Reakcióvázlat a vákuumos fékerősítő
Ahhoz, hogy jellemzőinek javítására a fékrendszer, amely fel van szerelve a modern jármű használ egy úgynevezett vákuumos fékerősítő. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a nyomást a fékbetétek után a pedál lenyomásával a vezető számára. Ez teszi a vezetést kényelmesebbé, amely lehetővé teszi a személy kevésbé fáradt vezetés közben.
A vákuum blokk fel van szerelve közvetlenül a főfékhenger és olyan házból áll, ahol
zárt membrán, dugattyú és a szelep szervo. Mozgatja a dugattyút a fő fékhenger különleges készlet, tegye vissza a helyére egy speciális rugós.
Membrán, amely elválasztja a test a vákuum erősítő, szűk. Oldalról, amely közelebb van a fékhenger és a rúd, van egy vákuumkamra. Másrészt az atmoszferikus kamrába - van egy tolórúd.
A vákuumkamra össze van kötve a motor szívócsonk után a fojtószelep.
Ez a forrása a vákuum. Ha szükség van a folyamatos működést a vákuum erősítő, akkor a forrás lehet egy hagyományos elektromos szivattyú, amely létrehoz egy vákuum. És dízelmotorok elégtelensége miatt vákuum a szívócsőben, használata nélkül egy ilyen szivattyú egyszerűen nem lehet csinálni. A vákuumkamra szükséges kell szerelni egy visszacsapó szelep, amely fenntartja a vákuum forrás ki van kapcsolva, vagy ha annak törését.
Légköri erősítő egység fel van szerelve egy szeleppel, és követte rajta lehet kapcsolva a vákuumkamrába normál helyzetben, vagy a légkörbe, ha a fékpedál lenyomásakor. Mozgatja a szelep speciális tolórúd, amely közvetlenül kapcsolódik a fékpedált.
A vákuumkamra egy rúd csatlakozik a membrán, amely nyílik a főfékhenger. Mozgás megnyomása után a fék membrán mozog a rúd és a főfékhenger, aktiválja a fékrendszer az autó. Amint a vezető felengedi a fékpedált, a visszatérő rugó a membránt a helyén, és fékezés megszűnik.
Ahhoz, vákuumos rásegítő akkor aktiválódik, ha vészfékezés egy speciális rendszer tartalmazza azt. Ez egy további meghajtó rúd működő elektromágneses elv. erősítő
Vákuum emlékeztető működik erő, amely által okozott nyomáskülönbség a membrán vákuum és a légköri kamrák, amely akkor jelentkezik, amikor megnyomja a fékpedált. Amikor a pedált elengedjük, a szelep kiegyenlíti a nyomást ezen kamrákban.
Fékpedál lenyomásával keresztül a dugattyú közvetlenül hat a szervoszelep. Ez lezárja, elválasztó légköri és vákuumkamrában. A légköri levegő a kamrába belép, ami egy ottani nyomás. Mivel a kifejtett nyomás azonos a két oldalán a membrán, különbség van az erők leküzdésére az ellenállást a visszatérítő rugó, és nyomja a rúd a főfékhenger.
Fontos jellemzője a vákuum erősítő az, hogy egyszerűen létrehoz egy további erőt a dugattyúrúd a fő fékhenger. Ez azt jelenti, hogy a járművezető be tudja állítani a munkáját ereje lenyomja a fékpedált. A több kattintást, az élesebben lefékezi az autót hatékonyságának növelése révén az erősítő.
Amikor a fék felengedésekor, a szervoszelep ismét összeköti a vákuumkamra, hogy a légköri nyomás a rájuk is kiegyenlítjük és így a hálózati elvész. Visszaállító rugós szett nyílás helyére.
Az erősítés a teljesítmény, ha a vákuumot erősítőt kapunk 3-5 alkalommal. Még több extra erőfeszítést használt készülékek nagy számú kamerák és a fokozott iris.
- tip szerelőkarimával;
- rúd;
- visszahúzó rugót membrán;
- tömítőgyűrű pereme a főfékhenger;
- a főfékhenger;
- amp csap;
- erősítő ház;
- a rekeszizom;
- Erősítő fedél;
- a dugattyú;
- egy védőburkolat a szeleptest;
- toló;
- visszahúzó rugót toló;
- a szeleprugó;
- szervoszelep;
- puffer rúd;
- a szeleptest;
- A - vákuumkamrában;
- A - az atmoszferikus kamrába;
- C, D - csatornák