Gyik művelet, javítása és karbantartása, vito
Gyertyák megkezdése előtt felmelegedés!
Beszéljünk gyertyák, mert nem messze a tél, és egyes országok (régiók) meglehetősen kemény tél!
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a gyertyákat kell felmelegedni a felette lévő teret kevesebb, mint 20 másodperc alatt! De ha a hideg és a meleg egyértelműen kisebb, akkor valószínű, felakasztották hőmérséklet érzékelő, amely meghatározza a meleg-intervallumot.
További lehetőségek hibák a panelen lámpa viselkedik furcsa módon! Ha bekapcsolja a kulcsot, akkor nem világít, vagy villog, nem éget, és elindítása után a belső égésű motor van kapcsolva, és szilárd körülbelül egy percet! Csak nem indul el a belső égésű motor, vagy csak a tolórúd (közös kötni). Itt utunk rejlik a motorháztető alatt!
Nyitva úgy tűnjön, a jobb oldalon a radiátor, ott látni fogod az izzítógyertya relé. Itt van szükségünk. Kicsavarni a TV, távolítsa el a felső fedelet, húzza le a négy - tűs csatlakozó gyertyák.
2 lehetőség ellenőrizze a szikra:
1. A kutatás! Vegye teszter (tseshka), egy próbát a megfelelő számú gyújtógyertya, a másik a földre (a szervezet, a belső égésű motor blokk - egy jobb és ott és ott!) A rezisztencia kell lennie 1 ohm. Ha eltérés van ez az érték, változtassa meg a szikra biztonságosan!
2. elavult! Mint azt mindannyian tudjuk, néhány „vezetők” nem hordozzák a legegyszerűbb, például a kerék kulcs és pótkerék is! De a sofőr nem mindig körültekintő, hogy készítsen egy teszter (tseshka), vagy egyszerűen már nincs szükség! Ezután összegyűjti kontrolku (kontroll-lámpa) van szükségünk:
1. egy dróttal.
2. A fény 12v.
3. madzagot.
Vegye forrasz (primatyvaem, lepim) folyik a kapcsolatok a lámpa. Kapunk „+” és „-” csap a lámpa. Most folytassa az ellenőrzést a gyertyák:
1. Egy kis amelyet az elektródákon izzítógyertyák (az anyát a gyertya), a második a plusz akkumulátort.
2. fellázadtak amint Accum mert az vezetőülés? Minden sokkal könnyebb! A plusz stigma megtalálható a vezérlőegység gyertyák (gyertyák relé), ha megnézi, látni fogja az anyát 10 mm, így ez a nulla felett megbélyegzés!
Ha a lámpa világít, vagy halványan nem világít egyáltalán! Döntés me!
De vannak buktatók, ha CDi motor -, akkor van egy probléma a kanyargó ragyogás. De ez megoldható - sok tipp hallottam, ellenőriz és bízik a kettő! Ez a folyadék kulcs Liqui Moly (ő csak segített) Töltse ki a kutak gyertyák ezen kémiai és lovagolni vele egy pár napig! Mielőtt kanyargó gyertyák ismételje meg az eljárást azzal az elvárással, 15-20 perc alatt.
Nos, ha nincs ez a kémia? Akkor segít a hétköznapi Ecetsav - ne hígítsuk! Az eljárás ugyanaz, mint a LIQUI Moli.
A lényeg, hogy mindent rángatás nélkül, vagy hirtelen mozdulatok!
1. öntöttek Chemistry (ecetsav) üregeibe
2. A belső égésű motor melegítjük az üzemi hőmérsékletet
3. Vegye ki a dugókulcs 12, vagy egy hosszú fejét.
4. Nem azért, mert az erőfeszítés és rángatás nélkül csavarja egy gyertyát! Miután ő elment, így ő még nem sokáig, hogy telt volna el azóta moslék!
És így az összes gyertyát a sorban!
Electropomp (szivattyú) a motorháztető alatt. információkat megfontolásra.
