Vasúti fék - ez
féktípusok
- Reakcióidő után egy nyitott vezérlőcsatorna:
- automata - váltott ki a fékező vonat szünetet, és állítsa le az összes részek járművezető nélkül;
- nem automatikus - Breaking vonatok nem működnek a fékezést és zárt állapotban készített egy nyaralást.
- Az eljárás a fékhatás:
- Súrlódás - használja a súrlódási erő;
- elektromosan - átalakítani mechanikai energiát elektromos vonat, amely visszakerül a felsővezeték vagy átalakítható hőenergia és eloszlik.
- Útján pótolni szivárgás a fék munkahengerek és tartalék tartály:
- direkt-ható (kimeríthetetlen) - pótolni szivárgás minden egység a járművek a fő tartály a mozdony;
- nepryamodeystvuyuschie (kimerülő) - nyomás csökkentése a tartályban és a helyettesítő fékhengerek nem kompenzálják.
- A tevékenység jellege:
- nem merev - működni bármelyik töltési nyomás, nem reagálnak a lassú nyomáscsökkenés a fékvezeték (lágyság ráta) termék teljes temperálás egy kis a nyomás növekedésével a fékvezeték (a 0,02-0,03 MPa);
- félig - működni bármelyik töltési nyomás, nem reagálnak a nyomásesés a fékvezeték ráta lágyság termelnek lépett kölcsönzés, amelyben minden egyes érték a nyomásnövekedés a fék vonal megfelel egy bizonyos mennyiségű nyomás csökkentése a kerék fékhengerek;
- kemény fékezés - vannak beállítva, hogy egy bizonyos nyomás a fékcsövet, és ha megváltozik minden tempó beállítja a megfelelő nyomást a fék munkahengerek.
- A változás mértéke a nyomást a fékhengerek:
- lassú felszabadulását rakomány;
- nagysebességű utasszállító.
légfék
A leggyakoribb a légfék, melyeket amelyet sűrített levegő működtet. Ezek a levegő belép a fékhenger és megnyomja a dugattyút, amely átalakítja a levegő nyomása a átvitt erő révén a fékrudazatot a fékbetét, nyomja rá a felni, vagy a féktárcsa a tengelyen. Először féklap javasolta 1869-ben a Westinghouse és azóta folyamatosan javult. Westinghouse féket csak két mód - fékezés, és hagyja, ő jelenleg is használatban lévő földalatti vonatok. Ezzel szemben a modern légfék teszi, hogy beállítsa a fékerő változtatásával a levegő nyomása a fék munkahengerek. A gépkocsivezető a fékek nyomásának változtatásával a fékvezeték. a darukezelő - termel eleget a fékcsövet (fékezés) támogatja a beállított nyomás (end lap), és feltölti a fékcsövet (féklazításnál). Mozdony pneumatikus áramkört is tartalmaz egy másodlagos fékszelep, amely lehetővé teszi az irányítást a mozdony fékek függetlenül a készítmény a fékek.
A fő hátránya a pneumatikus fék, hogy a sebessége hatását a daru vezető befúvók és, következésképpen, a fékműködtetés a készítmény nem haladhatja meg a hangsebes- (331 m / s). A spread alacsony nyomású terület a fékcsövet az úgynevezett légi hullám, a sebesség közel a hangsebességet. A folyamat terjedésének a vonat növekvő nyomás a fék munkahengerek úgynevezett fék hullám. Fék terjedési sebesség függ a design diffúzorok, a levegő hőmérséklet, akkumulátor nyomást. Annak érdekében, hogy a fék hullámsebesség diffúzorok tett további mentesítési fékcsövet. Fék terjedési sebesség lehet akár 280 m / s az üzemi fék és a 300 m / s - vészhelyzet. Nem egyidejű működése a fékek vezethet hosszanti sokk, hogy a személyszállító vonatok vezet kellemetlen személy-, áru- és hosszú - törni a vonat. Ezért személyszállító és tehervonatok használják dlinnosostavnyh elektro féket. Ebben az esetben, van egy párhuzamos a fékvezeték elektromos vezeték, amelyen keresztül jelek továbbítása és diffúzorok (az utóbbit azután nevezik elektrovozduhoraspredelitelem, jelenléte miatt az elektromos része a szerkezet). Az előnye az ilyen típusú fékkel gyakorlatilag egyidejű működtetésével a fékek a teljes hossza a szerkezet, ami szintén csökkenti a féktávolságot.
