Magányos utazás a Távol-Keleten
1859-ben, főkormányzó Kelet-Szibéria Nyikolaj Nyikolajevics Muraviev-Amur partján az Aranyszarv-öböl rendelt létrehozni katonai beosztás, amit az úgynevezett Vlagyivosztokig. A név alakul a modell megjelent a késő XVIII században, a nevét a vár Vlagyikavkaz (Vlad Kaukázus).
Közben hírek érkeztek a fórumot Drom.ru minden nyugtalan és ideges. Szinte minden hónapban frissített egy dédelgetett nekem egy szám, csökkenő valami vad sebességgel. Bal 800 ... 600 ... 400 km. Szörnyű volt. Kezdtem húzni minden csak egy gondolat, hogy ha odamegyek, ez már mindenhol között Csita és Habarovszk minden tekerni az aszfalton. És nem találja meg a rémtörténetek, amelyeket azután fertőzött a témája a színpad különböző fórumokon. Meg kellett sietni.
És hagyományosan, az első napon a vakáció, kimentem, hogy üljön le, és megy át sok ezer kilométerre fekszik. Szokás szerint, amikor én még soha nem volt. Azonban az első alkalommal sok éven át, nem ül a volán mögé, és a kocsi vonat. Az útvonalat úgy választjuk: Novy Urengoy - Novosibirsk étkezés két és fél nap a vonaton, majd körülbelül 20 óra várakozás sík járták a várost, majd körülbelül hat óráig sík repülő Vlagyivosztokig.
A fórum Lendkruzer.ru levelet váltott Andrew Ussuriysk, és megbeszéltük, hogy segítene nekem megtalálni egy taxis, aki bütykölni a piacokon, és a parkoló. Andryukha jött elém a repülőtérre nem egyedül, hanem egy szórakoztató és barátságos banda motorkerékpárok. Még volt egy lány a klasszikusokat. És ez az, ami a legemlékezetesebb az a tény, hogy én voltam az első alkalom az életemben láttam a fiatalok Motorkerékpár, akik csak szigorúan az előírásoknak megfelelően. Nem haladja meg a sebességet, vettünk egy sor két vagy egyesével a közepén a szalag, és egyikük sem soha nem járt a folyosón. Ez már valami.
És még megmutatta a számok az úgynevezett darabok. Ez teljesen vágja több részre csiszoló autók, majd hegesztett. Számos ilyen gépek voltak különösen jól látható - rozsdás hegesztési csíkok, amelyek nyilvánvalóan készült sietve, keresztbe állványok és alvázat. És a gépek nem is gyűjtött a belső terület a varrás. Amint azt az eladó, ők csak a szörnyű szakács, így valahogy át, és képesek voltak eljutni a w / e platform. Ez volt a sorozat gépek néhány különleges Túllicitált, amely bevitte õket magával a városba, és már vannak rajta minden szépen homályos és fesse át. Nos, és ennek megfelelően eladni a magasabb árat.
Itt, ebben a formában ment off-road a kikötő területén. Azaz, apránként, de nem halad át Oroszországban.
Egész importált főként subcompact.
Nos, mentünk után kirándulás a parkolóban a koreai autók. Kellett pickupok ott állt a sorban több mint két tucat. Állami minden volt más. Voltak, akik nagyon jó, néhány nagyon kemény tele. De mi az a legérdekesebb - a futás volt az egész azonos - 39-59 ezer kilométerre. És a vicces az, hogy nem szükséges, hogy több gép volt ushatannye magas futásteljesítmény. Ie számlálók letekert nincs még egy kukucskáló, és teljesen a buldózer. Ezért nem kell keresni, amikor kiválasztják a gép a sebességmérő, és meg kellett tanulniuk, kizárólag vizuális állapotát és a fő run - horzsolásokat kormánykerék, pedálok és az automata sebességváltó kart.
És szinte az első lámpánál beleesett a kábulat. Hajtott fel a közlekedési lámpák, van zöld, de látom, hogy az útra merőleges, hogy pontosan hol vörösen világít, minden teljesen nyugodt rohanás, hogy elkapjam rám. Kezdek lassítani, amikor közeledik egy csomópontban, és hirtelen az autó mindkét oldalán, mint a csapat megállt, és én voltam a szemét öt cent lassan én kettejük között. És közvetlenül mögötte megint minden kezdődik, hogy menjen, ha akarnak. Mint kiderült, Vlagyivosztok már néhány közlekedési lámpát telepítve vannak, további szakaszok zöld nyilak, amelyek nem irányul, hogy a jobbra vagy balra és felfelé, azaz Ez lehet a fő vörös egyenesen halad az autó más irányból.
Ugyanezen este történt egy másik vicces történet. Hazafelé a navigátor elvitt közvetlenül a yard, és valahol felfelé. És mászni hirtelen adta meg sem a felhő, vagy sűrű ködben. A sűrűség olyan, hogy egy bizonyos ponton, mielőtt a motorháztető hirtelen nem látott semmit. Megállok, hogy ki, és miután keres, látva előre simán az arány a tető. És hirtelen rájöttem, hogy látni szinten a szemét, vagy a tető az öt kilenc emeletes épületben. És közvetlenül a lökhárító autó le egy 45 ° kifelé meglehetősen meredek lépcsőn. És míg Navitel Azt javasoljuk, hogy menjen pontosan ott.