Vannak a mi írógép cool funkció a „Reset maradék motor hővédő” kényelmes dolog, amit mondhatok, nos, ez az, amit én. Ha valamilyen okból megölése után Mothra beleértve gombok „REST” csak körülbelül az első öt percben a forró levegő, majd a hideg jön. akkor valószínűleg meghalt Electropomp a motorháztető alatt, amely áll a motor pajzs közelebb a vezető oldalán a motor folytonosság (Electropomp) nagy valószínűséggel, hogy ő volt a szikla! Tama boshevsky motor. A sdyhaet, mert ha egyszer együtt. Gyújtás ő együtt. és működik, amíg ki minket. gyújtást. azaz, hogy sokat dolgozik. Azonban kefe törlődik. Azok számára, akik dogrevatel használunk avtonomka (ez lehetővé teszi, hogy az időmérő a mennyezeti világítás), ha nem fut a motor, az indításkor át avtonomki időzítőt le a motort, akkor zár avtonomki (a túlmelegedéstől. Moslékkal nem vezetni), ha gép után 99 g, hogy érdemes Eberspacher. és kell menni a szolgáltatás és reset avtonomki hibákat. egy kicsit könnyebb Webasto.
Mellesleg nem rohan, hogy vesz egy új szivattyú, amikor meghalt a régi, ha a vásárló a hordágy vásárol, mint állva, és ez jobb vezetni kereskedőket Bosch Moszkvában (Dongfang) és vásárolni bezkollektornuyu szivattyú (ez a szivattyú, amelynek nincsenek kefék, használt annak új avtonomkami Webasto) benne, és ha valami elromlik, akkor a tisztán mechanikus része. tényleg remake a csatlakozót, de ez nem is olyan rossz.
Azok számára, akik nem rendelkeznek ilyen csoda, azt hamarosan feküdt ki egy időzítő áramkör avtonomki hogy a dob a további jelzési csatorna, valamint itt feküdt egy védelmi rendszer a motor besmyslenno iszap fut, ha megbirkózik a szivattyút.
Reading a fórum látott egy csomó kérdést érint a változás az olaj a gép dobozban.
Ezért fogunk beszélni róla, drágám.
Automata sebességváltó ZF 4HP 20 Van egy hivatalos dokumentumot (BB00.40-P-0236-11A) Mercedes kivásárlási egyértelműen előírja, hogy milyen olajat betölteni. ez lehet, hogy csak két vagy gyártó az eredeti MB
MB 236,11 automata sebességváltó folyadék (ATF) A 001 989 2203 Daimler AG, Stuttgart / Németország
Vagy ismert Oroszországban Olaj
ESSO ATF LT 71141 Exxon Mobil Corporation Fairfax, Virginia, USA
Mások nem szabad önteni olajat.
Ahhoz, hogy engedje le az olajat, akkor kell, hogy hex 12 (de a probléma az, hogy a hagyományos hatlapú oldalán dugó nem csavarja), véletlenül találtam a fejét egy hatszög (normál racsnis), ahol a hatszög ki van húzva, és ez 3-4 cm hosszú, akkor fog 2 nakidnyh billentyű 12 és csavarja őket keresztül a hatszög oldalsó cső.
egyesíteni olaj alján keresztül dugó, töltse oldalán keresztül, amíg folyni fog felmelegíti a szolga gépet. hőmérséklet és lovas hajtómű kapcsoló, megállás minden sebességfokozatban egy rövid időre, tetején újra oldalán keresztül csatlakoztassa az olaj áramlását, amíg az összes spin. akkor kívánatos vezetni néhány kilométerre, és ismét ellenőrizze az olajszintet egy oldalsó cső. alles elvitt 4L olaj nem térek vissza az olaj a hűtőbe. majd felmászott körülbelül 5L
A hivatkozást a hivatalos dokumentumot az MB típusát és sorrendjét olajcsere automata sebességváltó, kérjük, hogy olvassa el, mielőtt az olajcsere (angol)
Fogok írni a fúvókát. hogy minden a pánik. (Ennek alapján konfy) tipp a mi ki tette.
AlexBorman például megtette
Levettem a tetejét, így van még fúvókák maguk nem lehetett látni, fedték egyesek szerint a grafit
A mosott? Ahogy fúvókák levette?
Nem mosott))) És otkolupyval szobrászként egy csavarhúzó és egy kis kalapáccsal. És a tetején a porszívó. A kitöltött fúvóka adalékanyag „Antigel” a szolárium, és egy kicsit inog, húzta, adalékok nélkül ültek szorosan.
papa-66 ment a másik úton.
A kulcs 28 sor 29, csavart a fúvóka oda-vissza, és ez nagyon meredek nagyon kis mértékben, majd szépen montazhechkoy alatt és torziós ugratta ki drágám .Starenkuyu eltávolítjuk, az ültetett szar tisztítani és megtörölte, és egy teljesen új hátsó splash.
