Növekedés motorteljesítmény „szellő”
A.S.Shikin. Növelése a motor erejét a „szél”
A vágy, hogy növelje a hatalom a motor gyakran jelenik meg vodnomotornikov rajongóknak. Azonban a megnövekedett teljesítmény sorozat motor indokolt lehet messze nem minden esetben. Tény, hogy egy ilyen eset: ha nincs elég a jellegzetes leggyakrabban használt rakodók siklóhajó gyalulásához exit 10
20% teljesítmény, és az összes többi lépést (például a telepítés a szellőzőt lemez, fenékvíz spray, kiválasztási és a légcsavar polírozás) kimerültek. Elmozdulás hajó egy enyhe növekedés motorteljesítményt gyakorlatilag nem hoz sebesség növekedést, de növeli a fogyasztást a benzin, ebben az esetben, hogy növelje a tapadást jobb telepíteni egy gyűrű alakú fúvóka a csavart. Ha a motor teljesítménye és változtatás nélkül olyan mennyiségben, hogy a fény csónakban sík, enyhén megnövekedett teljesítmény nyújt nagyon kis mértékben sebességet. Ezen kívül, meg kell mindig szem előtt tartani, hogy bármilyen növekedése áramtermelés motor csökkenésével jár együtt az élettartama.
Ezért teljes körű leírása a papír munka biztonságosan elvégezhető csak az új „szél-8M” a régi „szél-8” és az új „szél-12” jobb korlátozni finomítás öblítő csatorna és a szelep válaszfallal és a régi „levegõ 12” nem változtat egyáltalán.
Mindenesetre, egy módosított motort kell működtetni figyelmesen jön sík, állítsa vissza a „gáz”, hogy a középső, nem teszi lehetővé a folyamatos működését a motor overdrive.
1. ábra Boring karburátor és gyártására új fojtószelep.
1 - karburátor K33V; 2 - fojtószelep;
3 - tüske.
Teljesítmény külmotort növelhető azáltal, hogy javítja a termikus eljárások (töltés forgattyúház oxigénelnyelő, kipufogó, és így tovább.), És csökkenti a mechanikai súrlódási veszteség. Nézzük meg a módját, hogy növelje a motor teljesítmény „szél-8” és a „szél-12”.
Kezdjük a karburátor. A töltéshez a forgattyúház friss keveréket fejlesztések „szellő-8” kell állítani karburátor K-Z3V a „szél-12”, és a „szél-12”, ez a karburátor véső, növelve az átmérője a diffúzor. Mielőtt furat karburátor kell távolítani az adagoló, légsugaras cső, fojtószelep-tengely, fojtó, úszóház fedelét, és kapcsolja a beállító csavarok. Megjegyzés: távolítsa el a permetező, meg kell fúrni a réz csatlakozó rajta. A csövek és a levegő fúvókás porlasztó keskeny fogó eltávolítják, de még mielőtt a cső beilleszthető a huzal F 2 mm.
karburátor test fröccsöntéssel készül. Tekintettel arra, hogy a falak vastagsága 1,5-2,5 mm, a levegő átmenőfuraton nagyobb, mint a jelzett ábrán. 1, nem. Az új fojtószelep enni egy tüskét egy ferde felülettől.
2. ábra A szelep septum
(Material - Hetinaxok, PCB, alumínium).
Miután unalmas a fúvóka permetezőgép és a cső van elhelyezve (interferencia) a térben. Fent a permet lyuk zárt csőben, készült csavar ellenanya M 6. A bemeneti cső nem kell megváltoztatni, kivéve, hogy az átmérője a belépő kell növelni 22 mm. A szelep septum véglegesíti ábra. 2. Ha vannak nyomai a forgácsoló éle mentén a bemeneti nyílásain, cserélje ki egy új, vagy őrölni. Egy új partíció lehet legtöbb PCB vagy alumínium ötvözet D1AT 4-5 mm vastag. Visor így külön gyártják, és csavarni a hátsó oldalán a fal két csavarral M4-es süllyesztett.
