Tyunig hátsó felfüggesztés vázák - előnyei és hátrányai
Tuning hátsó felfüggesztés VAZ klasszikus modell megvalósításához jobban lefolyás autó felfüggesztése és a kirekesztés a múlt hiányosságait, így erős henger kanyarodás és a csúszás autó, különösen nagy sebességgel. A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok befektetni egy csomó pénzt az ilyen típusú munkát, mivel ez meglehetősen időigényes és felelősségteljes folyamat, mert a találmány már létrehozott „kerékpár”, negatív következményekkel járhat.
Az autótulajdonosok kell választ két alapvető kérdésre: „Mi a tulajdonos akar elérni azáltal, hogy a hátsó futómű tuning?” És „Hogyan akarja csinálni?”.
Először meg kell, hogy a fő része a hátsó felfüggesztés VAZ klasszikus modell, hogy megértsék a maga előnyei és hátrányai. A felfüggesztés az autó függő, tavasszal. Függőleges stabilitás biztosított négy jet tolóerő, és vízszintes - tervezet-roll, vagy ahogy nevezik „Panhard rúd”. Az előnyök ilyen felfüggesztés közé tartozik, hogy mivel a rugók lágyabb rugót, és amikor a kocsi be van töltve, a felfüggesztés nem ad neki sok süllyedni, és vezetés közben egyenetlen utakon, köszönhetően a jet huzat, egyértelművé teszi a függőleges rugóút.
Hátránya, hogy nagy sebességgel az autó alá, sodródás, és ez arra készteti, hátsó része, különösen nyilvánvaló, amikor a vezetés a csúszós utakon. Továbbá van egy nagy tekercs kanyarodáskor, kiderül, hogy fog fordulni a vezetőnek, hogy lassítson, hogy jól illeszkednek bele.
Módszerek hátsó felfüggesztés tuning
A hátsó felfüggesztés hangolása 2107 az alábbi módokon:
- Csere rugók;
- csere lengéscsillapítók:
- alkalmazása a stabilizátor rúd;
- alkalmazás A-alakú kar;
- Watt alkalmazás mechanizmus;
- használata légzsákok tavasz.
Felfüggesztés észrevehetően hiányzik merevséget, így a tulajdonosok jön a döntés, hogy cserélje ki a gyári rugók tavasszal sok fordulattal. Például, a közös esetben, amikor a hátsó felfüggesztés rugók vannak telepítve VAZ 2121 „Field”, például a felfüggesztés „mező” és a „klasszikus” azonos. Springs ideális átmérőjű és nagyobb számú fordulattal. Továbbá, hogy fokozza merevséget a szuszpenzióban szerelt gáznyomáscsökkentővel, együtt az ilyen rugók biztosítják a szükséges merevséget. Az eredmény az lesz észrevehető különbség előtt és után tuning.
A használata a stabilizátor rúd, amely csatlakozik a központi része a hátsó tengely, és véget ér a test, így az autó még stabilabbá és ennek eredményeként jó lesz, hogy az út, akkor különösen észrevehető a sarkokban. Használja stabilizátorokat, például olyanokat kitűzték, és a másik autó, a legfontosabb dolog, hogy jött ki. Ebben az esetben érdemes megjegyezni, hogy a stabilizátor persely kell használnia az is, hogy ajánlott ez a stabilizátor, azaz ha a stabilizátor az azonos VAZ 2107 és a hüvely meg kell vásárolni a „Seven”. Egyébként sok kemény vagy hosszú ujjú erős igénybevételnek stabilizátor krpozhnye hajlított csavarokat, nyomja össze a kapocs, ami oda vezethet, az a tény, hogy a stabilizátor csökkenni fog.
A-alakú kar saját készítésű, és állítsa ahelyett, mind a négy túlnyomórészt reakcióképes rúd. helyszíni szerelése jet rudak a rögzítésre a kart, gumidugóval vagy csendes blokkok. Emellett az a tény, hogy egy ilyen kar nehéz csinálni, még mindig meg kell hajlítani a kipufogócső úgy, hogy során a felfüggesztés nem ütközik a kart. Ennek eredményeként, a felfüggesztés ad egyértelmű művelet a függőleges síkban, amely lehetővé teszi számára, hogy több áruszállító autóval.