Bronislavovich végül nem áll a szertartás velük. Káros lehet fúvóka kötőelemek lazítani (meleg motor), és indítsa el. JET messze repül, nézd! Ha ül elég szoros, akkor egy ideig motor forog, mintha semmi sem történt volna. Mint sziszeg gázok lehet kikapcsolni, távolítsa el a tüzelőanyag-vezeték és próbálja húzza le. Ha nem - a műveletet addig ismételjük, (egyszer kaku a jól elfújta). Sok szerencsét!
Melyik utat választod neked dönteni, de minden esetben a pull fúvókát cserélni a réz tömítőgyűrűt. és a befecskendező csavarok, ahogy állítják, és újra csavarozás nem célja. (ha nem változik a fúvóka nem megfelelően készít, és gyorsan megtöri Rézalátét ezért)
És még ha a porlasztó fúvóka repedt vagy ő rossz fröcskölési (eltömődött fúvókákat), oly módon, hogy a fúvóka könnyen javítható megváltoztatásával inhalátor. de ezt meg kell tenni jobb a műhelyek foglalkoznak javításával injektorok, annál ez nem drága.
Dízelmotorok esetében a legrosszabb szennyeződés mikrorészecskék (amit szeretni fog jön a tartályban és az üzemanyag) és víz. ha az első kiviteli alakban üzemanyagszűrő késleltetési szennyeződés (én a függvényében változik az olajcsere), ez tele vízzel csapda. Szétválasztására víz üzemanyag leválasztó szolgálni!
Ha a vásárolt egy autó, és megy a meghajtó azt godika 3. Azt javaslom, hogy tegye, hogy a dolog is. (Lehet pénzt takarít meg, különösen, ha a gázolaj rossz), van több lehetőség a piacon.
Távolítsuk el a manuális sebességváltó.
Azt kell mondanom, hogy én írom a memóriából történt a 110D 98g kiadás. Jól járt.
Emelje fel a bal oldali kerék és csavarja le. nézd fél, ha van egy hordágyon. 4 csavart a segédváz azt jelenti, hogy kb. és ez a mi esetünkben.
Távolítsuk el a bal oldali kerék hajtás. 6 csavart a meghajtó, egy anya a hub (karima (17) a tartalék doboz, ellenőrizze az állapotát portok shruzov (főleg belföldi)), valamint jobb és meghajtó.
Jobb kikapcsolása működtető 6 csavarokat. (Hub anya ne érjen), és oszt meg az oldalon!
Ezután feltérképezi az autó alatt (figyelem, ne feledkezzünk meg a biztonsági és az előzetes biztosítása jack. Dummy kecske! Jobb félni, mint megijedni, de hirtelen volt elfoglalva, így nem lehet látni, így vigyázni az milyen jó!) Engedje le az olajat a dobozból (nem lehet egyesíteni, hacsak megváltoztatja a fogást a gödör és a gép nem erősen megdöntött! további közbenső fogaskerék (5) a jobb oldali kereket (lásd az ábrát) eltávolítják, ez húzza el a kulcsot (29) belső (vigyázat, nem bontják silyumin amelyben helyezkedik el ez a nyelv, hogy a drift kisebb lyuk átmérő) és sebességváltó amu meghajtó kerék felé (ütni egy darab fa) azonnal ellenőrizze a csapágy állapotát (zaj nem zaj, lóg nem laza, ha nem tetszik nekem.
Csavarjuk ki az indítómotort (korábban eltávolítottuk a bilincset az akkumulátorral), hogy semmi se zárjon le, és egyenesen vezetjük a huzalokat oldalra, hogy mennyi helyet enged meg.
A műszakivezetőt eltávolítjuk!
Ha teljesen ki kell venni a dobozt, vegye le a tengelykapcsoló hengerét, és ellenőrizze, hogy szivárog-e.
A doboz csavarjait egy körben csavarjuk le a motorra. 6 darabból álló darab (nem emlékszem)
Csavarja ki az alváz 4 csavarját.
A dobozt a kerék felé mozgatjuk (kívánatos, hogy a dobozt a doboz tetején tartsuk, ugyanazzal az övvel (a doboz köré tekerjük), könnyebb visszaszerezni.
Szükség van a meghajtók töltődobozainak módosítására. valószínűleg a baloldali már folyik (ha a baloldal nem áramlik, akkor megváltoztatjuk az aktuális jogot.
Ha a bal oldali áramlik, akkor csak akkor távolíthatja el a bal oldali karimát (17), miután a megfelelő közbülső meghajtót behelyezte a dobozba.
Ideje felkészülni a télre. így ma írom meg, hogyan kapcsolja be a fűtőberendezést és működjön együtt a riasztóközpontnal.
