Miért nem vásárolnak elektromos
Még annak ellenére, hogy drasztikus csökkenése ára elektromos járművek eltörlése után behozatali vámok elektromos autók ilyen típusú közlekedési népszerűtlen. Arra gondoltunk, hogy miért.
Oroszországban, mint egy igazi elektromos jármű, és nem olyan széles körben Autoexotics (több mint 1000 példányban, összesen park 4,5 millió autó!) Képviselteti csak Moszkvában. A fővárosban, sőt kialakult az első teljes hálózat állomások (két mű létrehozott mintegy 30), hogy a díjat. „Zamkadye” elektromobilizatsiya nem érinti.
Az idő múlik
Egy megfizethető Nissan Leaf és a Mitsubishi i-MiEV (körülbelül egymillió „fa”) nem éri el az elfogadható teljesítmény napi problémamentes távon. És kívülre utazó moszkvai körgyűrű viszi nem a legkellemesebb érzés formájában problémák újratöltés „üres” akkumulátort. Add, hogy ez banális rádió fut a légkondicionáló - és futott még kevesebb lesz. Vagy lovas csendben az ajánlott sebesség.
A díj, díj, több díjat
Ugyanakkor a töltési sebesség, és nem akar beszélni. Összehasonlítva a benzin, gázolaj vagy gáz folyamat pokollá a nyüzsgő városlakók. Ön „mosolyog”, hogy várjon legalább negyven percig egy álló töltőállomás? Ó, hosszú ideig? Így a hazai outlet megbirkózni nem gyorsabb - legalább 4-6 órán keresztül. Akkor, persze, a „tankolni” éjjel, de akár olvasó trehtarifnogo számláló még mindig ideges ...
Ezen felül, ha az első Throne is lehetséges rövid kötőjelet építeni egy utat az egyik benzinkútnál, hogy egy másik - és haza, hogyan kell csinálni a tartomány? Az ország nagy, de ez az európai része, hogy az ázsiai működésének feltételeit az elektromos járművek - nincs. Nos, talán Szocsiban veszített töltés oszlop ...
Azaz, a legtöbb régióban az infrastruktúra a járműnek nem. Még a projektben (bár megpillantottam alakja azt tervezi, hogy 2000 ilyen „zaryadok” egész Oroszországban, de anélkül, hogy részleteket). Mert mit az olaj és a gáz gazdag ország, sok őszintén nem értem. És a környezetvédők saját manifesztumokat és az elektromos járművek tekintik másik marketing trükk vállalatokat, hogy növeljék az értékesítés hagyományos autók. Ez, és a nagy, ez felel meg a valóságnak.
Hőmérséklet-szabályozás
Súlyos működési feltételek, úgy tűnik, nem a legfontosabb oka a hiba az elektromos jármű. Ez norvégok egyetért, masszívan vásárlás Tesla Model S. Csak Norvégia, minden időjárási hasonlóság - nem Oroszország. Az éghajlat enyhébb, temperaturki magasabb, mint ha nálunk ma nem vitatkozott. De lehetséges a jármű elektromos hatósugara csökken a téli, különböző becslések szerint, 30-40% a nyáron.
Azaz, ha a teljesítmény-tartalékkal a „más elektromos” célja a 300 km (ó, hol ezt, hogy megtalálják!), A téli akkor nem adja át a több mint 170 km-t. Igen és a városi közlekedési dugókat nem törölték. De még mínusz húsz fok alatt azt értjük, a „kályha”, a zenét a hangulat, a navigátor - és a tényleges futásteljesítmény nem lesz több, mint 100 km naponta. Úgy tűnik, hogy elég. Nos, hogy menjen dolgozni, és vissza. És a szupermarketben van szükség? A gyermek válasszon ki egy átfogó oktatási venni a sport? Egy csepp egy külön nappali termékek anya dobni?
Nissan Teana vagy Lada Ellada?
Ma az ár a leginkább megfizethető elektromos autó indul számunkra a jel 1 millió rubel. Mint egy jó ötlet. De a pénz gép belsőégésű motorral lehet crossover, és még a business class. Nem valószínű, hogy egy közönséges orosz autósok fognak szenvedni a szalonban az eladó az elektromos autók a pénzt „doboz” fémből, műanyagból, motoros a kormánykerék és a pedálok. És, hogy te inkább - Nissan Teana vagy Lada Ellada? A válasz, a mi véleményünk, nyilvánvaló.
Arra törekszünk ...
By the way, ha beszélünk a hazai gyártók, hogy még nem mutatták be, hogy a potenciális ügyfelek széles körű elektromos járművek. Willing, például elektro-SUV. De ez csak akkor jelenik meg a terveket. De ez ma az egyik legnépszerűbb a piaci szegmensben. Amennyiben elektromos SUV, teherautó, roadster (és még sorolhatnánk)?
Tény, hogy Oroszország most a választás korlátozódik között Lada Ellada (ami még mindig úgy tűnik, meglehetősen ígéretes fejlesztés, hanem egy teljes értékű termék), Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV és a Tesla Model S (bár felajánlott és a „kínai” a darab formájában). Mint látható, van három elektromos B-osztály és egy drága sport elektromos autó. Nem sokkal összehasonlítva a világ autók belső égésű motorok.
... És így, tudomásul vesszük, csak a fő, a felszínen a mögöttes tömeges használata az elektromos problémákat. A másik dolog az, hogy ez a nagyon ága az autóipar - egy zsákutcában. De ez egy másik téma.
Ha nem fél a sok probléma kapcsolódó működése elektromos, Kolesa.RU tanácsot, hogy mit elektromos járművek kell figyelni.
Lásd még:
21 Hírek / Új termékek
Lada 4 × 4 helyettesíteni lehet crossover Terrain
8 News / render "Kolosa.ru"
Új Niva alapú Duster: hogyan lehet
8 cikkek / Technology
Miért EcoGas ígéretes hibrid és elektromos járművek?
A téli és a forgalmi dugók - Tesla a legjobb autó motor fogyaszt energiát csak mozgás közben, azaz A forgalom minimális, és csak az elektromos és az akkumulátor a dugó nem igényel fűtőeszközök fűtés a kizsákmányolás ellen. A teljes teljesítmény tartalék -20-25 25% -kal csökken, azaz helyett 480 km átlagosan 320-350 több mint elég 4-5 napig a városi használatra. A napi átlagos töltés egy autó a garázsban vagy a parkolóban - problémák járástartalék már nem általános, és nem figyeltek meg sem a tulajdonos a villamos jármű Oroszországban egészére. Összesen 17 mozgó alkatrészek fut csak a szőlő megölni az alapvető problémát a működési Tesly.Seychas Tesla már - ez a szabvány. A szabványt, amely az összes autógyártó arra törekszik, és törekednek arra, hogy. Egyáltalán nincs olyan ésszerű érvek egy zsákutcában ága az autó Elektromobil szerint a lépést az eladások az Egyesült Államokban és Európában. Igen, Oroszország lemarad, de nem több, mint egy pár éve, de most nyugodtan mondhatjuk -, hogy a jövőben az elektromos autók.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...