diagnózis turbina
Ennek során a jármű diagnosztikai ellenőrzött turbófeltöltő rendszer összekapcsolható a motor rendszereket.
Itt van az alapvető hiba a turbófeltöltők és azok lehetséges okait.
1. Release motorolajat a robbanás fúvóka turbófeltöltő és (vagy) az első kipufogó csövet.
- Ultraboundary kopás a súrlódó felületei a turbófeltöltő (radiális és axiális csapágy, tengely, távtartó hüvelyek, O-gyűrűk).
Fokozott hézag a súrlódó felületek között okoz sokrétű mennyiségének növekedése motorolajat áthaladó turbófeltöltő kazettát, ha működik. Ebben az esetben a lefolyót nem tud megbirkózni a hangerőt az olaj, a belső térfogata a patron teljesen fel van töltve olajjal. Dinamikus tömítések megszűnik a munka, a nyomás a patronban meghaladja a nyomás a turbina és a kompresszor, ami intenzív megjelenése motorolaj a belső térben a turbina és a kompresszor.
- Üzemzavar a belső égésű motor forgattyúház-szellőztető rendszer.
bármely olyan belső égésű motor forgattyúház-szellőztető rendszer célja, hogy megszüntesse a felesleges nyomást a forgattyúházban miatt bekövetkező törés gázokat az égéstérből a forgattyúház a motor működése során. Forgattyúház szellőztető cső bármilyen belső égésű motor csatlakoztatva van egy alacsony nyomású zóna (azaz, vákuum). A neturbirovannyh motorok általában a szívócső a turbófeltöltéses motorok - szívófúvókának turbófeltöltő. Drain olaj vonal a turbófeltöltő van csatlakoztatva az olaj rendszer a motor, általában a normális érték alá az olaj a forgattyúház. Így, ha túlnyomás van forgattyúház forgattyúház, az olaj nem tud megfelelően folyik vonal biztosíték a turbófeltöltő, akkor „feltámasztva” szem a házban. A belső üreget megtöltjük motorolaj patron dinamikus tömítések megszűnik a munka, a motorolaj történik a kompresszor házban kibocsátás (mint általában). Az oka ennek a jelenségnek erős lehet zakoksovannost forgattyúház-szellőztető olajleválasztó rendszert zakoksovannost cső forgattyúház-szellőztető rendszer, törés vagy szorító a cső, stb
- Hibás olajleeresztő vonal a turbófeltöltő.
Gátolt normál ürítési használt olajat a turbófeltöltő különböző okok miatt: mechanikai sérülés (deformáció) az olajleeresztő vonal, amely ahhoz vezetett, hogy csökkent a áramlási keresztmetszet; zakoksovannost olajleeresztő vonal; A tömítőanyag felhordására telepítésekor az olajleeresztő vonal, amely csökkentésével jár szakasz olajleeresztő csapágyházak stb A belső üreget megtöltjük motorolaj patron dinamikus tömítések leállnak, motorolaj kiesés jelentkezik a kompresszor házban.
- Üzemzavar a szívócső.
Gátolt normál légbeömlő a turbófeltöltő miatt súlyos szennyeződése vagy légszűrő miatt részleges blokkolását a levegőbeszívó csövet (például, megtört, ezáltal csökkentve annak áramlási keresztmetszet). Amikor a turbófeltöltő miatt dinamikus erői nagy sebességgel forgó turbina vákuumot hoz létre. Ha van a túlzott ellenállás a levegőbeszívó, negatív nyomás ismételten megnövekedett olaj egyszerűen „szívja” a közepén a turbófeltöltő ház.
- Hibás kipufogórendszert.
Túlzott ellenállást a kipufogórendszer (eltömődött vagy kokszosított katalizátor hibás vagy deformálódott bank kipufogó, stb) növekedést okoz nyomás a turbinaház (azaz, „forró” csigavonal turbófeltöltő). Másfelől, a nyomásnövekedés hatására a turbinaház kipufogógáz áttörést a középső hajótest turbófeltöltő (patron), és a nyomás növekedését belül, ami viszont, kibocsátást okozza az olaj a kompresszor injektáljuk a légvezetéket.
- Hiba dugattyú ICE-csoport.
Amikor a dugattyú meghibásodása egy vagy több henger (kopása dugattyúgyűrűk, kopásra vagy egy vagy több dugattyú, „esemény” a dugattyúgyűrűk túlmelegedés miatt, stb) fordul elő a motor forgattyúház gáz túlnyomás. Ha meghaladja a kritikus értéket a nyomás a forgattyúház szellőztető rendszer nem tud megbirkózni a hangerőt a kartergáz. Ennek eredményeként, a nyomás a csapágyház meghaladja a nyomás a turbinaház és a kompresszorház, ami vezet intenzív felszabadulását motorolaj a kompresszor ház és turbinaház.
További információ az okok és lehetséges következményeinek dobott turbina olaj a cikket - Miért turbina hajtja az olaj.
- Ultraboundary turbófeltöltő súrlódási kopást a felületek (radiális és axiális csapágy, tengely, távtartó hüvelyek)
Fokozott hézagot a súrlódó felületek képződését okozza jelentős holtjáték tengely és a járókerék, ami az érintkezés a járókerék a turbinaház és a kompresszor működése közben a turbófeltöltő. Ha a forgórész nagy sebességgel forgatott járókerekek kapcsolatot a falak burkolatok vezet erős zaj (üvöltve, síp).
- Kár, hogy a turbófeltöltő alkatrészek idegen tárgy által.
