Miért vannak olyan autók, amelyeken bal oldali benzintranszportnyílás van, és másokon
Kollégám, Konstantin Vasziljev egyik kiadványa az autó "titkos" gombjairól és funkcióiról hasznos tanácsokkal ért véget. Ha nem tudja vagy elfelejtette, melyik oldalon van az üzemanyagtartály fedelén, akkor csak meg kell nézni a műszerfalon a legtöbb jármű közelében benzinkút ikonra van egy nyíl arra utal, ahol a tartály kinyílik. Meglepett, hogy sokan tényleg nem tudnak erről a "titokról". Oké, és mit tegyek, ha tankolnia kell, elfelejtette, hol van a gáztartály nyílása, nem tudsz kiszállni az autóból, de nincs nyíl? Az e kérdésre adott alapvető választ a cikk végén adom meg. És a titokzatosság arra késztetett minket, hogy olyan proszikus, látszólag olyan dolgokra gondoljon, mint az üzemanyagtartály nyílásán. Különösen arról, hogy egyes gépeken mi a bal oldalon van, másokon - a jobb oldalon, és miért keressük általában, és Kostya Vasilyev tanácsokat terjeszt.
A műszerfal üzemanyag-oszlopának melletti nyíl mutatja, hogy melyik oldalról nyitja ki a tartályt.
Ki van ott a jobb oldalon?
Nehéz elhinni, de sem az autósok, sem az autógyártók képviselői gyakran nem tudják pontosan ezt a kérdést. De hány verzió létezik! Vannak komikus és komolyabbak is.
Illusztráció az összehasonlító teszthez Renault Duster és SsangYong Actyon. Figyeljen a nyílások elrendezésére. Ugyanolyan osztályú autók, de különböző iskolák.
Valóságos változat: a tartály nyakának elhelyezkedése, és ennek megfelelően a nyílása függ a gyártó országbeli mozgásának irányától. Könnyű azt látni, hogy a legtöbb európai autón a jobb és az ázsiai nyílások a bal oldalon vannak. Ez azzal magyarázható, és a biztonság (töltse ki a tartályt a dobozok a járda jobb, mint az úttesten), és a kényelem (azt mondják, és a vezetőoldali ajtót, hogy a benzinkút nem fáj egy oszlopra vagy egy kerítés, és egy pár benzin nem tartoznak bele a kabin). Azonban sok amerikai autóban a tüzelőanyag-tartály nyílások gyakran balra vannak elhelyezve - a bal kormánykerék ellenére, és az amerikaiak szinte biztosan kevésbé aggódnak az európaiak és az ázsiaiak körében. És ez nagyon kényelmes: nyissa ki az ajtót, két lépést hátra, és helyezze be a pisztolyt a tartályba, ahelyett, hogy kihagyja az autót.
A régóta álló Cadillac Escalade egyike a legelterjedtebb amerikai autóknak, amelyeket a többi országban is széles körben értékesítenek. A tartály nyaka a bal oldalon.
Az évszázadok mélyén
Vagy talán meg kell ásnia egy történetet? Egyesek azzal érvelnek, hogy az európaiak elkezdték a jobb oldali tartály nyakát, a bal oldali ázsiaiakat pedig a keskeny város utcáin megtakarítani. Az Egyesült Államokban nincs ilyen probléma, az utcák szélesek. De miért vannak az autógyártók állandóan szenvedélyeikben, és még mindig gyártottak és gyártanak még egy márkájú bal és jobb oldali tankokat? Talán, ők, az autógyártók, tényleg kötelesek ezt tenni, hogy összehangolják a sorokat a benzinkutaknál? Nem, persze, ezek különböző üzleti területek, és a tartályhajók nem szabhatnak ilyen feltételeket az autógyáraknak.
Az előtérben található az 1923-as LaurinKlement 300 versenyautó tartálya. Jobb nyak. Talán ez azért van így, mert a második világháború előtt Csehországban baloldali mozgalom volt?
Hát, és ha a tervezők megpróbálják kiegyenlíteni a súlyt, a tartályokat jobbra, majd a bal oldalon helyezik el? És újra, nem. Számos gépkocsiban az üzemanyagtartályok nincsenek eltolva a hossztengelyhez képest - a nyak egyaránt megjeleníthető mind a bal, mind pedig a jobb oldalon. Már régen.
A klasszikus MG roadster vezetője a tartályt az út széléről (ő, brit) vezeti.
Vajon még mélyebben ásunk? Találkozzunk a hagyományok gyökereihez. Ismét fiaskó: járműveken az első felében a huszadik század, a nyakat, a tartály csinálnak, amit akarnak - és a jobb és a bal és a felső, és még vissza. És Daimler és Benz napjaiban egyáltalán nem voltak benzinkutak. Emlékszel arra, hogy Bertha Benz hol vásárolt üzemanyagot a férje autójához, amikor meglátogatta idős rokonait? A gyógyszertárakban, ahol a benzint a bőrbetegségek gyógymódjaként értékesítették, és a háztartási cikkek üzleteiben a ruhák tisztítására. A tartály nyakában nem számított.
Karl Benz Bert felesége, aki kölcsönzött egy autót a férjétől, átment a benzinbe a gyógyszertárakba és a háztartási üzletekbe. Az első tankolás csak 1905-1907-ben jelent meg az USA-ban.
