Opel Rekord történet, képek, áttekintése, leírások rekord az Opel
„Family Tree” Rekord modell három ága van - olyan sok időt „rekord” család megjelent az Opel gyár rüsselsheimi futószalagon. Ez az első alkalom egy autó a név Rekord vásárlók tanult, 1953-ban, amikor a tömegtermelés jött a modell Opel Olympia Rekord.
Dual „név” az új elemek magyarázható szoros egymásutánban a modell elődje, állították elő, míg a második világháború. Rüsselsheim remélték, hogy a „olimpia” a neve az új gépeket vonzanak, akik jól emlékeznek az eredeti Olympia.
Ez termel modellek három karosszéria változatban: szedán, kabrió és kombi, és mindannyian két oldalajtón. Tengelytáv Olympia Rekord egyenlő volt 2487 mm, és a külső hasonlított a Chevrolet márka járművek. Az autó volt szerelve egy 1,5 literes benzinmotor dolgozik együtt 2-sebességes manuális sebességváltó.
1955-ben a modellben a facelift: megváltozott kontúrok a hűtőrács, a megnövekedett mérete a hátsó üveg. Autó kétszer tapasztalt „kozmetikai” átalakítás - az évek 1956-1957 megváltoztatja az alakját a rácsot, a kerületük mentén a test megjelent króm keret. Ez eltávolítottuk az átalakítható termelés.
Ugyanebben 1957 Opel futószalagon kezdett termelni egy új modellt, amely elvesztette konzolok Olympia és állították elő 1957-1963 két generáció. Úgy véljük, a második ága a „családfa» Rekord.
Külső autó, mint a Olympia Rekord 1957 termelés megváltozott kissé. Új funkciók voltak „szűk” első és hátsó szélvédőket, valamint kéttónusú szerint az amerikai divat, a színe a test. De a tengelytáv nőtt 2540 mm, a megnövekedett mérete a test. Rekord kétféle karosszériával kapható: szedán és kombi. Az alapváltozat van szerelve 1,2 literes benzinmotort, a drágább volt 1,5 és 1,7 literes hajtóművek. Váltó marad mechanikus, 2-sebességes. 1959-ben elkezdte a gyártást a négyajtós szedán.
A második generációs ez a verzió került bemutatásra 1960-ban.
A tengelytáv az autó nem változott, de a mérete nagyobb, amitől az autó tágasabb belső. Ez termel öt karosszéria módosításokat: két- és négyajtós szedán, kabrió, kombi és pick-up. Az autót szerelni két korszerűsített benzinmotorral 1,5 és 1,7 liter (1,2 liter kivették termelés), amelyeket csomagolva egy új, 3-sebességes manuális váltó. 1962 óta, az autó elkezdett felszerelni egy modern 4-sebességes „mechanika”.
1963-ban egy új korszak kezdődött a történelem Rekord modell szerint. kezdi meg a termelést egy vadonatúj autót kapott.
Minden új volt: a platform (2639 mm tengelytáv), a test a modern design minden elemét, motorok és sebességváltók. Karosszéria módosításokat Opel Rekord A volt több: két- és négyajtós szedán, két ajtós kombi, kupé. Számos erőművek, amellett, hogy a fokozott 1,5 és 1,7 literes egység, hozzáadunk egy erőteljes 2,6 literes motorral.
Rekord A termelési időszak rövid volt - 1965-ben, az Opel már elkezdte termelni Rekord B.
A design a generációs külső gyökeresen eltér az előzőtől: új hűtőmaszk, kerek fényszórók váltották téglalap, az első lökhárító telepített védő „agyarait.” Takarmány jármű megszerzett ovális alakú, és a hátsó féklámpák négyszögletes acél kerek párosított. A tengelytáv a modell nem változott, de a test hossza növekedett, míg a szélessége és magassága csökkent.
Rekord B szerzett új motorok CIH technológiával éri 1,5, 1,7 és 1,9 liter. Korszerűsítése nem érintette csupán 2,6 literes egység. Az autó indult, hogy felkészítse az opcionális 3-lépés „automatikus”, a standard változat volt 4 lépéses „mechanika”.
