Meghatározása a hajó két helyen különböző időkben mért Pelengs (cross csapágy)
§ 81. meghatározása a hajó két helyen különböző időkben mért Pelengs (cross csapágy)
Gyakran előfordul, hogy a hajó a láthatóság csak egy pont, és mérje meg a távolságot, hogy ez bármilyen okból nem tud. Ilyen esetekben meg kell határoznia a hajó helyét különböző időpontokban mért csapágy azonos pont keresztezésük csapágy.
Ennek lényege módszer a következő. Tegyük fel, hogy a T időpontban 1 a hajó első csapágy a cél mértük A. Ez azt jelenti, hogy ebben a pillanatban a hajó a vonal helyzete (irányszögnek) I. megfelelő mért érték egy csapágy. Miután egy bizonyos ideig T2 hatással a benchmark mért másodszor, amely lehetővé teszi, hogy építsenek egy második pozícióját a térképen vonal - II (balra).
Térve el a mérési hiba, azt mondhatjuk, hogy abban az időben a második mérés a hajó valahol ezen a vonalon.
Jármű ülés idejét meghatározó T2 szükséges megoldani a problémát elhelyezésére csapágyak a sorok között a vektor S. egyenlő navigáció során a hajó # 916T = T 2 - T 1. Ha során a mérések közötti idő csapágyak hajó nem változik a tanfolyam és a sebesség, és ha az áramlás és a sodródás el lehet hanyagolni, akkor a nagysága S úgy számítják ki, az egyik képletek:
S = (2 ol 1-ol), vagy S = V * # 916; T.
Az elszigetelést a elérni egyszerű mértani vektor konstrukció: C tetszőleges pont az első sorban kell halasztani helyzetben vektor S és annak végén (E pont), húzzon egy egyenes vonal párhuzamos az első vonal helyzetét az keresztezi a második sorban pozíciók. Talált ily módon a M pont és a kívánt helyre a hajó a mérés időpontjában a második csapágy. Ez az úgynevezett futó fix. mivel nem csak a megállapítás navigációs paraméterek mérési eredményeket, hanem az adatok útját jelölést a hajó az intervallumban # 916; T mérések között eltelt időt.
Meghatározása kereszttabulációval szem nem nagy pontosság jellemzi: ez kevésbé pontos, mint a meghatározása Pelengs két referenciapontok (azonos távolságban és szögben metszi a vonalak helyzete), mert a pontosság megfigyelési módja cross csapágy csökken nemcsak a mérési hibák csapágyak, hanem a hibákat jelölést a mérések között eltelt időt. Ezen túlmenően, a helyének meghatározása egy ryuys-csapágy, valamint bármely meghatározása két sor helyzetben, lehetetlenné teszi, hogy biztosítsák a pontos célok azonosítása, hibamentes mérés és tömítések. Ezért a meghatározást helyek a határon csapágy kell használni, ha ez nem lehetséges, hogy meghatározza a helyét más, pontosabb módon. Miután helyet kereszt csapágy, meg kell használni minden lehetőséget, hogy ellenőrizzék annak helyességét.
Mérés meghatározásakor a hajó helyének módon határokon csapágy végzik a következő posledovatelnesti. Meghatározott tájékozódási és ügyelve arra, hogy körbefogja zna Mr. igazi mércéje nyugati és yv ayut első csapágy;
Azonnal megfigyelni és rögzíteni a lag számát és az időt az óra. Ha a csapágy változtatjuk nem kevesebb, mint 30 ° C. méré másodszor; ismét látható visszaszámlálás lag és az időt az óra. A mért értékeket korrigálni iránytű csapágyak korrigálni, és lefektette a térképen.
Ahhoz, hogy egy futó fix alábbi térképen a következő konstrukció (ábra unok fent). Egy vezető vonal foglalt csapágyak: az első (I) és második (II). Két ezeket a sorokat kell befogadni az úszás, a fejlett hajó a mérések közötti idő csapágyakat. Bármilyen C pont az első sorban a csapágy lehet venni, mint egy kiindulási pont jelölést; szóló mozog a hajó elvégzésére vétel, leépíteni 9. fejezet Különös figyelmet kell fordítani a gondos mérlegelést sodródás és áramlását; Ha után mérjük az első csapágy hajó változott tanfolyam- helyesen számviteli keringés és t. D. Irányítva a C pontból során a hajó mozgását, a mérések között csapágyak, az ily módon kapott pont E kell felhívni a párhuzamos egyenes vonal az első csapágy. Az M pont az keresztezi a vonalat a második csapágy a kívánt működési javítani a hajót. R fix háromszög jelöli egy ponttal a közepén. Közel ez rányomja lövés számít, és időeltolódás megfelelő mérés időpontjában a második csapágyat.