És a hátsó helyet nagyon hosszú ideig használták - például amerikai dreadnoughts, ahol a tartály nyaka a hátsó számlapok alatt bujkált. Néhány modellnél a Cadillac például a hátsó lámpák szegmensei alatt rejtőzött! A nyak hátsó helyzete azonban nemcsak a luxusautókon, hanem a szovjet, pusztán proletár Moskvich harmadik generációján is volt, amelyet a 60-as és 80-as évek között adtak ki. És sok ilyen megoldás tűnik a legalkalmasabb eddig. A hátsó szám alatt a raktérig a benzinkútig felemelkedhet, ahogy tetszik, de nem előre.
A klasszikus szedánoknál a Moskvich üzemanyagtöltője a hátsó rendszámtáblák alatt rejtőzött, az állomáskocsik és a kisteherautók a szárnyak felé tolódtak.
És kettő még jobb!
A UAZ lehet tölteni a két hangszóró egyidejűleg, persze, ha azok elég hosszú tömlő és sorban állás, amely legyőzte a szemtelen. Köszönjük ezt a katonai elvtársaknak, akik akkoriban két tankral rendeltek autót (úgy, hogy ne veszítse el a mobilitást, ha egyiket lyukasztja). Itt vannak a tradíciók: az ilyen kettősség, a "páros", még a modern, teljesen civil UAZ Patriotban is megmaradt, ami azonban felháborító vitát vált ki. Azok, akik nem ismerik az Ulyanovsk autókat, zavarba ejtik a tankok jelzését, a tankolásukat és a káromkodást egy anakronizmusban, és a hosszú távú vezetők azt mondják, hogy ez az orosz jármű egyik jellemzője.
A modern UAZ Patriot szalonjában nem a tartályok váltanak, hanem jelzik az eszközt. És egy gombnyílással, nem tapintással, mint korábban. De a hagyomány nyilvánvaló!
Klasszikus Jaguars az úton nem megy, és nem megy a háborúba, és semmi köze, de egyes modellek a márka Jaguar (pl XJ 1968-1986 gg.) Szintén alkalmazni külön üzemanyagtartályok egyedi üzemanyag-betöltő nyílás fedelét. De ugyanarra a célra tették, hogy az autó (és a sofőr) mindig üzemanyagtartalommal rendelkezett. És a szépségért természetesen: a hátsó szárnyból kilógó, krómozott torokkapcsok nagyon elegánsnak tűntek. By the way, sok tervező még mindig tartja a tartály fedele, mint egy eleme a design, felfedve őket a show. Leggyakrabban - a sportkocsik.
A klasszikus Jaguar XJ. Az autó a Gran Turismo osztályába tartozott, vagyis nagy utazásokra szánták, és "jó minőségű üzemanyagot" kellett szállítani a fedélzeten.
Összességében kiderül, hogy a tartály nyakának helyét egy hagyomány vagy egy adott autó elrendezése határozza meg. Néha a hagyomány ellentétes az elrendezéssel, majd megjelenik egy kocsival, amely a szalag szokatlan megjelenését mutatja. Mégis, a vásárlók az utolsó pillanatban megnézték a helyét. Vagy ne nézz mindent.
Design oroszul
By the way, a benzinkút kikötő vagy a parafa nem csak díszíteni egy autót ... Például a tankok teherautók néha látni gázmaszkok, amelyek nem tudják díszíteni sem egy autó vagy egy személy. Miért akasztják őket? Ha megnézzük a teljes képet, akkor felmerül egy válasz, hogy nyissa ki a bankot, nem túl sok foltot a kezét, és a szennyeződés bejutását a torkán. Miért van gázmaszk? Miután megteltek. Egy vezető letette - mások ismét megismételtek. Így volt ez a fékfolyadék a fényszórók, a kormány hüvelybe cross-connect „rózsa” a szárnyak és a többi szovjet „tuning”. Nem tudod, miről beszélünk? Ez is vicces. És húzza az egész cikket.
Az anti-tuning egyik példája a gázmaszk a tehergépkocsi tartály nyakán. Azonban a vágott gyermek labda nem néz ki jobbat itt.
A dekoráció külön iránya a benzin lopás elleni védelem eszköze. Mivel a régi gépek nem voltak központi zár, bejárati ajtók nem voltak bezárva, és a benzin a tartályokból készségesen öntötte nemcsak az úttörők azok motorkerékpárok, hanem a felnőtt oktató, továbbá Artel'nykh autósok kezdte védeni az üzemanyag-tartályok minden rendelkezésre álló eszközzel. A legelterjedtebb módszer a postán vagy a bútorzár behelyezése a nyílásba. És ez - inkább az önelégültségért - még mindig az egyéni "klasszikusok" tulajdonosa. És a legviccesebb dolog, amit láttam ebben a sorozatban - két lyukat (a tartályban és a szárny) menetes keresztül lánc és lakat és csavart szegecselt zsanéros ugyanazt a zárat, de kisebb.
Egyszerűbb egyszerű
Megtartom az ígéretet, hogyan lehet megtudni, hogy az üzemanyagtartály kinyílik, ha nincs nyíl a védőn, jelezve a helyét. A visszapillantó tükrök megnézése haszontalan: a legtöbb esetben ez a terület nem elegendő. Minden sokkal egyszerűbb: meg kell találnod a modelled egy autóját a patakban, és egy pillantással átnézheted. Ha nem vezetsz Lamborghini Aventadorot, biztosan megtalálsz egy "ikert" a tankolás előtt. A lényeg az, hogy időben emlékezzenek.