Tippek a vásárlás Mitsubishi Lancer erősítés és nem személyes
«Előző Board | Minden tippek autósoknak | A következő tanácsokat "
Ugyanakkor az orosz forgalmazója „Mitsubishi” tette az ügyfelek ajánlatot, hogy nehéz volt visszautasítani. „Lancer” olcsóbbak a legtöbb európai és japán osztálytársai, miközben már az alapváltozatban kínál mindent, amire szüksége van: ABS, két légzsák, a légkondicionáló, teljes erővel kiegészítők, és még az ülés fűtés.
Ezen kívül a „Lancer” volt a japán származású, ami garantálja a minőséget, és jól alkalmazkodnak a közutakon. Az autó található magas küszöbök és a lökhárítók, és a hasmagasság orosz leírás nőtt 165 mm. Ezért, ellentétben a legtöbb autó „Mitsubishi” nem kellett, hogy legyenek óvatosak, mielőtt minden gödörbe.
Mivel a „Lancer” nem alapvető hiányosságok, mint a közeli, vagy csomagtartójában egy kicsi, ezek az érvek „a” épp elég sajtos autó több éve lett a vezetője az értékesítés az osztályban. Ma kereskedők árulják van egy új „Lancer”, és az előző generációs gép gyorsan egyre népszerűbb a másodlagos piacon.
Javaslatok száma „Lancer” most olyan nagy, hogy akár meg is válassza ki a színt. Azonban a vevők a használt autók egy ilyen extrém jobb, ha nem jön. Előzőleg meg tudja határozni a karosszéria típusa, a motor és a sebességváltó. Options lehet gazdagabb, mint az alap csak a „klíma” helyett a légkondicionáló, bőr kormánykerék, márkás könnyűfém kerekek és műanyag kit a zuhatag és lökhárítók. Elfogadom, nem ez a fő dolog.
Ha érdekel a kocsi, „Lancer” a test könnyebb megtalálni, mint bármely más modell a „golf” osztályú. Új ellenére, hogy érdemes $ 1800 drágább, mint a szedán (ez egy nagyon nagy különbség), de a versenyzők közül még nyereséges volt az ára, így vettem meg. Azonban, ahogy a teherautó „Lancer” -vagon hatékonyan csak egy összehajtott kanapén. Kezdetben a törzs még kevesebb, mint a szedán.
„Egy és hat” - a legnépszerűbb
Oroszországban „Lancer” eladták három benzinmotorral, a legnépszerűbb, amely egy 1,6 literes 98 lóerős. Amellett, hogy az ilyen kis mennyiségű energiát, hogy nyugodt, ez nem olyan helyzetben, hogy az aktív vezetési karakter. Annak ellenére, hogy a 16 szelepes szerkezet, lovagol, mint a klasszikus 8-klapannik - biztosan sikert baseman, de droops nagy sebességgel.
Ironikus, autók egy 2 literes 136 lóerős motor a piacon túl sok, még a költségvetés „golf” osztályú motorok ekkora minősülnek túl drága. De mint a 2 literes „Lancer” egy kicsit drágább, mint a 1,6 literes versenytársai, ez is jó vásárolni. Ha a jobb dinamika és nagy nyomatékú, akkor hajlandó fizetni plusz 40-50 ezer, „Lancer 2.0” lehet tekinteni.
„Mechanika” most zavarmentes
A „Charisma”, amely Hollandiában termelt az ízület „Volvo” és a „Renault” cég, Kézi sebességváltó francia termelés nem különbözött a megbízhatóságot. És amikor ott volt a „Lancer”, sokan tartanak attól, hogy a történelem ismétli önmagát. Azonban az örökös kapott egy japán box, teljesen problémamentes. Mindössze annyit kell tennie, hogy - az olajcserét a futás 120 000 km. Kapcsoljuk a fellebbezés jogát szolgálja majd több mint 150 ezer.
Adaptív „automatikus” kézi sebességváltó, kivéve az alacsony hatékonysága is, önmagában nem veszélyezteti. Ha a doboz nem ölte meg az előző tulajdonos, cserélje ki az olajat azt mintegy 90 000 km és csendes utazás.
Cincogásukkal a eltávolított szuszpenzió garanciális
Tulajdonosai „Lancer” korai kérdéseket kifogásolt karcolások a hátsó felfüggesztés, amelynek okát lebegtek csendes blokk alsó keresztlengőkaros. Eleinte csak megváltozott, de - hiába. Ezután a módosított struktúra és a tőkeáttétel az összes gép váltották a garancia. Ma, a probléma már feledésbe merült.