Az alumínium terelőlemez sokkal tartósabb, mint a műanyag; ha ugyanabban az időben kell alkalmazni 0,25 mm vastag szelepek javult formában, mégis jelentősen növeli a élettartamát és megbízhatóságát a szelep szerkezet (például szelepek telepített motorok „Breeze” közepétől 1970).
Korlátozók szelepemelés célszerű hajolni, hogy a végén határoló elhajlás volt 8,0-8,5 mm. A szívószelep után rögzítő csavar meghúzása nem kell erősen nyomni a fal jobb, ha nezaschemlenny végén emelkedik 0,5-1,0 mm.
Most már lehet kapni, hogy javítsa a szennyeződést. Mivel az oxigénelnyelő átjárók vannak két részből forgattyúházban és a motorblokk, és közöttük helyezkedik el a tömítés lehet eltérés a saját kontúrok, növeli a csatorna ellenállás és a fékezési mozgását az éghető keverék áramlását. Check véletlen áramkörök egy kézi tükör szélessége 40-50mm, ki a csatorna oldalán a blokk. Lehetőség van, hogy megtalálja a helyzetbe, amelyben a tükör lesz látható szegélyek kialakítva szabálytalanságok blokkolja vagy forgattyúház tömítéseket. Ha szabálytalanságokat 3-4 mm, meg kell szétszedni a motort kezelni az öblítő csatorna.
3. ábra lehúzó kihúzására főtengelyt.
A kötet a szétszerelés attól függ, milyen részleteket kell javítani. Ha szegélyek és szabálytalanságok csak a hengerfejben csatornák, szükséges, hogy eltávolítsuk a blokk szétszerelés szekvenciát - az utasítások szerint). Még rosszabb, ha, miután megvizsgálta a tisztogatás csatornák a blokk és a forgattyúház és kiírja paronitovye Linings, azt találjuk, hogy fel kell dolgoznunk, és Carter, majd végezni és egészítse ki szétszerelés (természetesen szintén az utasítások szerint). Kihúzása a főtengely a forgattyúház hasznos a sztripper ábrán látható. 3. A lehúzó van rögzítve az alsó perem úgy, hogy a csavar szára pihent a bordás furat a főtengely. Szerelje le a felső és középső főtengely csapágyak nem szükséges.
Ábra. A 4. és 5. ábrák rendre körvonalaihoz csatornák „szél-12”, és a szél-8. " Őket, hogy egy sablont kartonból vagy vastag papírra, alapul véve nyitására a központosító csapok (jelölt töltött ágazatokban). Sablon feküdt a ház felületét egy teszt elhelyezkedés csapok és felvázolja a gyógyszert felíró csatornákat. Ugyanezen áramkör minta átvisszük és csatornák a henger karima; ahol a tájékozódás a forgattyús csap a sablon el kell távolítani, hogy helyezze a végek lyukakba vékony blokk.
4. ábra: Sablon kezelésére fúj csatornák „szél-12.”
5. ábra Minta feldolgozására leürítő csatornák „szél-8.”
Feldolgozás csatornák révén lehetséges pneumatikus bormashinki, fúrók és minden egyéb eszköz, ami a forgatás bornapilnik, szkennelés vagy más hasonló eszközt. Miután az előzetes durva jelfeldolgozó csatorna kell őrölni, hogy a külső felület. A végső tisztaság a felületek nem lehet kevesebb, mint hat fok. Meg kell jegyezni, hogy jobb, hogy teljes egybeesés áramkörök csatlakozó csatornák, mint csiszolt tükörfiniseléssel felületre.
