Csomók és kötelek kikötési (8 fotók) - Waterworld, Water World - Online Magazine
Mint a régi, képes lekötni csomós utal az alapjait a szakma tengerész - újonc első években ez a tudomány általában tanítják a fedélzetmester egy fülledt, illatos festék és oldószerek raktár kacsázik a hullámok vitorlás iskola. Lehet, hogy ezért még sok szakember viaskodott csomók és kötelek még nem okoz megfelelő lelkesedés?
És végtelenül sokféle csomó és bonyolult képek és belegabalyodik alaktalan kusza ruhaszárító, amelyen folytatunk kísérleteket hamarosan okoz a vágy, hogy dobja el ezt a csodálatos könyvet - abban a hitben, hogy az ilyen bölcsesség az életben ne nyomják. Ne légy szomorú!
Mivel a gyakorlat azt mutatja, sőt, még a legtapasztaltabb hajósok használt erősségét 5-6 csomó, és egy rövid, edzés nem nehezebb megbirkózni velük, mint a cipőfűző.
Valóban, bár a tenger százötven csomós, mindent tudni nem szükséges. A - Az első, sokan közülük hasonló jellemzőkkel és célja, hogy a több mindig választhat egyet - például a legtöbb könnyen párzás.
A - A második, egy meglehetősen nagy részében felsorolt összetevők a „gyűjtemény” könyvtárak, ma talán az, hogy a történelmi értéket - mondjuk, mint a „tolvajok” csomópont, amellyel a hajósok a régi vitorlás hajó határozza meg, hogy valaki mászik - néhány kollégám a személyes táskáját.
És harmadszor, sok nagyon speciális egységek, azaz a kizárólag a vitorlás vállalkozás. Ez a kiadvány nem az a célja, hogy fedezze ezt a nagyon nehéz téma, „és”, és másolatot a már említett könyvtárakat.
Semmilyen esetben nem ajánljuk a szabványos dokumentum - minden világít helyzetben van alapja kizárólag a személyes ízlése és preferenciái, akik részt vettek a az anyag előállítása.
Az egyetlen feltétel, ha kiválasztja a csomópontok, ami lesz szó, annak ellenőrzése volt, a hatékonyság és a kényelem a személyes tapasztalat. Mivel ebben az esetben kiderült, hogy mindenki elkötelezett a saját „iskola”, hasonló célokra használt házigazdák ad néhány lehetőség - lehet választani.
Gyakran előfordul, hogy azért, mert az ellenállhatatlan vágy, hogy megpróbálja a lehető leggyorsabban egy új hajót a víz, a másik végét a kikötés és egyszerűen elfelejtette, hogy miért az üzleti „ideiglenesen” go első alá dugva a kötél kezét.
De mint tudjuk, semmi sem állandó, mint az ideiglenes, és még egy viszonylag drága csónak néha gyökeret véglegesen vagy tousles elkapja egy vastag kötelet, vagy valami gyanúsan zsinórok lógó ruhák.
Közben a szokásos „tenger” véget ér - nem csak kényelmet, hanem biztonságot. A meglehetősen széles választéka őket korunk megtalálható minden üzletben, amely specializálódott „hajó” tartozékok - minden ízlés és a költségvetést.
Navigálni körül a jelenlegi különböző kábelek, először határozza meg, mik azok. Itt van egy lista a fő jellemzője, hogy meg kell szem előtt tartani, amikor kiválasztunk egy kábel egy adott célra:
1. Szakítóterhelés.
Ez a mutató azt mutatja, az erejét a végén, attól függően, hogy a kábel keresztmetszete, a „design” - egyfajta feltekercselését vagy szövés, a jelenléte vagy hiánya héjak, valamint az anyagok. A mutató a kábelt mindig kiválasztásánál a mozgástér, de abban az esetben a kikötőben, és még inkább az shkertami rögzítésére sárvédő, ez a szabály figyelhető meg a legtöbb esetben automatikusan (lásd. A következő bekezdés).
By the way, bizonyos esetekben a táblákban együtt szakítóterhelésnek az úgynevezett dolgozó erő - terhelés, ami lehet, hogy hosszú ideig anélkül, hogy kockáztatná, vagy megtörni a kábelt. Mint általában, ez körülbelül hatszor kevesebb folytonos.
2. A keresztmetszet vagy átmérője
- egyszerűen azt mondja vastagságát. Ebből index nem csak attól törési terhelés, hanem a könnyű használat kábel, ami különösen fontos kikötésére is, hogy melyik fiók puszta kézzel, gyakran nagy terhelés alatt.