A teszt a pneumatikus fékek, megalakulása után a vonat, amíg a teljes mintavétel. Ez ellenőrzi a fékeket az összes autó a vonat, valamint a levegő szivárgás mértéke a fékcsövet. Miután teljes vizsgálatára a fékek, osmotrschik kocsik kezét vezet mozdonyvezető igazolás rendelkezésre áll a fékek, a vonat és a használhatósági. A motorkocsi adatok teljes tesztelése a fékek fel kell tüntetni a műszaki állapota a magazin. Orosz vasutak is termelnek rövid tesztelésére a fékek, a fékhatást tesztelték csak az utolsó kocsi. Rövid mintavételt elvégzik a következő esetekben: miután függesztő mozdonya a készítmény, ha előzőleg az állomáson lenne végre egy teljes vizsgálatot automatikus fékek a kompresszor (állomás hálózat) vagy mozdony, a változást követően a mozdony személyzet, amikor a mozdony a vonat a rendszer nem engedi, amikor leparkolt vonatok több mint 20 perc után minden kikapcsolódás hüvely egy vonat, vagy a készítmény és a mozdony (mozdony kivéve a kivágott tolórúd beépítették a fékvezeték) összekötő tömlők Sun képpen függesztő gördülő, majd a végén a daru az átfedési részben, amikor a nyomás a main tank 5,5 alatti kp / cm, ha változik a vezérlő fülke vagy miután a kezelő, hogy ellenőrizzék a továbbítását a második mozdony fogás a vonat leállítása után, mivel lehetetlen további ellenőrzési mozgás a fej a vonat fülke tehervonatok, ha parkol vonatok történt szándékos aktiválását automatikusan fékez, vagy abban az esetben, változások sűrűsége több mint 20% -a az összehasonlító UW-45 formában, c Uzes vonat után a vonat parkoló több mint 30 perc, ahol osmotrschiki kocsi vagy képzett személyzet a végrehajtás vizsgálata automata fék működését, és ahol ezt a felelősséget. Szintén útban a kijelölt helyeken ellenőrzi fék hatékonyságát - a vezető csökkenti a fékező sebessége egy bizonyos értéket, akkor ellenőrzi a hossza a fékutat.
elektromos fék
Az elektromos vonatok, mozdonyok és mozdonyok villamos távvezeték mellett légfék használnak, és az elektromos vonatok, hogy átalakítani mechanikai energiát elektromos energiává. Ebben az esetben használja a reverzibilis motor. azaz, munkaképességét a generátort. Villamos vagy hővé a reosztát (ellenállásos fékezés), vagy visszatér a felsővezeték (visszatápláló fékezés), az is lehetséges, ezek kombinációja (regeneratív reosztátos fékezés). Visszatápláló fékezés növelheti hatékonyságát villamos vontatás rovására a visszatérés a hatalom, a reosztátot teljes körű autonómia külső forrásból származó, fel lehet használni a mozdonyok. Felszerelt elektromos regeneratív fékrendszer VL8. Rzsd vl10. VL80 p. Mozdony VL85. EP10. EP1 m. Reosztátos fék van szerelve egy dízel rzsd tep70. elektromos er9 elektromos szerelvény T ER200. villamos mozdonyok VL80 az. ChS2 tonna. Cssz4 tonna. Cssz8. Szzsd cssz7. CHS200. valamint a villamos. metró kocsik és az összes nagysebességű vonatok. Regeneratív fék reosztát felszerelt elektromos ER2R. ER2T. ET2.
Magnitorelsovy fék
villamossal Magnitorelsovy fék
Van is egy magnitorelsovy féket. Két (legalább - négy) a cipő, amelyek mindegyike fel van függesztve a kerekek között, és az építési egy elektromágnes. Fékezéskor cipő le a síneket, és azok tekercsadagolós elektromos áram. A kapott mágneses erő prések csizmát a sínek, ezáltal növelve a fékerő, a féktávolságot így csökken 30-35%. Ez a féket a villamosok, a nagysebességű vonatok és vontatójárművek. A fő előnye - a kompakt méret, amely lehetővé teszi számukra, hogy használják tárcsafékkel, amelyek elfoglalják a viszonylag nagy mennyiségű undercar helyet.
A történelem a bevezetése automatikus fékek Oroszországban
Alacsony fordulatszám tehervonatok Oroszországban a XIX és XX század elején, nem járult hozzá a bevezetése automatikus fékek, míg 1897-ben volt egy baleset nem katonai vonatokat Alexander. Ugyanakkor ez egy bizottságot hozott létre, hogy megoldást találjanak a bevezetés autobrake a rakomány mozgását. Abban az időben, az utasforgalom automatikus fékek mindenütt alkalmazva (1878 óta), és különböző utakon, ott mintegy 9 különböző fékrendszerek, beleértve a fékkar Westinghouse tartotta a vezető pozíciót. 1899-ben megbízást adta ki, az állami tulajdonú vasutak, amelyet meghatározott sorrendben gépek vagonban fék Westinghouse 3 szakaszban, St. Petersburg, JSC „Westinghouse” üzem termelése fékek épült. De avtotormozov Bizottság ezután nem jött, hogy a konszenzus, a rendszer előnyös, mert ebben az időben súlyos hiányosságokat tárt Westinghouse rendszer, különösen a teherforgalom számára, és 1901 óta lehetővé tette a rendszert alkalmazzák a „New York” és Lipkovsky. De hamarosan a „Westinghouse” JSC sikerült tönkretenni Lipkovsky, és behunyta a gyár.