6. ábra A részén a lefúvató csatorna „szél-12.”
feldolgozás minősége követjük kerek bár 10 mm átmérőjű, amelynek át kell haladnia szabadon a csatorna a blokk; a csatorna a bemenettől a forgattyúház átöblítő a hengerben nem lehet szegélyek és szabálytalanságok meghaladó 0,5 mm. Különös figyelmet kell fordítani a végső része a csatorna - sor, hogy a hajtóanyag a Windows (lásd a 6. ábrát, ami azt mutatja, metszetben a henger és egy csatornát.). „Táska” között alakulhatnak ki a henger fala és a betét (látható satírozott) ami további áramlási ellenállását oxigénelnyelő keverék. blokk felület inszert őrölt, hogy a mélysége 1-1,5 mm-es, míg a süllyesztés közelebb kerül, hogy a henger és a „bag” megszűnik.
Csökken a mechanikai veszteségek a motor alsó dugattyú gyűrűket kell zavaltsevat A hornyokba ezt a gyűrűt kell rövidíteni 3,5 mm az oldalon, ahol nincs dugóval kivágás és egy hornyot a dugattyú, hogy egy 0,4-0,6 mm-rel alacsonyabb, mint a meg kell fojtani azt a gyűrűt. Gördülő végezzük fény kalapácsütés a hornyok élei süllyesztett gyűrű ott, kezdve a dugót.
Nagy jelentősége van a helyes kiválasztása közötti rés a dugattyú tetején földet dugattyú (részét oldalfelületének a felső gyűrű és az alsó), és a henger tükör egy működő állapotban. Hiánya itt rés növekedéséhez vezet mechanikai veszteségek és ad túl nagy hézag tömítés munkaterületet. Úgy véljük, a legjobb egy ilyen rés, ahol a dugattyú felső föld nyomát sem érintkezik a henger tükör és ugyanakkor nem késik eltömődése. A szín az öv legyen szürke. Helyek, fémes csillogású után kialakult a motornál teljes gázon 20-30 percig. podshlifovyvayutsya finom csiszolópapírral.
Fig.7 Vodootgonnaya hüvely.
Csökkenti a súrlódást és így az energia veszteséget lehet is telepítve az alsó tartó helyett az alsó mirigy persely vodootgonnoy horony (ábra. 7). A felső tömítését a támogatást fenn kell tartani, és hozzanak létre egy rugó. Szerelés előtt a motort, ellenőrizze, hogy a szorító érzés a tömítéseket. Mert el kell távolítani a tömítéseket a készülékház, majd tedd viszont az alsó csap a főtengely, öntés, és az üreget egy rugós kerozin. Tömítés jó, ha ez nem éri el a kerozin a tengelyen nem jut. A legjobb a tesztelt tömítések szerelt motor.
Ellenőrizni kell a könnyű mozgást és a hiánya zavaró összes golyóscsapágy a főtengely. Átlagos gyökér támogatást szabadon kell forgatni és mozgatni a tengelyirányban az egyik arcát a másik.
A forgatás az ujj felső feje egy rúd dolzhka lesz könnyű. A rés egy pár hüvely - ujj kell lennie a tartományban 0,015-0,025 mm.
Ábra 8 tüske, hogy megvédje az olaj tömítőajak.
motorszerkezet készül az utasítások szerint. Ahhoz, hogy hajtsa végre a legnehezebb művelet - besajtoiással a főtengely csapágyakkal kívánatos gyártását kúpos tüskén (8. ábra). Helyezünk az alsó tüske mirigy megakadályozza a dolgozó széle összecsukható a végén pillanatában áthaladását a főtengelyt.
Az egyik négy lyukat a felső perem a ház szükséges csavar a csap 40-50 mm hosszúságú: ez támpontul szolgálhatnak, amikor megnyomjuk a felső oldallapot. Ha a fedél nem érte el a végén a csomag legalább 0,3 mm, nem rendelkezik a csavarokat, és ismételje préselési művelet a kezdetektől (ez extrudált főtengely kívánatos nem is azonnal, de hűtés után részek). Hajt a megfelelő helyzetben a főtengely ábrán látható. 9.
