Vonzás lépésről lépésre - útmutató az autók vázák és egyéb autók
Vontatás: lépésről lépésre
Minden járművezető életében előbb vagy utóbb jön a pillanat, amikor a hibás kocsi kerekén ül. Vagy fordítva - hogy valaki autót vontasson, nem hajlandó szolgálni a gazdáját. Aztán kiderül, hogy a hajtott vagy vezető gép vezérlése mérhetetlenül összetettebb, mint az egyetlen. És valamilyen okból a vezetõiskolában ezt nem tanították. Felismerve, hogy az elmélet ebben az esetben semmilyen módon nem helyettesítheti a gyakorlatot, mégis úgy döntöttünk, hogy e témában beszélünk annak érdekében, hogy legalább részben előkészítsük a kezdő vezetőket ilyen helyzetekre.
Kezdjük a szabályokkal
Az Útszabályokban, amelyekről úgy gondolják, hogy csak az induló járművezetők még mindig jól emlékszenek, a feltételek vannak felsorolva, amelyek kötelezőek a vontatáshoz fogyatékos járművek számára. Anélkül, hogy teljesen és szó szerint megismételnénk az összes pontot, emlékezzünk minden lényegre.
Mint tudják, a hajlékony csukló hosszának 4 és 6 méter között kell lennie. És ez nem a Szabályzók alkotóinak gyöngyszeme. Az a tény, hogy ha a vonószerkezet rövidebb, a tapasztalatlan vezető nem reagálhat a vontatójármű hirtelen fékezésére. Ha a kötél hossza nagyobb, elkerülhetetlenül nehéz lesz meredek fordulatok átadása.
A szabályok előírják, hogy a vontatójárműben, függetlenül a napszak idejétől, a tompított fényszóró be van kapcsolva és a vontatott járművön - riasztás. Ha az utóbbi nem működik (mondjuk - az akkumulátor felhalmozódik), akkor a vészleállási jelet az autó hátulján lévő látható helyen kell javítania.
Természetesen a hajlékony vontató gépnek vontatható fékrendszernek kell lennie, és a sebesség nem haladhatja meg az 50 km / h sebességet. És az utolsó emlékeztető - a jégben a vontatás tilos.
Egy kötelet kötünk össze.
Emlékezve erre mindannyiunkat biztonságosan el tudjuk kezdeni a folyamatban, ami persze azzal kezdődik, hogy együtt kell két autót összekötni.
Ha a vontatószerkezet hátulról nem rendelkezik füllel, de van egy vonóhorog a pótkocsihoz - ez még jobb, a kapocs "középpontja". Azoknál az autóknál, amelyekben sem a szemek, sem a vontatórúd, de a hátsó felfüggesztés nem túl rugalmas, akkor a "rugós fülbevalót" elkaphatod. Nos, ha sem a szemek, sem a vontatórúd és a hátsó felfüggesztőrugó, akkor nem vontatható.
De mi van, ha nincs külön vonóvonal? A biztonsági övek, a vastag kötelek, a csomagok rögzítéséhez stb. A lényeg az, hogy ezek a "hasonló" erősek és a kívánt hosszúságúak voltak. De ugyanakkor természetesen vannak kísérő problémák is, mint mindig, amikor valami olyat használnak, ami nem a rendeltetésszerű cél. A mi változatunkban - hogyan kötjük meg és rögzítsük mindezt? Tudod persze, emlékszem, hogyan kell kötni shoelaces a cipő. Csak akkor emlékszel arra, hogy milyen könnyedén szabadulnak fel. Előfordulhat, hogy a vontató eszköz visszahúzódva nem fogja látni a szenvedőt hátulról, akit nem saját akaratából szabad kihúzni.
Sokkal jobb a speciális csomópontok használata. Könnyű kötni, biztonságosan tartani és nagyon könnyen kioldani - csak húzza meg a szabad hegyet. Csak gyakorolni kell - és a megfelelő időben ezt a képességet meg kell említeni és segíteni fog.
Természetesen a legjobb az lenne, ha rántás a vontatott jármű a vontató módszer „nyakkendő”, amikor két kábel van csatlakoztatva a vontató húz, és másrészt - a két zárójelben a vontatott jármű. Csak most, a gyakorlatban sajnos nem működik, de nincsenek hosszú kábel.
Ezt a kis részt két tippel szeretnénk befejezni. Először óvatosnak kell lenni, amikor tajvani kábelt vásárol. Gyakran rövidebbek, mint a Szabályok. A második tanács az, hogy megpróbáljon kábelt kapni, amely jól nyúlik és párnázik.
Mielőtt.
Mi változik a vezető autó számára, ha műholdja van a horogján? Természetesen nehezebbé válik számára. A motor és a sebességváltó terhelése nő, az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog. Ennek megfelelően a motor gyorsan felmelegszik. Ha az autó rendben van, és ez a terhelés nem túlzott, akkor általában nincs semmi szörnyű. Azonban a vontatás előtt célszerű ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét és a ventilátor szíjfeszességét. Ha télen történik - el kell távolítania a fedelet a hűtőbordától, nyissa ki a redőnyöket (ha van ilyen) - szóval felkészüljenek a motor nehezebb, feszesebb feltételeire.
