Galvanikus korrózió külső, működési problémák
Sok tévhit a sós víz és a maró hatás a hajón. Mindazonáltal fontos, hogy megértsük, hogy a művelet a csónakok a tengervíz nem fogja csökkenteni az élete több, mint az édes- tároljuk felhasználásig megfelelő védelmet. Sós víz magasabb aránya galvánkorrózió képest friss, azonban ő galvanikus korrózió lép fel és nem csak azért, mert a tengervíz. Galvanikus korrózió léphet kívül a szokásos nedves nap! Mielőtt tovább, először is meg kell érteni, mi a galvanikus korrózió.
Galvanikus korrózió - olyan folyamat, amely akkor jelentkezik, ha bizonyos fémek vannak csatlakoztatva, és ezek vízzel érintkezve. Ezután az elektronok áramlását, a két fém közötti okok bomlanak kémiailag aktív fém. Ez a növekedés az úgynevezett galvanikus korrózió. Korrózió négy feltétele van:
- Két különböző fémeket.
- A kapcsolat a két fém.
- Elektrolit - víz. (Az elektrolit bármi lehet, kivéve, kémiailag tiszta víz. Nem csak a sós tenger, hanem közönséges víz a csapból jelenléte miatt az ásványok kiváló elektrolit és hőmérséklet vezetőképesség növelésére csak növeli).
- A potenciális különbség a két fém.
A több, kémiailag aktív fém, annál nagyobb lesz a korrózió a fent említett helyzet.
Alumínium ötvözetek - a legjobb anyag a csónak motor. Ezek könnyű, jó erőt és olcsó.
Ha van galvanikus korrózió, ez általában azonosított jellemző hólyagosodás festék és fehér fém korróziós körül éles szélek. Ha ez nincs bejelölve, a korróziós folyamat folytatódik, és végül kipattogzás jelentkezik - a fém felületén kezd kialakulni érzékelhető mélyülése, mintha valaki mardossa belőle apránként. Fontos, hogy azonosítsa a korrózió a korai szakaszban. Galvánkorrózió víz alatti részeinek csónakmotorok, csónakok szögletes oszlopok - vagy alumínium alkatrészeket a hajó - nagymértékben gyorsítja a rendelkezésre álló rozsdamentes acélból készült alkatrészek, mint például a propellerek trimmlap (különösen, ha azok „megalapozott” a motort), a távirányító egység. Ez nekik, és hagyjuk elektronok alumínium alkatrészeket. A másik ok, amely felgyorsítja a folyamatot galvánkorrózió, hogy csökkentse a hasznosítható terület az anód védő. Másik oka a galvanikus korrózió - kapcsolat a partra tápegység. Amikor ez az alumínium víz alatti része a külső hangszórókat keresztül földeléscsatlakozóra csatlakozik a víz alatti rész csónakok és másrészről válik hatalmas galvanikus akkumulátor társított süllyesztett parton fém. Ebben az esetben nem csak a csónak, hanem a szomszédos, korrózió jelentősen felgyorsult.
Mit lehet tenni, hogy megakadályozza a korrózió?
Az első sor a korrózióvédelem - védőlakkok amely a motor, és alkatrészek. Fontos, hogy ez volt az integritás, mert védi az alumínium a korróziótól. Mindig kell, hogy gyorsan fesse át a karcolások és soha ne használjon fém ecsetet. Ha fémkefét -, akkor alumínium lesz tarkított kis acél részecskéket a kefe, amely létrehoz egy destruktív „galvanikus keresztül” elősegíti a korróziót.
Győződjön meg arról, hogy a hajó motor fel van szerelve cink anódok. Ezek az olcsó és nagyon aktív lemezt helyezünk stratégiai helyeken a motort a korrózió. Mivel cink-lemezek sokkal aktívabb, mint az alumínium, és rozsdamentes acélból készült, akkor megteszi a teljes nehezét korrózió önmagára, összeomló és egyidejűleg védi a motort. Fontos megjegyezni, hogy ezek anódot ki kell cserélni, ha tőlük kevesebb, mint 50%. Továbbá a külső anód felülete nem festhető, vagy bármilyen más szennyeződés. Akkor is kell egy jó kapcsolatot a cink lemez és a munkadarab, amit majd megvédeni. Soha festék vagy takarja cink anód védőeszközök! Ezzel csökkenteni a védő lehetséges!
Végül minden egyes használat után a hajó sós vízben, akkor kell, hogy teljesen ki kell öblíteni a motort. Öblítsük le a motort, kiemelt figyelmet a maró alkatrészek, mint például kötőelemek, és minden rész nenerzhaveyuschey acél. Teljesen öblítse le, és kenje meg a mellékletet, mivel ezek a területek - mindig lehetséges pontot korrózió és gyorsított rozsdásodást. Teljes mosás, enyhe detergens lenne a legjobb, de ez nem mindig kényelmes. ASAP végre mosás külső hűtőrendszert, hogy távolítsa el a sót víz csónak motor. Miután a motor lehűlt, használja a WD-40, ez segít megvédeni fémfelületeket a korróziótól.
Egészen egyszerűen, míg a galvanikus korrózió - egy nagy probléma a tengervízben, mint az édesvíz, de ezek a problémák megelőzhetők vagy minimalizálni, ha a szükséges további megelőző intézkedéseket tesznek a fent felsoroltak.