9. ábra A helyes helyzetét a főtengely vannak nyomva.
1 - a kontroll lemezen.
Egy bizonyos nehézséget telepítése motorblokk kompressziós dugattyú gyűrű. Munkájának egyszerűsítése legyártja krimpelhető (ábra. 10), tedd a dugattyú gyűrűkkel tetején és összehúzó miatt mély letörés. Equip készülék csenget és a henger, sajtolt esik a dugattyú és el lehet távolítani úgy, hogy a rúd a résen át az összekötő rúd.
10. ábra Krimpelő dugattyúgyűrűk a „szél-12.”
Egy másik módja a növekvő motorteljesítmény „szellő”, hogy növelje a tömörítési arány, de növeli egy bizonyos határ fölé (például, 7,5-8) lehetetlen, mivel ez vezet túlmelegedését a gyújtógyertyák és más motoralkatrészek. Meg kell kezdeni ellenőrzi az aktuális tömörítési arány. Erre a célra, amikor a dugattyú TDC helyzetében kell mérni a térfogatát az égéstér, töltés az orsóolaj, mért büretta vagy kehely pontossággal nem kevesebb, mint 0,5 cm 3. A motor erre beállított plugholes, és olajat öntenek rájuk az égéstérben a tretego- negyedik alulról a menet. A névleges térfogata az égéskamra „szellő 8” 12.5 -13sm 3, és a „szél-12” 18-18,5sm 3. A tényleges tömörítési arányt ilyen térfogatok körülbelül 6,0.
Hogy növeljék a tömörítési arány, szükség van az egyensúlyra a fejegységet. Térfogatának csökkentése az égéstér 1 cm-re a 3 vége a fej kell vágni, hogy „szellő-8” - 0,5 mm és a „szél-12” - 0,35 mm. Amikor a kompressziós mértéke körülbelül 7,5 térfogat az égéstér egyenlőnek kell lennie „szellő-8” körülbelül 10 cm 3 egy „szél-12” - 15 cm-es 3. kivágás jobb előállításához egy eszterga, tartására a fej egy három állkapocs oldalfelület chuck. Ha a mért mennyiség mindkét henger ugyanazok voltak, legyen óvatos, hogy a fejet síkjához képest a határokon takarmány szállítására. Ha eltérő nagyságú felé a fejét egy nagyobb kamerát kell elhelyezni közelebb az eszközt. Ahhoz, hogy javítsák a felületi tisztaság takarmány féknyereg az utolsó menetben minimalizálni kell.
Különböző technikai okok miatt eltérések távolságot befogó és a kipufogó ablak a henger tetején. Ezért, először is meg kell ellenőrizni egyidejű megnyitása az öblítési vagy kipufogónyílások az egyes hengerek. A vizsgálat előtt a motor eltávolítjuk beszúrási átöblítő, a kipufogó fedél és a fej; feladat lesz könnyebb, ha eltávolítjuk a dugattyúk és gyűrűk. Ezt követően a dugattyú felé mozog, alsó holtponti, amíg a lument egy leürítő vagy kipufogónyílások. Nyitható ablakok ezen időpont után kerülnek feldolgozásra - opilivaem kerek reszelő biztosítja a teljes időben a nyitott ablakok mindkét henger. A jobb bejelentés a motorblokk eltávolítjuk; Minden egyes vizsgálat előtt ki kell mosni, és rögzítve a két központi forgattyúház csavarokat.
Kívánatos, hogy kis mértékben növeli a bütykös szakasz - átöblítjük viszonylag névleges kioldó (lásd táblázat ..). Növelése az öblítés időt érjük beállításával csatlakozó között, a ház és a berendezés további tömítés vastagságát 0,5-0,8 mm és a kipufogó - további bejelentés felső rész kipufogógáz ablakok. A telepítés után a tömítést ismét ellenőrizze a hangerőt az égésteret, és vágja a hengerfej, ha szükséges.