Bár erős, de túl vékony kábel, akkor valószínű, hogy a szelet a tenyér is, így az átmérője a horgony láb meghatározó a kiválasztás a végén ilyen célokra.
A katalógusok gyártói kábelek gyakran egy speciális asztalon, de a legegyszerűbb módja annak, hogy kihasználják az egyszerű formuloyD = L + 4 py ahol D az átmérője a horgony lábak, mm, L - hosszúság: csónakot, m.
Így egy 6 méteres hajók megfelelő kábel átmérője 10 mm, bár mondani a becsület, a pár milliméter egyik vagy másik irányba különleges szerepet játszik. Minél kisebb a hajó, annál van a szabadságot a kiválasztásban a kábel, mint mondják, „megérinteni” - csak felmérni, hogyan illeszkedik a kézbe.
A vastag, alapján határozzák meg a könnyű használat, a kínálat rendelkezik mind a szükséges szakadási terhelése - figyelembe véve nem csak az erők a szél és az áramlatok befolyásolják a hajó állt a dokkban, de a hajtómotor, amikor manőverezés a kikötőhelyek (természetesen ésszerű kérelem ezt a módszert!).
Néhány kábel meglehetősen csúszós, a másik - nem túl. Kikötési vonalak, amelyek általában szerelve egy kacsa vagy oszlopok, ez a szám nem olyan fontos, de egy bizonyos párzás szerelvények csúszós kötél képes létrehozni problémákat. Határozott, ez a szám nem csak az anyagi és a „konstrukció” kábel, de a merevség.
Kemény huzal erősen ellenáll kísérletek meghajlítani próbál letekercsel mint egy rugó; lágy hajlítja az ujjak alig vagy egyáltalán nem oktatás „hurkok”.
Ezen kívül, puha drót prominaetsya érzékelhetően alatt az ujjak, így nagyobb az érintkezési felület a csomópont között, és ennek következtében, nagyobb súrlódási erőt és a csatlakozás biztonságát.
5. Bővíthetőség és rugalmasság.
Kábelek, amelyek lényegében nem feszített terhelés alatt, elsősorban az érdekli, vitorlázók, akik használják őket a futókötélzetnek finomhangolásra rig.
Kikötés és vontatás végeit, éppen ellenkezőleg, van egy kis ugrál, mert bizonyos esetekben meg kell játszani a lengéscsillapítók, hogy párna ütésektől; abban az esetben a végén a sárvédők ez a szám teljesen lényegtelen.
6. A hajlamos kalyshek.
Sokkal jobb, ha kisebb, - legalábbis a szempontból, hogy az öböl vastag kötelet már elég izmos. De ami a legfontosabb - a képesség, hogy heveder úszó, hogy például, elkerüljék a szél fogaskerék a propeller manőverezés közben.
Számtalan fajta tekercselés és az átlapolással, nagymértékben meghatározzák a jellemzői a kábeleket, a fej nem tömíti el. Elég annyit mondani, hogy a végek sodrott és fonott, valamint és héj nélkül.
Gyakran vannak olyan üreges és kábelek - durván szólva, a héj mag nélkül. „Zsinór” általában lágyabb és egy két fonott borítás nem csak javítja a szám, de jelentősen növeli a súrlódási erő.
Néhány látszanak lapos „öv” - vagy „monolit” vagy kettős üreges „harisnya”. Általános szabály, hogy jellemzi őket kiváló folytonos tulajdonságokkal, de kikötési célokra, különösen rögzítésére sárvédők, ők még mindig egy kicsit kényelmesebb.
Ajánlás lehet, mint a kötél, annál is inkább, sokkal hosszabb szükség ilyen célokra, könnyű, kompakt és esztétikus elrejteni egy speciális tekercs, mint egy mágneses szalagot. By the way, a lapos, „öv” számítják ki, és néhány horgony elekrtomos. Ők is elengedhetetlen, mint szorítószíjat, különösen komplett mechanikai feszültség zárak.
Most elsősorban kell foglalkozni szintetikus kötél polipropilén, poliészter, nylon, akril, ami a mai piacon a legtöbb. Klasszikus növény is, nem teljesen eltűnt a színről.
Bár kevesen vannak vesztesek „szintetikus” erő (ami a kis hajók nem annyira kritikus), nehezebb (mint aktívan felszívja a vizet) és a rothadás, de lágyabb, kevésbé csúszós, és nem hajlamos az idő múlásával „dubet” terhelés alatt - a legtöbb szintetikus anyagok, amelyek vezet ez a hatás, változás következik be a molekuláris szinten.
