Elmélet turbo kipufogó
Egy másik fordítás általam.
Elmélet turbo kipufogó
egy részlet a poszt Kavanau Jay (Jay Kavanaugh) inzhenara Garret turbo rendszer a téma Impreza.net.
Légköri ICE: hányan ismerik a design kipufogó rendszer és turbirovanie felszívott motorok különböző célokat. A ATMO motorok elsőbbségi lejárati kipufogógáz-sebesség, amely lehetővé teszi a tisztító henger. Úgy történt, hogy növeli a gáz sebességét csökkenteni kell az átmérője a kipufogó csatorna, de túl kicsi átmérőjű vezet növekedését ellennyomás (ellennyomás -, ami ellene hat a nyomás a kiáramló gázokat a henger). Protivodalenie - nemkívánatos melléktermék gázok, így a kívánt sebességet. A túl nagy átmérőjű csökkentené a gáz sebességét, és eltűnik henger tisztító hatása. Túl kicsi átmérőjű növeli a ellennyomás és megöli az összes pozitív hatásait az öblítő. Tehát szükség van, hogy tartsák be az arany középút.
A turbómotor, felejtsd el minden, hogy van írva a fenti. Szüksége van egy nagy áramlási sebesség a járókerék (vagyis a tartályban). Észre fogja venni, hogy az ablak kisebb turbó sokrétű, mint a légköri járművek kétharmada lóerő egy turbó gép. Az ötlet, hogy drámaian növeli a sebességet a gázok, ami a turbina forogni a lehető leghamarabb. Előállítás korábbi turbopodhvata hatékonyabban, mint a hosszú-play kipufogót, hogy jó fújt. befogó nem megy minden olyan összehasonlítás a korábbi turbopodhvatom. Ön turbo: nem szeretné, hogy növeljék!). De ne legyen az átmérő túl kicsi, vagy más a tetején lesz a hiba a hatalom. Mögött a turbina (járókerék után), akkor szükség van a lehető legkisebb nyomást. Sem, és ha igen, de. Csatolja a porszívót a kipufogócső, ha lehet. (A vicc persze, de a lényeg az, hogy csökkentse a nyomást, miután a turbina lehetséges, akár mentesítés). A szabály „Minél több, annál jobb” teljes mértékben leírja a követelményeket az átmérője a kipufogócső után a turbina. Az ötlet az, hogy minél alacsonyabb a nyomás után a turbina, a nyomás hatékonyan használják a fenti a turbina. Ne feledje, a turbina miatt a nyomáskülönbség. Minél nagyobb a nyomáskülönbség a nagyobb nyomás lehet létrehozni egy turbina a szívócsőben. Ami a nyomáscsökkenés turbina javítja a válasz a turbina, amely lehetővé teszi, hogy ahhoz, hogy a szélesebb körű fordulat.
Ha összehasonlítjuk a cső 2,5 és 3 hüvelyk, minden attól függ, a kipufogógáz-áram vagy LE
A 250 erők elegendően 2.5. Napfény 3 Dumas ad semmit, kivéve a hangos kipufogó. 2,5 hüvelyk optimális 300 LE Mert 400-450 3 hüvelyk már, mielőtt a turbinát.
Ami a geometria a kipufogógáz, miután a turbina egy kúp kezdeti átmérője megegyezik az átmérője a kilépési végén a turbina és egyenlő az átmérője a kipufogócső, a széttartási szög a kúp falak 7-12 fok. Sok dízel turbinák hasonlóak a kúp integrált turbina házban. Hiperbolikus átmérője megnő (például hozzáférés a szél cső) elméletileg ideális, de még soha nem láttam (és valószínűleg nem fogja látni, mint a különbség közte és a kúpos adapter nem valószínű, hogy észrevehető). Áramlik a megkerülő teljesen el van különítve a többi kipufogógázok keresztül dumptube (cső, amely össze van csavarozva a megkerülő és kiadja a túlnyomás a légkörbe nem pedig a fő kipufogócső.) Mivel a költségek és a nem környezetbarát (xa-xa) rendszer ritka az utcai autók . Egy ilyen rendszer látható versenyautók.
Ha továbbra is szeretné egyesíteni kimenet megkerülő a kipufogócső a kapcsolat kell a parttól 12-18 centi után a turbina. Ez minimálisra csökkenti a hálózati veszteségek turbiny- beadását lefúvatószelep áramlási ad érkező áramlást a turbina.