Term Rekord B termelési még rövidebb volt, mint elődje - modell tartott csak egy évvel a sorban. De sajnálom, ilyen rövid idő alatt az Opel kiadás nem volt szükség - a harmadik generációs, Rekord C, ez volt a legsikeresebb kereskedelmi szempontból.
Először is, a modell vált egy teljes méretű autó osztály (a tengelytáv nőtt 2700 mm). Másodszor, van egy új (amellett, hogy a már meglévő, az első és második generációs) karosszéria módosításával - egy ötajtós, ami nagyon népszerű volt a vásárlók körében. Gyártó frissített technikai „töltelék” modell frissítése a meglévő motorok és sebességváltók, valamint egy új, 2,2 literes benzinmotor. Míg Opel Rekord C termelt csak négy év, ez idő alatt készített több mint 1,2 millió példányban a modell különböző karosszéria módosításokat.
1972-ben, az Opel bemutatta a következő, a negyedik generációs modell, amely megkapta a szó kijelölése Rekord D.
Az autó épült az azonos platformra, mint az előző generáció, de a design a külső modernizálódott. Volt egy konvex rács, fényszórók, a gyártó az integrált irányjelzők, megváltoztatta a fogantyú oldalán ajtót. A modell háromféle karosszéria változatban - szedán, kombi és a kupé.
Rekord D volt ellátva egy új vonal benzinmotor 1,7, 1,9 és 2,1 liter. Szintén először 2,1 literes dízelmotor. Modell dízelmotorral lehet vizuálisan megkülönböztethető a benzin változat, köszönhetően egy speciális emelvényen a motorháztetőn. Hajtómű változatlan maradt - 4-lépés „mechanika” és 3-lépés „automatikus”.
1977-ben, az Opel bemutatta az ötödik és egyben utolsó generációs Rekord, ami szó szerint „E”.
Az autó került elő négy változat karosszéria: két- és négyajtós szedán és az ötajtós kombi és három. 1982-ben a modell ment keresztül mély restyling, és ebben a formában tette ki a eltávolítása a futószalagról 1986-ban, amikor váltotta Opel Omega.
Már a dorestaylingovoy változata Rekord E-II volt megkülönböztetni egy másik, szűkebb hűtőrács a nagy részét, alakja fényszórók (belső szélei ferde acél), masszív műanyag burkolatát a kerülete a szervezetben. Kerékdob erősödni.
A test egyre korszerűbb, ezáltal javítva az aerodinamikai teljesítmény az autó, és a hatása a fogyasztásra. Csakúgy, mint az előző generáció, benzin és dízel változatban a Rekord E-II lehet megkülönböztetni az alakja a motorháztető - a „diesel” volt a jellemző felépítmény közepén.
1982 óta, a modell-ben készült két szabad változat - szedán és kombi.
Belül Rekord E-II-ből az első változat nem sokban különbözött. Ugyanez áll egy hatalmas, hosszúkás középkonzol műszerfal, nagy kormánykerék négy küllő (kettő helyett dorestaylingovoy verzió). Csak minősége javult a szalon és műanyag kárpitok első üléssor (volt egy széles háttámla és az ülés nélkül oldaltartást) és hátsó kanapé. Kesztyűtartó, a modell egy kis mennyiség, de a kis dolgokat, beleértve az útitervet, lehetne egy speciális szeletének vele.
A legújabb generációs Rekord volt szerelve négy benzines (1,7, 1,9, 2,0 és 2,2 literes) és két dízel (legfeljebb 2,0 és 2,3 literes) motorok. Diesel 2.3 literes egység volt egy turbófeltöltésű változata, amely megjelent 1984-ben. Együtt dolgoztak a 4-es vagy 5-sebességes manuális vagy 3-vezetékes vagy 4 fokozatú automata sebességváltóval.
Oroszországban, megtalálja példányban az 1957-1960-es, de a tömeges nemzedékek Rekord C, D és E. És nagyon gyakori szedánok és vagonok, a gyakorlati test módosítás, de szintén megtalálható Rekord-kupé.
