Ahogy forgatta SSANGYONG Korando
Új SsangYong Korando - az első koreai vállalat crossover egy önhordó, amelynek célja az olasz design stúdió Giugiaro.
Általában ez aranyos „SUV” kellett volna megjelenni az ukrán piacon sokkal korábban. De a válság a globális gazdaságban késleltetett megjelenése majdnem egy évig. És itt látjuk, akkor a szonda, a növény, és menj!
Külsőleg az autó jól néz ki! Hadd nem botránkozik rajtam tulajdonosai korábbi modellek SsangYong: Rexton, Kyron, Actyon és Actyon Sports, Korando, de véleményem szerint - a legaranyosabb „kis” a cég. Úgy érezte, egyfajta modernitás tökéletesen megtestesítette kollektív tehetsége az olasz design stúdió Giugiaro a megjelenése az autó.
A szervezők a bemutató és tesztvezetés Korando van szerelve speciális tesztpálya a futásminőség a gép. A pálya egy komplex intézkedés - durván körülbelül 2 km az út az erdőben. Az összkerékhajtás autók a tesztek során három (hatból). A többiek: az egyik - a bázis, a két - STD (teljes készlet, de monoprivod). Alázatos szolgája, megvan elsőkerék-hajtás Korando.
Ami a jövőt illeti, azt fogja venni, hogy a ragyogó szervezet az esemény már hiányzott egy fontos pont - Korando csak egy lélek kérte, hogy próbálja a pályán. Turbo 175 „ló” a motorháztető alatt egy 6 lépés „mechanika” - mindez legyen egy par az off-road tapasztalat többé-kevésbé normális úton. Zhytomyr autópálya, ami nagyon közel van, alá egy üzlet ez elég idős. De, sajnos. Bár a szervezők az esemény az volt a magyarázat: „Mi szándékosan előállított off-road pálya, bár Korando - városi crossover, és 90% -át a tulajdonosok nem mozog lefelé a lejtőkön, és a fennmaradó 10% -ot, vagy ha igen, ez nagyon ritka, hogy egy off-road pályán nem sikerült. ez azt mutatja, milyen Korando”.
Motor felszámolás fél fordulattal. Egyszer meglepte a jó minőségű hangszigetelés - az utastérben turbódízel alig hallható. Torpedo nélkül sallang, de nagyon informatív. A hangsúly a kerülete króm fordulatszámmérő és sebességmérő, valamint a szenzorok narancssárga. Nagy visszapillantó tükröket a jó láthatóságot és automatikusan hozzáadja parkoláskor. Még az alapvető eszközök rendelkezésre fűthető első ülések és tükrök, a légkondicionáló és a sebességtartó automatika. Belül rengeteg tárolóhely különböző Gadgets: vannak vállfák és összecsukható táska horgokat. Nagy csomagtér térfogata 486 liter - az egyik legnagyobb az osztályban a crossover. A vezetőülés könnyen állítható magasságú és szárhossz, itt a megszokott, korrekciók, van egy emelő.
A vizsgálat során a meghajtó egy kis hó a hideg 10 fok. Az autó, amit vezettem nem volt az első, így ellenőrizni a működését elektromos ablakok - első és hátsó ajtók. Minden szuper - csendes működés, fagyasztás és zavaró! Két férfi nehily építeni, található a hátsó ülésen, panaszkodott a túlzsúfoltság.
Megérintett. Az első fokozatban az autó csak szakadnak el, tehát hogy egy „korrekciós tényező”, és ismételt kísérlet egy zavartalan működését - a szórakozás, és elkezdenek terjedni. Néhány szó a kormány, amely fel van szerelve egy elektromos hajtással. Azok, akik majd a változás az autó után a normál szervokormány, azt hiszem, nem csak megszokni rendkívüli könnyedség.
De itt vagyunk a pályán. És én, ül a volán mögött - az első negatív reakció. Az autó a második fokozatban alacsony sebességnél nem akar menni! De az első sebesség legyen nagyon érzékeny a gázpedál - csak moscha nemeryanaya! Tény, hogy az egész pálya közül csak az egyik része a hossza négy méter tudtam borítani az autót a harmadik sebességfokozatban! Feeling a legkellemesebb - a gép „a recepción” lenyűgöző.
Amikor költözött meredek mesterséges domb - gép hajlott fej - hasmagasság 185 mm, a négy utas az utastérben nem bírta ilyen extrém könnyű. Azonban a crossover, ő is hivatkozott az emberek „SUV”, akkor egyetértek, nem célja Gasan teljes embert szalon vízmosások és gödrök erdei bozót, ahol őrült öregasszony (lásd fotó szokatlan karaktereket, amit meglepő módon azt találták áthaladása során erdei off-road). Annak érdekében, hogy a mi kis kellemetlenség (alján az út), hogy rögzítse a negatív teszt gép nem.
Elnézést kérek, hogy az olvasók egy ilyen rövid leírást a tesztvezetés, de egy félórás kört az autóval, mozgó főleg az első sebességfokozatban, levelet már nem működnek. És nem akarja kitalálni.
Súgó „robotpilóta”
Az alap változat (bázis) SsangYong Korando csak a monoprivodnom végzett blokkolásgátló fékrendszer, ellenőrzik a hangszóró rendszer a kormánykerék, fűthető első ülések, fényszórómagasság-szabályozás, központi zár távirányítóval, indításgátló, két első légzsák, termoottalkivayuschimi szemüveg gyári színezett, elektromos ablakok és tükrök elektrokróm nélkül (felvevő). az ár az alap változat - 190 000 UAH. (A $ 23.900)
Ugyanakkor a forgalmazó reméli, hogy egyre népszerűbb lesz két régebbi berendezések között ukránok - STD (monoprivodnom) és az STD-1 (összkerékhajtás). Ezeket egészítik ki a tetősín, a teljes méretű pótkerék, hátsó ködlámpa, tolatóradar, rádió dvuhdinovaya támogatja az MP3-formátumú, kiegészítve az USB-porthoz. Options STD-1 továbbá el van látva a stabilitás kontroll, légterelő és tükrök itt - elektromos és fűtés funkcióval.
Új SsangYong Korando lehet gyárilag Koreában, valamint az ukrán gyártó. SKD SsangYong Korando elsajátította Ukrajnában a Kremenchug gépkocsi-összeszerelő üzem.
SsangYong Korando versenytársak Ukrajna lesz a Mitsubishi ASX, Hyundai ix35, KIA Sportage, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, és ha összehasonlítjuk őket a dízelmotoros a SsangYong Korando olcsóbb lesz, mint a versenytársai.
Fotó: Dmitry Fedorenko