Jelenleg szárny pályán
Összehasonlítani a jellemzőit a hosszanti stabilitása és ellenőrzése repülőgép szárnya különböző koncepció használata -ánál (MAR).
MAR egy tetszőleges alakja a szárnyhúr vesszük szempontjából egyenértékű egy téglalap alakú szárny, ahol a területen. teljes aerodinamikai erő és az aerodinamikai bólintó pillanata ez az erő megegyezik a tényleges szárny.
Vezessük be a bázis koordináta rendszerben. amelyekre vonatkozóan a gépet legtöbb elemét a repülőgép vannak elhelyezve szimmetrikusan jobbra és balra. Kiindulási alap koordináta-rendszert a lábujj a központi szárnyhúr. MAR mérete egy szegmens párhuzamos a referenciasík és a sík által meghatározott kapcsolatban [1].
Meghatározása után a koordinátákat a zokni, és a MAR az alap koordináta-rendszerben lehet helyettesíteni a tényleges szárny egyenértékű téglalap szélen, és keresse meg.
Ennek eredményeként áramlás a szárny légáramlás keletkezik teljes aerodinamikai erő. közepén érvényesülő nyomás. Tervezésekor ez az erő egy tengelyen és a kapcsolódó koordináta-rendszer, megkapjuk a normál és a hosszanti aerodinamikai erők. Mi határozza meg a pillanat az erő egy keresztirányú tengely körül. áthaladó tömegközéppontja a sík koordinátái (1. ábra)
ahol - a nyomás középpontjának koordinátáit.
Ábra. 1. A központ a nyomás és a ható erőket a szárny repülés
A leggyakoribb meghatározása pillanatában pályán fogalmát használva összpontosít az állásszög.
A hangsúly a támadási szög hívják pont kereszteződésénél található a sík koordináta rendszer kapcsolódó szimmetria síkjával a repülőgép. amiről a bólintó pillanatban állandó marad csak kis változást az állásszög.
Meg tudja határozni a középpontjában a támadási szög, valamint a növekmény az alkalmazás helyétől az aerodinamikai erő. változása miatt az állásszög csak a.
Fogalmát használva hangsúly képviselt formájában két összetevőből áll: a - független változások az alkalmazott nyomás és a szív - függő változások a támadási szög, és csatolja a szárny a hangsúly. A vetítés tengelye (azaz erő) fog mozogni hatáson keresztül a hangsúly a szárny. Ezután a hosszirányú erőt (ábra. 2) kell alkalmazni a középpontban.
Ábra. 2. meghatározása aerodinamikai bólintó pillanatban a szárny a támadási szöge fókusz
Az ábra azt mutatja, hogy az aerodinamikai bólintó pillanatban a szárny tengely körül. ponton áthaladó egyenlők
ahol - abban az időben a pályán. azaz nulla felhajtóerő;
- A felvonó a szárny;
- összpontosítani koordináta szárny - távolság az orr a hangsúly március
Itt és az alábbiakban a felső index kívül a zárójelben azt a parciális deriváltja az a mennyiség, zárójelben ez az index.
Bemutatjuk a dimenzió nélküli együttható aerodinamikai bólintó pillanatban kap
ahol - az együttható aerodinamikai bólintó pillanat együtthatója a szárny felhajtóerő nulla;
- megnövelni a normál erő együttható változik a szárny szögét támadás az;
- aerodinamikai együtthatója hosszirányú erő a szárny;
- relatív koordinátái tömegközéppontja a repülőgép szárnya és a fókuszt.
Megjegyezzük, hogy a (szimmetrikus profilok és nincs közös befolyása twist és söprés szárny) szárny fókusza egybeesik a nyomás középpontja. Amikor. a nyomás középpontja nem esik egybe a hangsúly a MAR és mozog, ha változik az állásszög.
Abban a kis állásszögekre. majd
ahol - a növekmény együtthatója aerodinamikai felhajtóerőt a szárny-emnoy ha változik a szög a támadás (ha) a;
.
Értékek és alakjától függ a szárny tekintve profil, csavar, stb valamint a több járat. Szubszonikus sebességű = 0,2. 0,3 és szuperszonikus sebességgel helyezik át a hangsúlyt vissza = 0,4. 0.5.