Hogyan tisztítsa meg a részecskeszűrő (DPF)
Hogyan tisztítsa meg a dízel részecskeszűrő (DPF)?
Problémák részecskeszűrővel.
Működés közben, részecskeszűrő szilárd részecskék belépnek a pórusokba a szűrő falak a DPF és fokozatosan korlátozzák a kipufogógáz-áramot és megteremti fokozatosan növelni a kipufogógáz-ellennyomás. A kisebb ellennyomás, annál jobb a motor teljesítményét, hiszen a megnövekedett ellenállás a kipufogógáz-áram csökkenéséhez vezet a motorteljesítmény és a teljesítmény, és természetesen növeli az üzemanyag-fogyasztást és a környezetszennyezést.
A regenerációs a részecskeszűrő
A dízel részecskeszűrő kell „regenerálja”, azaz folyamatot kell megtörténnie, amely oxidálja részecskék késleltetett falak részecskeszűrővel, és így a szűrő állapotát frissül, és olyan lesz, mint egy új szűrőt.
A koromrészecskék égett falak a részecskeszűrő, anélkül, hogy a katalizátor jelenlétében kipufogógáz hőmérséklete körülbelül 600-650 ° C-on Ez a hőmérséklet szükséges a hatékony oxidáció a szénrészecskék és átalakítjuk ezeket veszélytelen gázokkal. mert ilyen hőmérsékleten a kipufogó rendszer általában nem éri el a normál működési feltételeit a dízelmotor, szükséges kiegészítő intézkedéseket alkalmazzanak. Ezt fel lehet használni, vagy a használata egy továbbfejlesztett motor vezérlő rendszer katalizátort. Ez használ különböző technológiák a regenerációs a részecskeszűrő:
• hozzáadása egy speciális területe a motorvezérlő egység (ECU-ben), és az adagoló pumpa az injekció speciális adalékok az üzemanyag, amely lehetővé teszi, hogy éget korom szűrő hőmérsékleten 300-350 ° C
• Spray nemesfémek felületén a kerámia méhsejt szerkezet bemeneténél a kipufogógázok a részecskeszűrő, amely lehetővé teszi, hogy éget korom hőmérsékleten 300-350 ° C-on
• Spray nemesfémeket a teljes felületen a DPF szűrő, amely éget korom hőmérsékleten 300-350 ° C-on
A legtöbb részecskeszűrők ellenőrzési OBD-rendszerek olyan protokollt használ, amely közvetíti információt az állam a DPF szűrő motorvezérlő egység és a hiba jeleket jelzőfények a műszerfalon.
Azonban, az összeg a nem égett korom fokozatosan növeljük, hogy a falak a részecskeszűrő. Ezért minden a dízel részecskeszűrő van egy bizonyos élettartam. A korai szakaszban, amikor az automatikus regenerálás nem tud megbirkózni a tisztító koromszûrôvel akkor a diagnosztikai berendezések működtetéséhez a kényszerű regenerálódását. Azt is megpróbálja eltávolítani a részecskeszűrő és tiszta speciális eszközök hozzáadásával különleges vegyi anyagok (például a szolgáltatások közös Európában). De Európában az üzemanyag minősége sokkal jobb, mint a miénk, ezért megpróbálja megtisztítani a részecskeszűrő nem vezet sikerre. De van egy megoldás - telepíteni egy részecskeszűrő emulátor, és távolítsa el a belsejét a részecskeszűrő.
Technikusok Pirelli Eco Technology S.p.A. és Donaldson szűrők kifejlesztett egy speciális részecskeszűrő tisztítási technológia, az úgynevezett `Ciklus 8 óra ochistki` hogy mélyen tisztítja a szűrőt. Ez a korom szűrő tisztító módszer adja a pillanatban a legjobb teljesítményt és a maximális takarítás. Ha a belső szerkezet a részecske szűrő sérült, bármilyen eszközzel nem lehet regenerálni a részecskeszűrő. Ezért még a hűvös technológia nem ad biztosítékot arra, hogy a részecske szűrő hosszú szolgálni.
A tisztítási folyamat egy speciális állvánnyal 8 óráig tart. A beavatkozás után részecskeszűrő halad több teszt a minőségi tisztítási. A piacon kínálnak tisztítás gyors programot. Ha egy olcsó és gyors tisztítását speciális vegyszerek, majd öblítés / öblítés belső szerkezetét próbálják megszerezni a pozitív hatása. De mint általában, a pozitív hatása, ha van, akkor nagyon rövid. Pár száz dollárt, akkor már adott mindenféle garancia nélkül. Ezzel a módszerrel a takarítás biztosított egy kis belső pórustérfogatot DPF dízeiszemcseszűrő, amely döntő fontosságú hatékonyságának fenntartására a szűrő.
A legtöbb jármű fel van szerelve elektronikai, amely folyamatosan figyeli az ellennyomás, és jelzi, hogy a szükséges szűrő karbantartás. Tesztelés állapot részecskeszűrő lehet elvégezni a diagnosztikai berendezés kereskedő. Azt javasoljuk, hogy az állam a dízel részecskeszűrő rendszeresen ellenőriztük, hogy elkerüljék a túlzott felhalmozódása hamu és korom, ami előbb-utóbb tönkreteszi a szűrő. biztos, hogy végezzen erőszakos regeneráció, ha szükséges.
Ellenőrzés gyakorisága (kényszerített regenerálás) kell végezni, attól függően, hogy a vezetési stílus és felhasználási feltételek a járművet. Ezért, ha a legtöbb időt a motor működik, alacsony sebességű vagy alapjárati sokáig, akkor csökkentheti a regenerációs hatékonyság és felhalmozódásához vezet a korom és problémákat okozhat. És ha a motor alacsony minőségű gázolaj, a dízel részecskeszűrő lebontja nagyon gyorsan, és nem lehet visszaállítani.
Kell, hogy vezérelje az alábbi szabályokat:
- Állandó hosszú utazások és a motor vezetés jelentős terhelést (például haszonjárművek vagy távolsági autóbuszok) - részecske szűrő karbantartás kezelések közötti 1 év speciális tisztító 8 órás program.
- Ha a motor jár változó terhelés és módok (például szolgáltatási tehergépkocsik, illetve buszok, hogy az utazás a városban és a külvárosokban), a részecskeszűrő tisztítást kell végezni, 9 havonta egy különleges 8 órás program.
- Ha az autó járó motor hosszú ideig alacsony vagy üres (például egy autó, amely gyakran kerül a városi közlekedési dugók vagy busszal futó zsúfolt városi utak), a részecskeszűrő tisztítást kell végezni minden 6 hónapban. Az állam a részecskeszűrő ellenőrizni kell legalább 6 hétig.
Ha a részecskeszűrő nem lehet tisztítani, meg kell telepíteni a részecskeszűrő emulátor, és távolítsa el a belsejét a részecskeszűrő.
És akkor felejtsd el a problémákat, hogy létrehoz egy dízel részecskeszűrő