Ahogy razrulit közlekedési problémát Almatiban
A statisztikák szerint néhány évvel ezelőtt, 13 autó volt átlagosan 100 ember Kazahsztánban. Almatiban, az arány elérte a 32 Most az autó határozottan tovább. Minden nap, a közlekedési dugók egyre hosszabbak, és az út „A” pont „B” több időt vesz igénybe. még épített szigetelés nem fogja megoldani a problémát.
Az autó azt mondta, egy klasszikus, és vált számunkra nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Cars váltotta lovak nekünk, amely nélkül az élet elképzelhetetlen volt őseink számára. Szállj le a vas ló az ember nem teszi. Minden a saját személygépkocsi utazás dolgozni és tanulni. A legtöbb csúcsok a reggeli és esti órákban, amikor létrehoztuk ezeket dugók. Néhány elkerülése érdekében hosszú leállás az úton elhagyja a kora reggeli vagy után csúcsidőben. Is kap, akik használják a tömegközlekedést. Felmerül a kérdés, mit kell tenni, hogy valahogy megoldják a problémát a közlekedés Almaty.
Ezért a közlekedési problémát meg kell oldani, anélkül, hogy megvárná a befejezése a metró.
És ezt azt hiszem, ki kell terjednie.
Először. Meg kell figyelembe venni, hogy a tulajdonosok a saját jármű fogja használni a tömegközlekedést, ha a) lehet gyorsabb elérése a cél, és b) ha van, hogy kényelmes legyen.
Második. meg kell, hogy alaposan elemezze a forgalmi helyzet, és azon a tényen alapul, hogy a Almaty utcák merőlegesek egymásra, hogy módosítsa a meglévő minta tömegközlekedési vonalak. Buszok végig a fő utcán kell vezetni egyenes. Például végétől Seifullina utca vége, a Abay IT d.
Harmadik. A városi hatóságok teljes egészében vagy részben veszi át az irányítást a szállítási vállalkozások vagy legalábbis meg kell támogatni őket. A fejlett országokban erre. Vilnius összes utazási tervezi, hogy ingyenes.
Negyedik. gyakoriságának növelése a mozgás elengedhetetlen további busz.
Ötödik. minden utas átlagosan használható tömegközlekedési kétszer munkahelyen és otthon. Ezért meg kell, hogy egy egyszeri jegyet egy nap egy fix érték (például 100 tenge) egy ehhez úti okmány utasai igénybe a tömegközlekedési egész nap. vonaljegy rendszer létezik néhány európai országban. Ehhez kinyomtatni a jegyet hét szín a napok száma a héten. Például jegyek hétfőn (nap nehéz) felszabadulását a sötét színek, amelyek fokozatosan egyre világosabb lesz vasárnap. A gyakorlatban ez azt jelentené, hogy egyszer vettem egy jegyet egy útvonalat, mielőtt egy bizonyos utcán, akkor újabb utat és menj ugyanazzal a jegyet.
Hatodik. javítsák a szolgáltatás minőségét a tömegközlekedés. Keresi a buszvezetők, illesztés a törekvés az utasok a versenyt, és élesen elszakadás megálló, valamint a vezetékek műholdak, nincs vágy, a tömegközlekedés használatára.
Hetedik. A más országok tapasztalatait, amelyek megoldotta a problémát a tömegközlekedés. Például nagyon hasznos tapasztalatot Szöul, ahol a polgárok szinte nem használják az egyéni közlekedést.
Arra kérlek benneteket, hogy a vitát, és kérje a véleményét ebben a kérdésben.