Protector gépkocsikhoz amelyet használnak, a maximális mélység
Az első pneumatikus kerekek voltak szerelve egy bicikli a 19. században John Dunlop. Ezt követően, a találmány vett még néhány évtizede, amíg az ilyen. Ismerős számunkra a busz kezdett telepíteni autók. Dunlop cég alakult később. Ez a cég javasolta először, hogy osztja a futófelület hosszanti sorok és acél tüskék.
A biztonsági vezetés sokkal megoldja minőségű tapadást az út. Csak erre, markolat, és ez szolgál a futófelület. Meg lehet osztani a rajzon, és az alaprész. A keresztirányú hornyok vontatást biztosító hosszirányban, de a nedves tapadás csökken, de a hosszanti bordával az ellenkező hatást. Ezért körében nagy népszerűségnek autósok gumiabroncsok hosszanti keresztirányú bordák. Ezek az abroncsok egyetemes.
mintamélység
Személygépkocsik a futófelület mélysége 11-17 mm teherautók - 14-32 mm. A minimális mélység vonatkozó szabályokat, az egyes országok külön-külön. Az alaprész 20-40% -a a futófelület vastagsága. Helytelen azt feltételezni, hogy a mélyebb a barázda, a jobb gumikat. Vastagsága nagyobb a hátrányai:
- Rapid túlmelegedés gumi
- súlyozás
- rétegenkénti leválás
- a minőségmegőrzési
kopás gumiabroncsok
Úgy véljük, a kritikus mélysége 4 mm. Ebben a mélységben gyártói általában azt javasolják, hogy változtatni gumik. Ha úgy találja, hogy a kerekek alá kopott 5 mm, itt az ideje gondolkodni, hogy hol vásárolnak gumik. Jellemző, hogy amennyiben egy speciális mutató formájában egy híd a központi barázda ha a futófelületi par ezen a hídon - itt az ideje változtatni.
Szerint a gumiabroncs futófelületét olyan irányított, körsugárzó és aszimmetrikus. Körsugárzó a legsokoldalúbb, míg irányított jobban ellenáll a víz és iszap, növelve a nedves tapadás. Aszimmetrikus gumiabroncsok vannak két részre osztjuk, és mindegyik alkalmazzák a minta, így növelve a működési tartományon.