Szelep időzítés „szellő-8” és a „szél-12”
Ahhoz, hogy tovább növelje a kapacitást is ajánlatos eltávolítani, vagy sima ütésektől és csomók az egész csatornát év - a motorblokk a távtartó a víz alatti rész. A legnagyobb hatás kiterjesztése a kúpos csatorna a távtartó. Egy keskeny része, amely alatt a vízszivattyú üveg kell opilio kerek fájl megfelelő átmérőjű, hogy a méret a 30x15 mm-es.
Amikor az összes fent említett befejező munkák a motor teljesítményét növeljük mintegy 20% -kal, azaz a. a „szél-8” a 1,5-1,8 liter. a. míg a „szél 12” - at 2,0-2,6 LE
Az összeszerelés után a motor kell már folyamatban állítsa karburátor és a gyújtás időzítését (lásd. № 38 gyűjtemény).
Összefoglalva, néhány szó az intézkedéseket, amelyek azonban nem növeli a motor teljesítményét, hanem hozzájárul a teljesebb ez a telepítés során a farmotor a hajón.
Ha az áramlás alatti külső víz ellenállási erő lép fel, ami függ, különösen a keresztmetszeti területe a motor és a elsüllyedt a felületének egy részén a tisztaság.
Az amatőr körülmények célszerű csak azokkal a bejelentés szabálytalanságokat látható szabad szemmel, és annak lebontását alkatrészek csiszolva; polírozás alkatrészek nem szükséges.
Az agy a propeller ajánlott fűrészpor csomók, óvatosan kezelje a felületet a lapátok megváltoztatása nélkül geometria, és tisztogatni. Nagy figyelmet a kezelésre a csavar annak a ténynek köszönhető, hogy működik sokkal nehezebb körülmények között, mint bármely más süllyesztett részei a motor vagy hajóval. Például, a lapát csúcs kerületi sebesség körülbelül 30 m / sec, míg a sebesség a hajó, és ezért a víz alatti része a motor nem haladja meg a 10-15 m / sec.
Fontos, hogy értékelje a sebesség a hajó. Erre a legjobb megoldás egy mérési területen, amely ismert hosszúságú nagy pontossággal. Szüksége van egy fordulatszámmérő és a stoppert. Futólag megjegyezzük, hogy a gyakorlatban hasznos sebesség mérések kis motorcsónakot, hiszen a munka egy fordulatszámmérő nagy sebességgel és viharos vizeken megköveteli bizonyos készség.
Mért sebesség és fordulatok számának hagyjuk tisztázni levelezés propeller, hogy a hajó, és különösen, hogy válasszon az átmérője a csavart. Amikor elérte a csökkenő átmérője a csavar eléréséhez szükséges maximális sebesség a motor maximális kimeneti teljesítmény üzemmód (4800-5000 fordulat / min.) Teljes gázzal. Ugyanakkor, csökkenti, csavar átmérője több, mint az értelemben nem 30 mm, élesen csökken rá. N. D. Azaz, a növény által termelt a „szél” propellerek praktikus beállításához a névleges fordulatszám nehéz elmozdulás csónak. Azonban egy nagy csónak motor kombináció „Breeze-12”, és a propeller a „szél-8”, de a legfontosabb feltétel 6udet így számának korlátozására motor fordulatszáma ésszerű kereteken.
Soros csavarok úgy választjuk meg, hogy a „Kazanka” átlagos terhelés (160-240 kg) motor a mintegy 4500 fordulat / perc. Amikor a terhelés csökkentése lendület növekszik; egy vezető RPM már 4800-5000 fordulat / perc. Ezeken az ábrákon, és vezérli a kiválasztási csavarok más típusú hajók, valamint, ha a telepítés a kapcsolt motorok.