Az előkészítő szakasz bevezetése automata fék meghúzni, majd elkezdett az orosz-japán háború. Ennek eredményeként az eljárás bizonyult kell szakítani, és a háború után, hogy folytassa a munkát nem volt pénz, és a kérdés el lett távolítva. Ugyanakkor a már elindult - a legtöbb régi mozdonyok voltak szerelve automatikus fékek, új emberes fékberendezés közvetlenül a gyárban. De hamarosan felmerült a kérdés fölött élesen. Ironikus, hogy ez a kérdés fogja vizsgálni egy rendkívüli kongresszusán a tolóerő mérnökök, amely kerül sor 1914-ben, de ismét megszakította a háború.
A korai 30-as években ez az arány az autó fel van szerelve automatikus fékek, körülbelül 25% piacképes kézifék működtetett három rendszer - Westinghouse, Kazantsev és Matrosov. De hála erőteljes lépéseket a 1941 elején 93% -a kereskedelmi flotta fel van szerelve automatikus fékek, amelynek alapja az M-320 diffúzor, kitalált Matrosov.
Széles körű alkalmazása elektro-pneumatikus fék a vonatok kezdődött 1948-ban, és a személyszállító vonatok a mozdony vontatási - 1958 óta.
A fékeket a vasúti gördülőállomány
Nézze meg, mi a „vasúti fék” más szótárak:
Fék - (az türk turmaz bélés a kocsi kerekei; .. A másik változat a görög τόρμος hogy be van dugva a lyukba, lyuk, ahol a dugó rúd, köröm, szeg). A szó lehet hivatkozni: A mechanikus fék egy olyan eszköz, lassul ... ... Wikipedia
Fék Matrosov - Fék Fék Matrosov vasúti járművek, ahol a bázisos eszköz egy diffúzor szerkezet IK Matrosov. Egy új típusú levegő elosztó javasolta 1926-ban, az eredeti funkciók ... Wikipedia
BRAKE AUTOMATIKUS - automatikus fékek, a fék, egy ing, töltődik, automatikusan lép érvénybe, amikor bármely törés vagy lekapcsolása a fék légcsatorna. A modern körülmények között a vonatok (hosszú készítmények, nagyobb sebesség) automatizmus is ... ... Műszaki Vasúti szótár
Kézifék - a fék, a rumot, hogy a fékerő eredményeként keletkező alkalmazásának fizikai erő ember. Minden T. p. tormozilschikom tartjuk külön irányítja és audio jeleket a mozdony forgatásával az 1 nyél és a 2 csavart, anyát vasúti ... ... Műszaki szótár
Fékek - eszközt a gördülőállomány segítségével egy cerned m b .. mozgással szembeni ellenállást mesterségesen létrehozott annak érdekében, hogy állítsa be a vonat sebessége, vagy leállítás. Attól függően, hogy a módszer hozza TV akcióban, ők vannak osztva a kézikönyvet ... ... Műszaki Vasúti szótár
FÉK TICK - típusú fékek, a rum gátlás eredményeként a lefedettség oldalán a lemez szerelt a kocsi tengelyre, fékbetétek egy tong meghajtó. Részben alkalmazott villamossal kocsik és tesztelni a nagy sebességű vonatok, hogy tr. ... ... Műszaki Vasúti szótár
BRAKE elektro-pneumatikus - típusú légfék által működtetett sűrített levegő és vezérelhető elektromos. áram. Összehasonlítva a hagyományos sűrített levegő fék T. e. Ez kiegészítő berendezés formájában áramforrás a mozdony, RE. vonal ... ... Műszaki Vasúti szótár
fék - 2.6 Brake: eszközt, ahol az ellentétes erőt a jármű mozgása. A fék lehet súrlódásos (ha a fékerő súrlódás hozza létre a két mozgó alkatrész egymáshoz képest közlekedési ... ... szótár kifejezések szabvány műszaki dokumentáció
fék járművek - 29 fék gördülőállomány: komplex alkatrészek egység a vasúti gördülőállomány, abból a szempontból, mesterséges mozgása ellenállásba csökkentése érdekében a sebesség a megállás előtt tartja a ... ... szótára szempontjából normatív és műszaki dokumentáció
- Magnitorelsovy fék. Jesse Russell. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Magnitorelsovy fék (az elektromágneses vasúti ... Tovább Vásárlás 1125 rubelt