toronyból a helyi apátság. Repülő rövid távolságra, amikor leszállás egy szerzetes eltörte a lábát, és azt akarta, hogy javítsa a tervezési és adjunk hozzá egy farok hogy ismételje meg a repülést, de az apát megtiltotta neki, hogy azt. A többség a „feltalálók” véget ért sokkal rosszabb - a halála. És mégis - mi a története a légi járművek és amikor az első sikeres eszköz, amely lehetővé teszi az emberek a levegőbe?
A történet kezdődik az ókori Kínában járatok tekintetében. További 3-4 század ie. e. Kínai feltalálta a kánya. Kezdetben ezt az eszközt használták a szórakozás az emberek összes ünnepek.
Kínai sárkány alakú sárkány
Hamarosan azonban sárkányok találtak más célokra. Például, a halászok kezdték használni sárkányok a halakat megkötésével csali, sárkányokat használtak cseréjére irányuló jelek nagyobb távolságokra, használja őket, még a kézbesített üzeneteket és leesett szórólapok. Természetesen a kínai látogatott, és a gondolat, hogy egy nagy kite is emelje a levegőbe és az emberek. Repülés a kite volt elég kockázatos, de a történelem fennmaradt bizonyíték a sikeres küldetések. A legkorábbi fennmaradt írásos feljegyzés ezt a járatot utal az év 559. Ebben az évben a kegyetlen császár Qi Vensyuandi megrendelt futtatni nagy sárkányok politikai ellenfelek, akiket halálra ítéltek. Egyikük sikerült repülni néhány kilométerre és biztonságosan landolni a városon kívül.
fotó - járatok Lilienthal
Sajnos, az egyik a repülés véget ért baleset - egy szélroham felborult Lilienthal vitorlázó, és esett, és eltörte a gerincét. „Az áldozatok elkerülhetetlen” - mondta akkor. A modern történelem sárkányrepülés kezdődött csak a 70-es a 20. században. Születési idő a modern hang vitorlázó tekinthető 1971.
Eljövetele előtt repülőgépek és helikopterek, a legegyszerűbb módja annak, hogy egy járat már a repülőgépek könnyebb mint a levegő - léggömbök és léghajók. Ami érdekes, hogy a történelem itt megint vezet minket Kínában. Valószínűleg már a 3. században. BC. e. Kínában találták fel a levegő lámpák. Ez zseblámpa - egyszerű kialakítású rizspapír kis égő belsejében.
A kínai légi lámpák
A kínaiak használt levegő lámpás szertartások és mint azt a jelzés. Gone több ezer évvel ezelőtt az emberek elkezdtek repülni léggömbök.
első hőlégballonos repülés
A léggömbök volt jelentős hátránya - a repülési függ a szél irányát, így a 19. század folyamán. Ez nem akadályozta kísérletet, hogy hozzon létre egy vezérelhető repülő gép a motor. Megpróbáltuk mindkét kiviteli a telepítés a motort a léggömb, és a telepítés a motort a törzsre. De annak ellenére, hogy az ötlet a kezelt repülési fejeztük nem sokkal az első járat a léggömb, azt több mint száz évvel ezelőtt a szabályozott repülés valósággá válik. Csak 1884-ben a francia Charles Renard és Krebs Arthur sikerült felépíteni egy léghajó, hogy szabadon mozoghat bármely irányba. Az léghajó volt, alakja és fel volt szerelve egy elektromos motor, amely az elemeket.
léghajó Renard és Krebs
Kísérletek, hogy a motor a törzsre, és kitalálni, így a sík sokáig nem vezetett sok sikerrel. Között az ilyen próbálkozások volt, például a síkja Mozhaisk. Mozhaisk, ellentengernagy az orosz flotta, a repülőgép kezdett feltalálni inkább a 50-es években a 19. században. Kezdve a vitorlázó, amely a levegőbe emelkedik által rajzolt ló, Mozhajskij át a repülőgép-tervezést a motor. Sajnos, a gőzmozdony, amely megpróbálta ellátni a repülőgép túl nehéz volt, és tartsa a levegőben nem tudott, bár vannak bizonyítékok, hogy Mozhaiskogo sík tudott felszállni egy rövid időre.
Mozhaiskogo (modell) repülőgép
Mozhajskij töltött feltalálói tevékenység összes pénzét, eladta a birtokot, és végül meghalt a betegségben a szegénység. Az akkori orosz hivatalnokok nem voltak érdekeltek ötleteket Mozhaiskogo, és nem finanszírozza a munkáját, ennek eredményeként az elismert feltaláló a repülőgép, a Wright fivérek amerikaiak lettek. Ők tették első megerősített járat 1903-ban, 13 évvel halála után Mozhaisk.
Az első járat a Wright testvérek sík
A Wright fivérek feltalálták nemcsak a repülőgép, hanem könnyű benzinmotor számára, és ez volt az igazi áttörés a repülőgép. Mindazonáltal az idő telt el az első járat az aktív repülés fejlődésének. A következő évben a Wright fivérek jelenlétében újságírók nem tudtak megismételni a sikert, a repülőgép bement a hangárba, és a feltalálók részt vesz az építési egy új, fejlettebb modell. Amerikai katonai részleg lassú volt, hogy kössön szerződést a Wright fivérek, kételkedni a képessége ciklus mechanika (ez az a különlegessége volt a feltalálói) építésére valamit érdemes. Európában jelentései járatok a Wright fivérek, és általában hazudott. Csak 1908-ban, miután egy látványos bemutató repülése által lefolytatott feltalálók az Egyesült Államokban és Európában, a nézet megváltozott, és a Wright fivérek vált nemcsak a híres, hanem gazdag.
1909-ben az orosz kormány végre felismerte annak fontosságát, találmányok a légi közlekedés területén. Azt nem volt hajlandó megvenni a gépet a Wright testvérek, és úgy döntött, hogy létrehozza saját repülőgép függetlenül. Oroszország első repülőgép 1910-ben épült, és tette, hogy a repülés a professzor Alexander Kudashev.