Watt mechanizmus is van egy bonyolult szerkezet, és használják helyett tapadást keresztirányú stabilitást. Hátul a hajtómű van hegesztve a csapot, amely rákerül egy különleges fény. Az ő Főzőlap félreállt karokat, amelyek mellett az elhelyezkedési Panhard rúd segítségével gumigyűrűk vagy csendes blokkok. Ez a mechanizmus biztosítja a jobb stabilitás a jármű vízszintes síkjában, kivéve annak elsodródás nagy sebességgel.
Mégis van egy ügyes módja, hogy egyenes rugó létre külön légzsákok, amelyeket azután szivattyúzzák át a hagyományos pumpa. Az autó fel van emelve, és lesz még keményebb. A hátránya ennek a módszernek, hogy abban az időben a felfüggesztés, a rugók, ezek a szigetek elmúlik, és a gép is, hogy néhány oldalon már süllyedni. Ezután meg kell gyakran változnak a párnákat, amely biztosítja a csere nem kevés gondot a vezető. Természetesen a legjobb eredményt akkor érjük el, ha kombináljuk a fenti módszerekkel.
Mielőtt megpróbálja megváltoztatni a hátsó futómű az autó kialakítása a helyes választás, a virtuális tuning és stílus. Mintegy cél Vagány, valamint azok a megfelelő választás a VAZ itt.
A hangolás más módjai hátsó felfüggesztés
VAZ felfüggesztés hangolása is elvégezhető megváltoztatásával a teljes szuszpenziót a független vagy függő semidependent. Ez hozhat létre szűkítő hátsó tengely és a hátsókerék-hajtású autók állandó sebességgel ízületek, mint például az Omega Egy adott kölcsön több részei a jármű felfüggesztését. Ebben az esetben, a test kell dolgozni hegesztéssel további berendezési tárgyak jet rudak, karok és lengéscsillapítók, és rögzítő maguk ellen kell állniuk a nagy terhelés, és előnyösen a jármű hosszirányú tagok. És ami a legfontosabb, hogy minden tervezési egymással nem zavarja a működés során.
Lehetőség van arra is, hogy változtatni a meghajtó az autót: hátulról előre, telepítésével, például a motor manuális sebességváltóval felszerelt VAZ család „Samara”. A hátsó felfüggesztés is változatlan marad, miután befejezte, vagy kölcsön egy másik jármű, például az azonos „Samara”, vagy más elsőkerékhajtású autót. Azonban, megváltoztatja a meghajtó, akkor telepíteni kell a forgócsapokon a front-meghajtású autó, felfüggesztés támhengerek forgatható kétlábú állvány, és azok beszerelésére, hogy a felső rugóstag viselő vele, hogy amikor bekapcsolja a kerekek forognak.
Összefoglalva, nyugodtan mondhatjuk, hogy csak megváltoztatni a hátsó felfüggesztés nem elég, nem lesz egyenlőtlenség az autó azonnal igénylő befejezése és az első felfüggesztés. Ha megy, hogy egy felfüggesztés hangolása. kell figyelembe venni a pénzügyi és technikai képességekkel, hogy végezzen az ilyen jellegű munkát, mint megváltoztatni az autó meghajtót létrehozni egy félig függő vagy független felfüggesztés, vagy felveszi a lefolyóba felfüggesztés további karok, stabilizátorok és perselyek, akkor igényel jelentős pénzügyi költségeket, és megszegésének ez a munka továbbra is elég ijesztő feladat.
Ezért a leghatékonyabb és olcsó megvalósítás telepített natív Hátsó tengely további stabilizátort, a telepítés egy hátsó rugó speciális gumi betétekkel és cseréje minden jármű lengéscsillapítók gáz.
Így az autó azonnal fog viselkedni jobban működik, magabiztos úttartás és a felfüggesztés lesz sokkal keményebb.