Azonban az első felfüggesztés is vinnyog, vagy megérinti során felszabaduló sár alá rajta. Ahhoz, hogy megszabaduljon a nyikorgó rugók, elég csak mosni a nyomás kapcsolódási pontot a végén kiderül csapágy csésze. Siketek ütögetés bocsátanak gumi lökhárítók lengéscsillapítók, hogy elveszíti a mobilitás nabivsheysya közöttük rudak és a szennyeződéseket. Ha zavarja a többi hang (semmi bajuk van), akkor tudja feldolgozni a folyadék WD-40 rudak lengéscsillapítók.
El tudod képzelni, mindez - a cuccot. A lényeg az, hogy a „Lancer” alváz bebizonyította, hogy nagyon szívós. Ez nem meglepő, hiszen a design már tesztelték „Karizme”, és része az Európai termelés helyébe japán.
Minden drága alkatrészek kormánymű és a felfüggesztés több mint 100 000 km, és néhány perehazhivayut mérföldkő 150 ezer. Lehet cserélni kell túl korán robbant stabilizátor rúd első és hátsó felfüggesztés karok kereszt ha a közúti sót és szennyeződéseket forgása megáll bolt toe / kerékdőlés beállítása. De például nem merül fel kormánymű fogasléc probléma. A féktárcsák ellenáll akár három párna és féknyergek, ha azokat megtisztítják és kenni idején MOT, szinte soha ék.
Ezért, ha vesszük a 3 éves autó egy igazi fut a 70 000-90 000 km, van minden esélye, hogy kiad egy utazás két év, és a váltás az alapvető költségeit a javítás fáradt keretet a tárca a következő, már a harmadik tulajdonosa.
Vásárlás?
Is - mint az elemek, megtestesülő egy termék az autó „Golf” osztály - „Lancer” valóban nem egy remekmű. De kiderült, hogy nagyon megbízható és szívós. És a használt szükséges vásárolni egy ilyen gépet, amely teljesíteni a minimális problémák és a pénzügyi költségeket. Ebből a szempontból „Mitsubishi” megvenni úgy tűnik, nagyon ésszerű.
Azaz, míg az új „Lancer” 3 éves gép az előző generációs elveszíti értékének átlagosan 25-26%. Európában az ilyen drákói feltételeket használt autót senki nem fog vásárolni. De Oroszországban, ahol az autók fizikailag öregszik nagyon gyorsan, és az ára valahogy veszít nagyon lassan, akkor, mondjuk ... elfogadható.
Új, garanciával, ugyanazt a pénzt
Az ára 3-5 éves "Lancer 1.6" lehet vásárolni "Focus", "Logan-1.6" vagy "spektrum". Ha a „Hyundai” és „Reno” - alsó kategóriás autók „Mitsubishi”, a „Kia” hivatalosan az osztálytársa. Alternatív módon, a 2 literes "Lancer" lehet tekinteni egy új "Lacetti-1,6". Ez egy közvetlen versenytársa, de kevésbé tekintélyes, egy kisebb teljesítményű motort.
Csak kis dolgokat
A „Lancer” egyedi problémák a szervezet nem, és annak gépek - nagyon kevés, és ezek a kicsi. Például, télen is tört visszaverő elemek az oldalsó tükrök. Idővel, a ülésfűtés kapcsoló éget lampochkiindikatory hogy külön alkatrészként nem kaptuk. Néha tagadta magukat „melegebb” a párnák a székek, de ez ritkán fordul elő. Ha a törzs nyitott csak az utastérben, idővel eltömődik piszok hernyója várában. Azonban csak akkor kell szétszerelni és tisztítani.
új mintát radiátorok nem folynak
Szerkezetileg Mindhárom motor hasonlóak. A fő különbség az, hogy a 2-literes két vezérműtengely egy helyett. Működés közben, ők is ugyanúgy viselkedik, így nézd meg a legnépszerűbb, 1,6 literes motorral.
Üzemanyag minősége javult az elmúlt években, így a gyújtógyertyák akár 30 000 km-t. De ha „az úton” - különösen a téli időszakban, a csere jobb nem késleltetheti. Ha a motor indul a hideg nehézkessé válik, a „Lancer” gyorsan elpusztulnak katalizátor. Ezt kell emlékezni. Minden harmadik akkor (vagy 45 000 km) ajánlott mosni profilaktikus fojtószelep. Segédhajtószíjat változás - általában 60 000-75 000 km. A 90000., hogy amikor erőszakkal változó vezérműszíj görgőkkel, kívánatos, hogy mossa az injektorokat.
Körülbelül ugyanebben az futásteljesítmény szivároghat vízszivattyú. De ha a hűtőfolyadék távozik fokozatosan (ebben az időszakban meg kell, hogy ellenőrizzék a szintjét a tartályban), servismeny nem ragaszkodunk szivattyú csere sürgősen. Valószínűsíthető a szivárgás egy idő után, hogy visszaszerezze.