Sokak számára ez a szám a döntő. Sőt, a mai kábelek, különösen az importált, nem olcsó, mégis, és ebben az esetben megtalálható a katalógusok modellek az azonos méretű, de az ár változik jelentősen. Az elv a kiválasztási itt ugyanaz, mint minden vásárlás: nem fizetnek a minőséget, amit nem kell.
Például egyáltalán nincs értelme figyelembe szó az „arany” kábel nagy teherbírású kevlár mag csak tegye le rá sárvédők.
Általában kínálunk saját döntéseket, így, ahogy mi látjuk, hogy a kívánt minőséget egészen elfogadható áron.
Az egyetlen dolog, hogy a kábel elég csúszós, de mégis magabiztosan tartja nemcsak a kacsák és oszlop, hanem csomózott hagyományos rymah, hogy a szegénység szerelve számos helyi kikötő. És az ára egy ilyen kábel nem megfizethetetlen.
Azonban, ha egy opció és olcsóbb - például egy csavart kötelet poliészter, bár ez nehezebb, keményebb és nagyobb az esélye, hogy a kialakulását kalyshek. És a sokk-elnyelő tulajdonságokkal, ez nem olyan forró. Ráadásul ezek a kábelek többször vesz egy jelentős terhet, nevezetesen a „dubeyut”.
Ami a vastagsága, az elv itt körülbelül ugyanaz, mint a kikötőhelyek - kényelem. A nagyobb és így nehezebb is, mint a Fender, a vastagabb kell shkert. Egy ilyen puha kötelet a héj, az úton, teljesen megfelelő, és ennek kikötőkötél - csak, ez nem olcsó.
Hogyan kell kezelni őket.
Mielőtt elmész a boltba, azt kell meghatározni, hogy mi az a kábel hossza a típus van szüksége. Horgonyát ideális esetben legalább négy (kivéve a csak a legkompaktabb és motoros hajók) - két nyomás és két Springe. Ismét ideális körülmények között - egy parkoló kizárólag civilizált kikötő, kikötőhely bollards alkatrészek leszállítását vagy kacsa - minimális hossza a rögzítő végén lehet körülbelül a fele a hajótest és Springe - felét.
Egyrészt, a rövid végeken jó, mert kisebb a kockázata, hogy elveszett bennük, másrészt, amelyben - az egyéb feltételek lehet, hogy nem lesz elég - például, ha a kikötési eszközök találhatók túl messze, vagy ha egyszerűen csak rögzíthető egy fa a rosszul felszerelt partján. Általában itt is szükséges, hogy folytassa a sajátos körülmények között is tud.
A sárvédők egyszerűbb és meghatározza shkerta hossza lehet körülbelül a következő: mérjük meg a távolságot a vízszint, hogy a legmagasabb pontja a lehetséges rögzítő és hozzá legalább fél méter.
Kapott a boltban öbölben kell vágni a kívánt méretre.
Ez egy másik plusz műszálas - tömítés minden, ami igaz a növényi kötelek tudomány, könnyű és egyszerűen végezzük közönséges öngyújtók. Bár van néhány trükk. Mielőtt vágni a kötelet (élesebb a kés, a alaposabban meg lesz), csomagolja a metszés fordul egy hétköznapi pár ragasztószalag, vagy néhány tippet, különösen sodrott, azonnal razlohmatitsya.
Ha ez mégis megtörténik, hogy megakadályozzák a további fejlesztése a folyamat, akkor a nyolcas csomót. Jó ez az egység, az úton, és a stop. Csavart szalag végén megtartja eredeti alakját, és ez lehet olvadni. A lényeg nem bonyolult, de ne feledkezzünk meg a biztonságot.
Olvadt műanyag meggyulladhat és lángoló cseppek a törvény szerint az aljasság általában kap, ahol nem - valaha, és a saját nadrág vagy cipő, és még elfelejtett egy doboz oldószer maradékát. Vastag kötelek igényel hosszabb bemelegítés, és ott lehet a veszélye, öngyújtó gáz önmagában, különösen az olcsó műanyag.
Ha szórakozni szintetikus kötelek gyakran, akkor egy különleges termorezak, amely vágja, és azonnal zaplavlyaet kábelt. Valójában ez egy normál plazma könnyebb fűteni a penge, de érdemes egy ilyen eszköz drágább kultusz „Zippo”.