A legelején az építőiparban a híd az orosz szigeten. Far első csapágy látható.
Itt látható a támogatási épül híd az Aranyszarv.
Általában, miután Vlagyivosztok a listában a kötelező látogatás egyik fő helyen Primorszki terület volt Hassan szélén. A hely ismert, köszönhetően a szovjet-japán katonai konfliktus tónál Khasan nyáron 1938. De figyelemre méltó falu még két érdekességet. Először is, ez a hely az illesztés három határok - Oroszország, Kína és Észak-Korea. Ie Az egyetlen hely, ahol van egy szárazföldi határ Észak-Korea. És másodszor, ez a legdélibb lakott pontja orosz Távol-Keleten, és még a szélén a földrajz az egész régióban. (Mellesleg, a legészakibb településen Far település Uriing-Huy található Yakutia.)
Érkezéskor Hassan, ami található, mintegy 270 kilométerre délre Vlagyivosztok, az első feladat az volt, hogy nézd meg Észak-Korea. Csavarja a falu, és megállapította, a legmagasabb helyen, lelkesen csodálja meg a hegyek a távolban volt, amelyeket tőlem legalább három rétegből szögesdrót, egy árok a krokodilok és egy aknamező. Nos, nekem úgy tűnt, így aztán, Észak-Korea ugyanaz. Aztán, amikor egy kísérlet vezetni a part mentén, a vonat a nád, tápláljuk a számtalan vérszívó rovarok, és szinte ragadt a mocsárban, úgy döntöttem, hogy a küldetés ezen pont helyét az ország készül. Különösen azért, mert az autó nem volt hely, és én nem hagyja a látogatás a határ menti területen, legalábbis nekem, senki sem mutatott érdeklődést.
Körülbelül egy héttel utazott Primorszki terület a part mentén, ahogy csak tudtam.
Nézett Hanka-tó, mentem Nakhodka. (By the way, a második azt állapítja meg életútját, mert van egy másik Nakhodka az Északi sarkkör a bankok az öböl Nakhodka Taz Bays a Kara-tenger). Versenyzett Artem Olga. Aztán egy kört a Arsenyev ismét visszatért Ussuriisk és kezdett lassan vegye fel az oldalán a ház, amíg elérte a poszt DPS közel a jól ismert híd a Amur folyó Kabarovszkban ahol elfogták a gyámok a jog és a rend.
Az a tény, hogy a dél-koreaiak rajongók fajta autó tuning. Pontosabban, az ő két megnyilvánulása - tömegesen beragadt a gép, ahol lehetséges plastmasskami króm és tónusú süket filmek egy kört a szélvédőre. És ha a film szélvédő téptem másik parkoló közvetlenül a vásárlást követően, úgy döntött, hogy elhagyja, amíg a bejárati ajtót. Mindegy, aludtam az autóban, és a legtöbb esetben bárhol - a folyó partján, csak az erdőben. Mert sötétített ablakok, és megállt egy ellenőrzőpont Habarovszk. Minden az én intelmek, mint „igen, akkor várj, én rip off”, figyelmen kívül hagyták. És a beszámolót írta, „létrehozott objektumok korlátozza az áttekintés a vezetőülés. Vizuálisan.” Ez így volt.
Habarovszk Bridge, ábrázolja a ötezredik számlát.
Sajnos, bár én gördült a Habarovszk délben és bejárta szinte az egész az ő, láttam csak a szélvédőn keresztül az autó volánja mögé. Az azonos módon Birobidzhan és Blagoveshchensk. Az, hogy ő esett a nem hosszú, és tegyen egy kört, majd visszatért federalku és folytatta útját a ház felé. Csak Blagoveshchensk hosszú sétát a vízparton, nézi Kínában keresztül folyó, és a századik alkalommal átkozta magát, hogy elfelejtette, hogy az útlevél ezen az úton.
És végül nem Dorval az alapozó Habarovszk - Csita. És ki ment oda, eszébe, hogy a primer nem volt tisztában primer, mint bárhol máshol az országban. Ott aludt az út felé fordult robbantás, azaz útalap származó hasadék Skalnik teljesen különböző méretű és nagyon éles. És persze, én, mint sok ott elhaladó, erősen áttört a kerék, hogy nem hozott örömet.
Több Yerofey Pavlovics majd félénk görbe és less el a bokrok oldalán az út alatt.
Lehet menni órákon át anélkül, hogy látta egy autót.
Az egyetlen élet volt ez az út a települések, ez volt a mindennapok kínai rádió és építők, útépítők. Azonban, ha a vezetés az út mentén szakasz építése, meglepődtem, hogy észre, hogy az aszfalt rakták az úton furcsa módon - a több tucat kilométerre húzta az egyik sávot. És ez így volt a földön, talán tíz. Ie A konstrukció nem a szokásos módon, amikor az aszfaltot az út túloldalán és a falu építők fokozatosan mozog. Nem. Itt minden stroyuchastkah csak hajtott egy sávot valóban tíz kilométer. És akkor, már érkezéskor otthon, láttam a tévében, hogy ugyanúgy megy sárga Kalina, és minden a helyére került.
Végtelen sávos úton.