Vontatott autóban is valamit meg kell tenni. Például húzza ki az alacsony feszültségű kábelt a gyújtótekercsről. Az a tény, hogy a vontatott jármű vezetőjének gyakrabban kell bekapcsolnia az ablaktörlőt egy alátétlemezzel, valamint a hangjelzéssel és a fékezéssel. Mindez megköveteli az akkumulátor töltöttségét. És meg kell védeni. Nem is beszélve arról, hogy a folyamatosan feszültség alatt álló gyújtótekercs egyszerűen túlmelegszik és meghiúsul.
Mielőtt eloszlana a fülkékben, tárgyaljon a kollégájával az útvonalról, a sebességről, a kondicionált jelekről és egyéb dolgokról, amelyeket a mozgás előtt be kell állítani. És csak ezt követően lehet mondani
Menjünk!
A vontatás folyamatában az egyik legnehezebb pillanat a megható. A vontatott személygépkocsi vezetőjének passzív pozíciója nem igényel különleges képességeket: elegendő annak biztosítása, hogy a fogaskerekek ki legyenek kapcsolva, és a rögzítőfék nincs meghúzva -, majd várja meg az első áttörést. A vontató vezetője nehezebb. Lassan mozogjon az első sebességfokozatban, figyelnie kell a kábel lazításának módját, és amikor a kábelt feszítik, kissé nyomja össze a tengelykapcsolót, hogy kialudjon. De aztán, anélkül, hogy a kábel elhajlana, fokozatosan fel kell engednie a tengelykapcsolót és hozzá kell adnia a gázt. Nyilvánvaló, hogy ez a kiegyensúlyozó cselekedet nem lesz lehetséges azonnal, és a hátulról érkező kollégának túlélnie kell egy jó bunkót. De mindenki megtanulja! És az a személy, akinek segítséget nyújt a hála, minden bizonnyal leküzdeni fogja a kellemetlen bánásmód kellemetlenségét. Szóval - ne aggódj.
A második nehéz pillanat a sebességváltás (természetesen egy traktoron). Próbálja meg ezt a lehető leggyorsabban, hogy a váltás előtt és után ne legyen sok különbség. Ha nem követi ezt az egyszerű szabályt, bármelyik kábelt két számjegyből le lehet vágni. Néha - az autó néhány részletével együtt. És még egy tipp. Mostanra már sokkal nehezebb lettél, mert az egyes sebességváltókon túlhúzást többet kell tenni a tehetetlenségi veszteség kompenzálására a váltás pillanatában.
Egy kicsit magasabb, már érintette a vezető interakció kérdését. Most beszéljünk erről egy kicsit konkrétabb.
Ha egy traktor vezetője vagy, ne felejtse el egy percig, hogy van egy autó a pótkocsin, amelynek vezetője sokkal rosszabb az útnál, mint te, és kevesebb mozgásteret biztosít. Ezért próbálja egyenletesen mozogni, elkerülve a megállásokat és a fékezéseket, amikor csak lehetséges. És ha látod, hogy lelassítod, - villog a stop jelek, úgyhogy a vontatott jármű vezetője elkezd fékezni. Ebben az esetben előfordulhat, hogy egyáltalán nem kell fékezni, és a kábel állandóan feszült lesz.
Újjáépítés és fordul is tartsa be a maximális óvatossággal, ne felejtsük el, hogy most már hasonlít egy limuzin (a teljes hossz, természetesen), és szüksége van egy nagyon más, sokkal nagyobb fordulási sugár. És végül, ha ez történik, egy országúton, gyakran megáll, hogy ellenőrizze a kuplungot, tisztítsa meg a fényszórók és a fények, és csak pihenni.
Különleges esetek
Néha a vontatás nem csak a törés okozta. Valakinek ki kell húzni a sár csapda valaki autót csak nem indul az indítómotor - és meg kell csak egy kicsit „prodernut”, hogy ő felszámolás. És ezekről a helyzetekről is meg kell mondania legalább néhány szót.
Az első esetben ajánlatos hosszabb kábelt használni, hogy maga a traktor ne közelítsen az aljas helyhez és ne üljön le egymás mellé. Természetesen a csapda által elfoglalt autót a visszanyerés megkönnyítése érdekében tett erőfeszítések köti.
Ha megy a motor indításához „vontatóhajó” az elakadt autót ajánlott, hogy tartalmazza a második fokozatban, hogy folyamatban, kioldott tengelykapcsoló mellett, és csak azt követően gyorstárcsázhat simán engedje fel a pedált, hogy megakadályozzák a hirtelen rándulások. Az első átadása használata nem lehet, mert felesleges nehézségeket vontató.
A körülményektől függően járja el a kipusztult kocsi gázpedálját. Ha sokáig ez a meggyötört starter, és van a spekuláció, hogy a töltött palackokat a keveréket, és a gyertya „töltött” a pedál teljesen ki kell „megfullad”, és tartsa ebben a helyzetben, amíg a villog. Ha a dolog savanyú akkumulátor, ami miatt görgetés motor nem került sor egyáltalán, szükség van a cselekvésre a szokásos módon: bezárja a fojtó és a pedál ne érintse azt. Ha a motor beindult, kapcsolja ki az átviteli, hang a kürt járművezető, megáll, akassza ki a kábelt. És ne felejtsd el visszafizetni a "megváltót", amennyit csak lehetségesnek tartasz. Egyszer fizetett százszor.