Megolvadt, a mély vágás kívánatos - ha csak megragad a hegy, a működés során a kábel szálakat összeomlani. Míg az olvadt anyag még mindig forró, a végén a kábel kívánatos, hogy az alakja egy félgömb. Egyes esetekben ez lehet tenni egyszerűen az ujjaival, de teljesen megszüntetni égés, jobb, hogy egy fa spatula, vagy bármilyen sima stick.
Ugyanakkor próbálja elkerülni megereszkedett, fordult a kábel végére valami hasonló szegfej - vagy kibontakoztatásához néhány csomópont akkor végre szerepét dugóval. Amikor minden lehűl, akkor távolítsa el a szalagot - mindegy előbb-utóbb ki fog esni magától.
Kényelmesen, ha az egyik végét a kikötőkötél van szerelve egy hurok - az úgynevezett tüzet. Sajnos, hanem, hogy egy „igazi” tűz által splesnivanie még egy szintetikus kötél - ez egy hosszú, sivár és igényes tapasztalat.
Beteg akkuratistov lásd például: Handbook of kötélzet, de nem az a tény, hogy a tűz tette, hogy „pontosan a könyv”, más lesz a nagy megbízhatóság. Ha még soha nem csinálta, akkor még jobb, hogy foglalkozzon a szakértők a legközelebbi Yacht Club (by the way, akkor lehetséges, hogy vannak olyan mesterek és a bolt ahol vásárolta a kábelek).
Van azonban egy másik kiutat - egy nagyon tartós „ideiglenes” tűz ráköthető végén a kikötőkötél mindössze néhány másodperc. A csomópont, amit meg kell tennie, nagyon egyszerű, de olyan hatásos és sokoldalú, hogy szerzett neki a beceneve „King of csomópontokat.”
Hivatalosan nevezte „vitorlafeszítő”, de jobban ismert, mint a „vitorlafeszítő”. Mert minden egyszerűség biztonságosan tartja még csúszós kötél, hanem nagyon könnyű függetleníteni. Rendszer, így logikus, hogy a tárolt szinte a legelső
Kényelmesen, ha az egyik végét a kikötőkötél van szerelve egy hurok - az úgynevezett tüzet. Sajnos, hanem, hogy egy „igazi” tűz által splesnivanie még egy szintetikus kötél - ez egy hosszú, sivár és igényes tapasztalat.
Beteg akkuratistov lásd például: Handbook of kötélzet, de nem az a tény, hogy a tűz tette, hogy „pontosan a könyv”, más lesz a nagy megbízhatóság. Ha még soha nem csinálta, akkor még jobb, hogy foglalkozzon a szakértők a legközelebbi Yacht Club (by the way, akkor lehetséges, hogy vannak olyan mesterek és a bolt ahol vásárolta a kábelek).
Van azonban egy másik kiutat - egy nagyon tartós „ideiglenes” tűz ráköthető végén a kikötőkötél mindössze néhány másodperc. A csomópont, amit meg kell tennie, nagyon egyszerű, de olyan hatásos és sokoldalú, hogy szerzett neki a beceneve „King of csomópontokat.”
Hivatalosan nevezte „vitorlafeszítő”, de jobban ismert, mint a „vitorlafeszítő”. Mert minden egyszerűség biztonságosan tartja még csúszós kötél, hanem nagyon könnyű függetleníteni. Rendszer, így logikus, hogy a tárolt szinte a legelső
Először is, ez csak nem - Sea, bár nem szabad elfelejteni, hogy a legtöbb tengeri hagyomány született gyakorlati tapasztalatok, néha elég szomorú - a régi vitorlás nap bármely kötél lehet csatolni, mint bármely ingó és váratlan áttörést ezen felszámolási eljárás legjobb végződött kificamodott kar, és a legrosszabb esetben - a csökkenés a vízbe.
De van egy másik oka - a vastagabb kábel, annál nagyobb kell, hogy legyen az öbölben. Különösen erős kábelt kell határozni minden nagy kört a fedélzeten vagy a kikötőben, és csak ezután lehet összekötni.
De legfőképpen koylayut súly - következetesen elhelyezett azonos nagyságú körök a tenyér, és a maradék csomagolva háromszor felső része körül a kapott öbölben.
Elvileg, akkor egyszerűen nyomja meg a többi „kisebb” a felső zsanér, de esztétikai eredményt kapunk, ha ugyanabban az időben hajtsa félbe, dobja a kapott hurok a „feje” az öböl és annak obtyanut felett kanyargós. Van egy másik út: ha a tároló rekesz az nem a tervek szerint fel kell függeszteni a hurok, és a szabad vége, ismét átengedjük egy további hurkolt és húzza meg.
Forrás: „csónakok és jachtok», №198.