Amikor a turbófeltöltő mechanikusan károsodott részei (a pengék a kompresszor járókerék, és (vagy) a járókerék lapátok), van egy éles növekedése több értékének a maradék kiegyensúlyozatlanság a rotor, ami viszont azt eredményezi, hogy egy adott „reaktív” hang, amikor működik a turbófeltöltő. Hang keletkezik túlzott radiális terhelés a tengelyen, ami végső soron a tény, hogy a turbófeltöltő.
- Üzemzavar a beszívott vonal
Gátolt normál légbeömlő a turbófeltöltő miatt súlyos szennyeződése vagy légszűrő miatt részleges blokkolását a levegőbeszívó csövet (például, megtört, ezáltal csökkentve annak áramlási keresztmetszet). Túlzott ellenállást, amikor levegő szívódik okok további ható forgatónyomatékot a tengelyre ellentétes irányban a forgástengelyével. Amikor egy éles változás nyomaték hatása a tengely (éles nyomja a gázpedált, vagy a hirtelen kisülés a gáz) fordul elő lebegő „reaktív” zaj. További működésének a turbófeltöltő az ilyen körülmények között hibás működését okozhatja.
- Fáradtság hiba a lapátok a turbina kerék vagy kompresszor keréklapátok
Fáradási meghibásodás a lapátok a járókerék vagy a kompresszor keréklapátok (azaz, a különbség a penge) működése közben a turbófeltöltő okoz hirtelen megnő a többszörös értéke a maradék kiegyensúlyozatlanság a rotor, ami jelentős zajt során állandó üzemi frekvencia-tartományt a turbófeltöltő. Hang keletkezik túlzott radiális terhelés a tengelyen, ami végül a teljes tönkremenetelig a turbófeltöltő.
- Hibás kipufogó rendszer
Túlzott ellenállást a kipufogórendszer (eltömődött vagy kokszosított katalizátor hibás vagy deformálódott bank kipufogó, stb) okozza a előfordulása akusztikus rezonancia jelenségek a turbinaház (meleg cochlea) különböző üzemi frekvenciák a turbófeltöltő. Különösen rezonancia zajok gyakran fordul elő, amikor egy hiba kipufogórendszer turbófeltöltők változó geometriájú (VNT a rendszerrel).
- A felesleges töltőnyomás értéke
Ha haladó, különböző okok miatt korlátozzák feltöltő nyomás előfordul túlzott nyomaték ható rotor ellentétes irányban való forgás. Ez a jelenség adhat okot, hogy a magas hangú hangot (síp) az éles változása a terhelés a turbófeltöltő rotor (különösen a hirtelen kisülés gáz).
3. A turbófeltöltő nem fejlődik az eddig töltőnyomás
- Hiba recirkulációs kipufogógázok a motor
Kipufogógáz-visszavezető rendszer célja, hogy részben újra utánégetésével kipufogógázok javítása motor környezetvédelmi teljesítményét. újrahasznosító rendszer tipikusan összeköti a bemeneti és kimeneti könyök, és egy reteszelő beállító eszközt egy szolenoid szelep (EGR szelep). Ha hibát EGR szelep (elektromos vagy mechanikus) egy konstans részleges bypass kipufogógáz a kipufogó-gyűjtőcső a bevitel. Ebben a helyzetben az áramlás a kipufogógázok a turbina házban ahhoz, hogy a forgórész forgatása, névleges fordulatszám. Plus motor „fojtva” származó túlzott mennyiségű kipufogógáz belép az égéstérbe az újrahasznosító rendszer. Ennek eredményeként a motor elveszti ebben a helyzetben 60% -os teljesítmény.
- Hibás kipufogó rendszer
Túlzott ellenállást a kipufogórendszer (eltömődött vagy kokszosított katalizátor hibás vagy deformálódott bank kipufogó, stb) szignifikáns csökkenését kipufogógáz áramlási sebesség a kipufogórendszer (különösen, a turbinaház), ami viszont, ez vezet egy csepp a töltőnyomás és a motor teljesítményét.
- Hiba bypass turbo rendszer
Ha hibát „normálisan nyitott” bypass turbo rendszer (olyan rendszer, amelyben a dolgozó szelepet vákuum a kezdeti állapot, amikor letekert motor nyitva van) a turbófeltöltő nem lesz képes fejleszteni szükséges erő részeként az áramlás a kipufogógáz kisül a nyitott bypass szelepet, és nem pedig a járókerék. Ugyanez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a munka hibás vákuum szelep vagy a vákuum szivárgásának van jelen a kontroll vonal.
- Kár, hogy a turbófeltöltő alkatrészek idegen tárgy által.
Amikor a turbófeltöltő mechanikailag sérült elemek (a pengék a kompresszor lapáttal, és (vagy) a turbina lapátok), megugrott a több értéket maradék rotor egyensúlyhiány. Működés közben a turbófeltöltő ilyen körülmények között a megsemmisítése a olajfilm a súrlódási zónában-tengely csapágy, a forgórész forgási ellenállás meredeken nő, úgy, hogy a turbófeltöltő nem tudja elérni a névleges teljesítmény. Falling turbófeltöltő teljesítmény ebben a helyzetben is előfordul megsértése miatt a geometriai paramétereit a turbina lapátokat (vagy) a kompresszor.
A javítás után a turbófeltöltő, mielőtt az autóban kötelező jelleggel kell diagnosztizálni és megszüntetni a lehetséges okok kudarc. Ellenkező esetben, felújított turbófeltöltő garancia.