Alapvető beállítások Kxx (idle szelep) Nissan Primera
Az első jelentést elutasították, mert nem megfelelő alapjárati beállítás szelepet.
Ha segítségre felállítása a szelep köszönhetően Basil IronFelixPro
Igen, talán ez a módszer pursing tavasszal megszabadulni stepunki sebesség, akit ez nagyon bosszantó, de ez a beállítás nem megfelelő, akkor vezet néhány hibát a motor működését.
Nevezetesen, ha fut egy forró istálló azonnal (mivel a rugó van szorítva, és a szelep nyit, egy bizonyos helyzetben, majd nem lehet legyőzni a tavasz)
- korrekciós nem ideális (annak a ténynek köszönhető, hogy az agy nyitja a szelepet 40-50% -kal, és úgy gondolja, hogy a levegő áramlik, de valójában kiderül, hogy a szelep helyzete nem változik, mivel a rugó van szorítva, és a szelep nem készít, amelyet szükség esetén)
- a motor nem reagál a terhelés (villanykapcsolót, vagy forgó kerék, nem igazán ragadni, mint amilyennek lennie kellene).
Ha valaki nem törődik ezeket a hibákat, és ő készen áll, hogy elfogadja azokat, ha a tolólépcsőfok szigorítás tavasszal.
Lépés program jelzáloggal az agyban, ez nem lehet eltávolítani, és a szigorítás tavaszi egyszerűen korlátozza a szelep működését xx és kilépni.
Mi az a lépés? - meg kell tisztítani a henger az el nem égett üzemanyag, amikor visszaállítja a gáz motor terhelése, ez történik, mert a környezeti Euro-3 szabványok (japán fejében nincsenek lépcsők, mind ugyanabból az okból, hogy nem kell olyan szigorú előírások voltak, mint Európában )
Itt a jelentés lépésre. de ez egy kicsit rossz kapcsolatban megfelelő működését a gép.
Azt híve összes állomány és hogy minden jött létre, pontosan, mint egy új autó a gyárból, hogy nekem ez a módszer nem alkalmas.
Térjünk át a kézi üzem, ő majd megmondja. (Ahogy mondták angol mondja)
Röviden: a szelep működik impulzusokat, azaz folyamatosan 12V hajtott, és a vezérlés az agyba.
Pulse agy irányítja a szelepet, azaz jeleket továbbít lüktet egy adott frekvencián, ez nagyon nagy, sőt kiderül, hogy a szelep nyit és zár simán.
De ez nem egy léptető motor, így működik impulzusok.
Szintén a chart látjuk a szelep rész, és látni fogjuk, hogy a különbség a szár és a test, hogy kicsi, azaz húzza a rugó eltávolítása ezt az űrt.
.
.
.
.
Most, hogy ellenőrizze a mágnesszelep működik, vagy nem. Ez egyszerű, meg kell mérni az ellenállást. Meg kell körülbelül 10 Ohm
Szelep beállítása: A beállítás nem végezhető el anélkül, hogy a diagnózis vagy a számítógép!
Beállítás, hogy az autó jó állapotban van, az összes rendszer rendben volt, a motor felmelegedett, a fogyasztók ki vannak kapcsolva.
Meg kell állítani a szelepet, így során a huszadik (750-850ob / perc) motor simán, és ezzel egyidejűleg beállítás AAC (vagy nyissa ki a szelepet XX) 20% volt (az európai személygépkocsi) és 30% (japán).
Ezek a számok azt jelentik, hogy a szelep a nyugalmi helyzetben, vagyis zárva van, és nem befolyásolja semmilyen módon alapjáratra.
Beállítása az alapvető alapjárati Nissan Primera:
1. A motor meleg, a fogyasztók ki vannak kapcsolva.
2. Vegye ki a chip a TPS (fojtószelep helyzet érzékelő)
3. Állítható fordul egy állító csavar (fekete) a szelep normális
4. Pogazuem párszor
5. ruha TPS chip vissza, felváltva kell skaknut, és csökken az az összeg, amelyet az általunk létrehozott a motor.
6. Nézd meg a AAC lehetőséget, azaz a nyitó a szelep, akkor be kell zárni, ha a paraméter értéke felett például 40, 50, vagy még ennél is magasabb, ez azt jelenti, rugó összenyomódik, meg kell gyengíteni egy kicsit, és újra kell kezdenie az egész eljárást, és ismételjük, amíg AAC lehetőség nem lesz a 20% -ot, és a motor megtartja lendületét pontosan.
Ezek a paraméterek kell lennie az ideális beállítást, a szelep zárva van, felváltva pontosan 0 Javítás.
Megvan itt egy szigorítása a tavasz, elvileg, és ez volt raktáron.
Egy másik nagyon fontos oka annak, hogy nem tudja kihúzni a tavasz, a motor reagálnia kell a legkisebb növekedés a szelep nyitási sebessége, azaz 20 teljesen zárt. Egy számítógépes program segítségével, vagy Econ eszköz scoba menni a vizsgálatok válasszuk paraméter AAC szelep teszt, és megpróbál megnyitni fokozatosan, először 25% -kal, majd 30%, 35%, 40% és így tovább.
A motor azonnal reagál.
Ha a rugó összenyomódik, majd 30 vagy 40, és ha az erősen szűkített és 50% nem lesz a motor a reakció, azaz a lendület nem fog emelni. Ez rájöttem kísérletek segítségével egy kis szigorítás a tavasz.
Nézze meg, hogyan reagálnak a megnyitása a motor szelep% megnyitása, és az alján a motor fordulatszáma.
Szeretném megköszönni scoba az ő programja nélkül lehetetlen finomhangolását az autó, és tartsa a különböző tesztek, így nyugodtan vásárolni a diagnosztikai adapter a kínai, vagy csináld magad, és használja ezt a programot, hogy hozzon létre az autóban.
Most szinte semmilyen szolgáltatás nem, aki képes diagnosztizálni autóink, így a legjobb, hogy ezt az egészet magad, mint fizet valaki zsákmány a nem szándékos diagnosztika (kevesen tudják, hogyan kell beállítani, és elháríthatja autók jobbra)