Beszűkülését az átmérője a kipufogócső kisebb, mint az optimális értékét egy nagyon rossz ötlet, de ha kell, akkor csináld, amennyire csak lehetséges, a turbina. Ez a legjobb, hogy ne korlátozásokat.
Továbbá, a kipufogógáz hőmérséklete a katalizátor nagyobb, mint korábban, miatt izoterm oxidációja elégetlen szénhidrogének a katalizátoron. Így a teljes hőveszteség (és nyomás növekedés) a gáz ahogy mozog a kipufogócső nem olyan észrevehető, mint amilyennek látszik.
A másik dolog, hogy emlékezzen - az, hogy a befogó zajlik, ahol az áramlás a kipufogógáz a különböző hengereket összefűzve (azaz a kipufogócsonk). Nincs olyan dolog, mint a fújó hengerek a turbina és következésképpen nincs szükség, hogy megpróbálja növelni az áramlási sebesség, ez csak akkor vezet, hogy növelje az ellennyomás.
Még akkor (kivéve a helyes megválasztása átmérője a cső), hogy csökkentse a ellennyomás elkerülése érdekében: lapított, hajlított csövek, kis hajlítási sugarak (do cső amennyire lehetséges, egyenesnek), egy lépést változás átmérőjének hegesztések a nem merőleges vágások, katalizátorokat alkalmazunk, alacsony áramlási ellenállás ( vagy plamyagasiteli vagyunk Oroszország, mi mesterséges szigeteket a környezetre. Kb. Fordító) és egyenes nyaksál.
Passage kimarad nincs jelentőségük.
A kipufogó-gyűjtőcső legegyszerűbben ravnodlinnym és a lehető legrövidebb, ez javítja majd a választ, hogy a gázpedált, de hogy egy ilyen gyűjtő elég nehéz.
Itt egy egyszerűsített példa arra, hogy egy nagyobb átmérőjű kipufogó befolyásolja a turbó:
Tegyük fel, hogy a turbó nyomáson működik arány (az úgynevezett tágulási együtthatója) 1,8: 1. És van egy kis átmérőjű kipufogó turbina, amely létrehoz mintegy 10 psi nyomás. (1 psig = 6894.757 Pa). Ellennyomás által érzett turbina motor:
(14,5 +10) * 1,8 = 44,1 psia = 29,6 psig
Ott turbina 19,6 psig nyomás hozzáadódik a teljes értéket.
Most beállította a megfelelő méretet biztosít alacsony kipufogógáz-ellennyomás. Ugyanez turbina, ugyanaz a nyomás, és minden mást, de a számláló 3psig. Ebben az esetben a motor tapasztal 17 nyomáson. És turbinák csak növeli 14psig. Ez 5,6 MPa kevesebb, mint az előző esetben.
Ebben a példában látod, hogy hogyan csökkentsék a nyomást a 12,6 MPa, amikor a jobb kipufogócső volt beállítva. Ez a csökkenés az ellennyomás akkor, ha a motor az áramellátást.
Ez az oka annak, hogy a nagyobb átmérőjű kipufogó teszi egy nagy különbség azonos turbómotorok - az ellennyomás turbina át kapcsolódik a hőtágulási együtthatója.
Emiatt nagy turbinák nagyobb teljesítmény ugyanazon a szinten protivodavlnie - ők egy kisebb tágulási együtthatója.
Mint látható, a negatív hatás a használatát túl szűk kipufogó (2,5 hüvelyk 350 ló) lesz nagyon függ a szerelvény. Ugyanakkor teljesítményszint kisebb turbina érzékenyebb lesz az ellennyomás, mint a legtöbb.
Mint korábban Infa nem tesztelte rám. A következő anyagok felhasználását ebben a cikkben a saját kockázatára perevodchit nem felelős.
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Köszönöm, nagyon informatív és pontos információt a kezdő turbo kanna)
Nem számít, turbó benzines vagy turbódízel?
Nem, persze, az elv a benzin venni a dízel turbinák ugyanaz.
Jó kis cikk, informatív kezdőknek, amelyek mind megpróbálják a kipufogó hangosabb, és aztán csodálkoznak, Che autó megállt, hogy menjen)
És még aludni, mert ezek nem lehetséges, hamarosan kezdődik vadászat SVD)))
Nagy információ! Te magad is lefordítva?
Értsd meg, majd akarta másolni magát)