A lényeg az első sorban a pozíció, ahonnan a mozgó hajó fektetik a mérések közötti idő csapágyak lehet kiválasztani meglehetősen önkényesen. Különösen azt lehet venni elhelyezése útmutató, ábra Unke alább (ez a szám azt mutatja, a meghatározása a helyét kereszt csapágy, figyelembe véve az aktuális), vagy a metszéspont a vonalak az első csapágy készült előzőleg a térképen sorban hajó út (pont A „).
Alkalmazása második bevitel tömítések, szükséges betartani odafigyeléssel, és emlékszem, hogy a hajó mozgását, közben mérések között eltelt időt csapágyakat kell futtatni metszi a korábban lefektetett pályán a sorban az első csapágy, de nem schis l Télen pont és orablya idején mérése az első csapágy .
Különös esetekben a kereszt csapágy.
Módszer traverznogo távolságot.
Deviza sarkából a hajó, amely végzett az első és a második mérés a csapágy úgy kell megválasztani, hogy a kérelem a helyeket a térképen sokkal egyszerűbb. Valóban, amint az látható az ábrán alul látható, ha az első csapágy mértük, amikor a irányszög a vonatkozási pont volt, CG, és a második csapágy 1. - amikor a viszonyítási volt haránthelyzetben a hajó CG 2 = 90 °. a távolság a referencia pont, amikor a nyaláb egyenlő
D = S tg CS 1 (262)
ahol S - a távolság a jármű által megtett során a mérések közötti idő.
Az előnyös első csapágy, hogy a természetesen szöge egyenlő 45 °, akkor tg CS 1 = 1, és a távolság a pont, amikor az oldalirányú távolság a jármű által megtett alatt mérések között eltelő idő, azaz. E. D # 9524; K L = (ol 2 - ol 1).
Előállítása helyek a térképen, amikor az eljárás végrehajtására traverznogo távolság csökkenésével a lerakási vonal, és megállapította, egy második felfekvési pont rajta távol a referenciapont egy D távolság # 9524;. képlettel számítjuk ki (262).
Meghatározása hajó helyszíneken multitemporális csapágy két orientációban.
Ha vitorlázás egy kis láthatóságát gyakran vannak olyan feltételek, amelyek mellett a láthatóságát a hajó csak egy viszonyítási alap, de hamarosan eltűnik, egy másik jelenik meg. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza a hajó helyzete a multitemporális csapágy két referenciapontok mérésével a csapágy az első referencia pontot, akkor be kell tartani, és rögzíti a visszaszámlálás lag és az időt az óra. Ha a láthatóság lesz egy másik viszonyítási alap kell mérni a csapágy, megfigyelni és rögzíteni az új visszaszámlálás lag és az időt az óra.
Megadni az csapágyak vonal a térképen (balra), szükséges, hogy illeszkedjen a hajó mozgását, a mérések közötti idő. Ez úgy történik, ugyanúgy, mint a meghatározása kereszt csapágy: figyelembe egy tetszőleges C pont a sorban az első csapágy hagyományosan a kiindulási pont radix, szükséges prodozhlit belőle által megtett távolság alatt a jármű mérések között eltelő idő (természetesen figyelemmel sodródás áramok és minden árfolyam változások és a sebesség a hajó); nyert az E pontban kell felhívni egyenes I”. párhuzamos az első vonal helyzetét. T metszéspontok a második sor a kívánt helyzetbe r javítani a hajót. mérjük a második megfelelő pontot csapágy. Egyenes I „gyakran nevezik»át«vonal helyzetét vagy a vonal látható helyzetbe, hogy egy második helyen, a megfigyelés.
Meghatározása hajó helyek a multitemporális Pelengs több tájékozódási.