A beállítás során, ha a szivattyú reléje nem működik, csökkentse az ellenállás ellenállását. legfeljebb 1 kOhm-ig, amíg az nem működik, annál nagyobb az ellenállás ellenállása, annál hosszabb ideig működik a szivattyú az önállóság kikapcsolása után.
Ez a rendszer azok számára, akik negatív impulzussal rendelkeznek a jel kimenetén
Ez a rendszer azok számára, akik a negatív impulzus a kimenet a jelző, és ki akarja használni a funkciót (a RES) mentesítés forró levegő (mint dogrevatel, azaz a meleg levegő lesz hosszú idő óta ez akkor is működik, avtanomka) és a védelmi áramkör Electropomp (nem dolgozni gyújtás bekapcsolva)
Ismét az autonómia, most beszéljünk a javításról és a karbantartásról!
Az autó.
99 g után az EBERSPACHER D5W-Z modellt VITO-kocsikra helyezték
Könnyen diagnosztizálhatók a karbantartó állomáson, hibakódokat bocsátanak ki más berendezésekkel együtt, amellyel könnyedén javíthatók. de miért fizetsz azért, amit te magadnak tehetsz, és így megmagyarázom, hol ásni, és mi.
Meghúzási nyomaték: 12 N * m
Szerelési mélység: 19 mm
Feszültség. 8 V
Teljes hosszúságú. 55 mm
Jelenlegi ereje. 8.5 A
Téma: M10x1,00
Csatlakozási technológia: M4 / 2Nm
b) az üzemanyag-szivattyú hibás, ha a multiméter csatlakoztatva van, akkor törés vagy rövidzárlat keletkezik
c) a légáramlású motor hibás, ha a multiméter csatlakoztatva van, akkor törés vagy rövidzárlat keletkezik
d) ellenőrzi, hogy az összes feszültség jön (és hogy azok normális), hogy van egy (+) állandó (+), ha a gyújtás (+) érkező klíma (vagy időzítő egység) fordulni avtonomki, és önmagában ( -) jön, vagy már nincs ott.
e) az autonómia zárolva van (feloldhatja azt az állomáson lévő kódok törlése után)
2) ez az opció több keresést nyújt, amikor az autonóm rendszer elindul és kikapcsol (itt kapcsoljuk be a lánghibát)
a) az első dolog, amit meg kell figyelni, hogy ez Electropomp (állva), kivéve, ha fut a fagyálló (vagy kerget, de rossz), akkor a avtonomki test érzékelő felismeri a túlmelegedés és letiltja avtonomku (ez a lehetőség akkor lehetséges, ha eltömődött tűzhely radiátor nem fog keringeni folyadék és következésképpen letiltása avtonomki túlhevítés)
b) A második változat egy hőmérséklet-érzékelő, vagy túlfűtés érzékelő hibás (működési elv egyszerű, az ellenállás változik), így meg kell, hogy mérje meg az ellenállást az út, ha a hőmérséklet-különbség a szenzorok eléri 16gradusov, azt is írja a hibát
Hőmérséklet és túlmelegedés érzékelő
c) az égésérzékelő hibás, az elv ugyanaz, mint a túlterhelésérzékelő, különböző ellenállások különböző módokban
e) lánghiba kis mennyiségű levegőn keresztül (a levegőben lévő hibás motor, a kipufogócső eltömődött, a légbeszívó cső eltömődött)
f) kis mennyiségű tüzelőanyag miatt lánghiba (az üzemanyag-fúvóka eltömődött, a tüzelőanyag-szóró rács kalapált vagy a csökkentett üzemanyag-szivattyú kimenete)
Ellenőrizze az üzemanyag szivattyút
g) levegő bejutása az üzemanyagrendszerbe
h) Erőproblémák (az akkumulátor általában töltődik)
i) rossz üzemanyag
3) lehetőség van, amikor az autonóm rendszer nem indul el, és még a füst nem a kipufogócsőből származik, hanem a motor fújja a levegő tisztítását
a) A kipufogócső vagy a légbeszívó cső eltömődött
b) az üzemanyag-szivattyú hibás (könnyű ellenőrizni, a tekercselést rövid impulzusokkal felhúzni, az üzemanyaggal köpni)
c) Van-e üzemanyag a tartályban, és nincs-e levegő az üzemanyagcsőben?
Ez az összes jelentős hibákat, hogy a találkozás javítási avtonomku, minden esetben, ha azt akarjuk, hogy végre avtonomku zalezaniem az égéstérbe, annak érdekében, párna (65) előre, mint a csak raskroshatsya. hogy cserélje ki a gyertyát az égéskamrába történő átmászásra.