Adjon általános diagnosztikája autók
5. Az a kommunikációs eszközök, automatizálás, távirányító és számítástechnika.
Reakcióvázlat ATU műszaki szolgálat vezérlő szerkezet a 2. ábrán látható.
2. ábra - ATO műszaki szolgálat irányítási struktúra
3.2. Kiválasztási módszer ELJÁRÁS
Általános diagnosztikai D-1 végezzük periodikusságú TO-1. Azokban az esetekben, ahol a munkát végzik gurul a magas kockázatú (a nagyvárosokban, a hegyek, a személyszállítás, stb), a General diagnózis végezhető napi rendszerességgel. Ez hozzájárul a műszaki állapota alkatrészek és részegységek, hogy biztonsága érdekében a járművet. A folyamat során a D-1 végezzük a szükséges beállítási művelet (szétszerelés nélkül) egységek és mechanizmusok. D-1 használható kimutatására jármű alkalmasságát a további használatra. Ebben az esetben ennek eredményeként a D-1 adják formájában megkötése sikeres vagy sikertelen a lehetőséget a további munka nélküli járművet beállítása és javítása hatások vagy annak szükségességét, hogy az azonosított problémákat.
Állványok ellenőrzése a fékek, az első tengely és a szükséges eszközök az általános diagnózis, lehet helyezni egy külön területe a termelési épület Gépkocsiflották vállalkozás, vagy közvetlenül a TO-1 üzenetét. Ha az általános diagnózis felismerte annak szükségességét, javítás, a jármű küldeni a karbantartási területen.
Száma megtartása üzenetét, amelyen autók várnak a szolgáltatás sorban érkezik: mielőtt éhomi mosás és általános diagnózis - 50% -át az időt program előtt koplalás-1, TO-2 és a fejlett diagnosztika - 50% csere program előtt nagyböjt karbantartás - 50% -a munkaképes üzenetét.
Állványok ellenőrzése a fékek, az első tengely és a szükséges eszközök az általános diagnózis, lehet helyezni egy külön területe a termelési épület Gépkocsiflották vállalkozás, vagy közvetlenül a TO-1 üzenetét. Ha az általános diagnózis felismerte annak szükségességét, javítás, a jármű küldeni a karbantartási területen.
Általános diagnosztikai D-1 végezzük periodikusságú TO-1. Azokban az esetekben, ahol a munkát végzik gurul a magas kockázatú (a nagyvárosokban, a hegyek, a személyszállítás, stb), a General diagnózis végezhető napi rendszerességgel. Ez hozzájárul a műszaki állapota alkatrészek és részegységek, hogy biztonsága érdekében a járművet. A folyamat során a D-1 végezzük a szükséges beállítási művelet (szétszerelés nélkül) egységek és mechanizmusok. D-1 használható kimutatására jármű alkalmasságát a további használatra. Ebben az esetben ennek eredményeként a D-1 adják formájában megkötése sikeres vagy sikertelen a lehetőséget a további munka nélküli járművet beállítása és javítása hatások vagy annak szükségességét, hogy az azonosított problémákat.
Műszaki diagnosztika lehet osztani, és darabonként. Ha darabonként diagnózis igyekszik megtalálni a meghibásodott csomópont, ha az autó rossz állapotban van. Általános diagnózis minden esetben kevésbé bonyolult, mint az item.
A közlekedési vállalatok végre diagnosztikai módszerei a műszaki állapota a járművet. Diagnózis rendszer ellenőrzi a műszaki állapota a jármű megbontása nélkül annak alkatrészek és szerelvények a speciális eszközök, amelyek objektív alkalmasságának felmérésére a jármű további üzemeltetése. Egy átfogó diagnózist meghatározni a műszaki állapotát egységek és az egységek az autó, hogy a közlekedés biztonságát. Elem-diagnózis határozza meg a műszaki állapota az egységek és az egységek az autó, okait a különböző hibák és adja meg az összeget a szükséges karbantartási és javítási a járművek.
3.2.2 Folyamatábra jármű diagnosztika
Diagnosztizálása a jármű egészének és annak összetevőit el kell végezni egy adott sorrendben, egymást követően alkalmazzuk, a feltételes audit. Ebből a célból, az egész autó osztható szintet (ábra. 2.3). Az első szint a teljes gépjármű diagnosztika, hogy meghatározza annak alapvető kimeneti teljesítmény és a gazdaságosság. A második szinten a jármű diagnosztizált, mint a motor, villamos berendezés, sebességváltó, futómű, kormánymű, fékrendszer és kiegészítők általában. A harmadik szinten található diagnosztizálására egységek mechanizmusok, rendszerek, eszközök, berendezések. A negyedik szint a diagnózis a mobil felületek, mint például: az elem az elem, az elem a külső környezettel. Az ötödik szint az egyes részek tartják. A javasolt osztályozását teszi lehetővé, szigorúbb a figyelmet az esetleges későbbi anyag, kezdve egy általános diagnózis az autó, és kész a párosítási folyamatot és a részleteket, ha szükséges. Az utóbbi időben a fejlesztési módszerek és diagnosztizálására eszköz lehetővé teszi, hogy értékelje az állam az első három szinten, és a biztonsági szint a negyedik diagnosztizálására eszköz nem több, mint 20%.
Diagnosztizálása egyes részei aligha tanácsos, mert jelentős változások következnek be az elemeket az autó mozog, és a többi párosítást során munkafolyamatok.
Állapotának nyomon követéséhez részek általában szétszerelés közben a karbantartás során, és nagyobb javítások.
Ábra. 2.3. Autó diagnosztika szintje
3.2.3 Általános járműdiagnosztika
Az általános diagnózis az autó azt jelentette, diagnózis jellemző paraméterek az általános műszaki állapot, anélkül, hogy azon konkrét üzemzavar vagy meghibásodás alapján át - nem, hibás - sérült
Teljesítmény vagy az összeget a szállított rakomány a jármű egy meghatározott távolságon egy óra alatt, egy műszakban, évente függ, többek között azért, és a műszaki állapota az autó. Paraméterek, mint a motorteljesítmény, a vontatási, autó gyorsulás befolyásolja a teljesítménymutatókat. Az üzemanyag-hatékonyság jármű jellemzi az üzemanyag-fogyasztás a különböző módok, attól függően, hogy a műszaki állapota a jármű elemek, amelyek részt vesznek a jármű mozgása. Így, ismerve a tapadás a kerekek az autó, a gyorsulás és az üzemanyag-költségek alapjárat, mozgás és a terjedést lehet megítélni a teljes műszaki állapota az autó.
Előzetes műszaki állapota határozza meg paraméterei szubjektív diagnózis az érzékek, és az alkalmazás a legegyszerűbb azt jelenti, hogy megerősítsék a jelet.
Az intenzitás a jármű gyorsulása lehet meghatározni az úton, amikor a vezetés egy egyenes átutalást a minimális sebesség, megnyomásával az éles fojtószelep pedál és a vizuális értékelést idő indítása opredolennoy sebességet. Ebben vizuálisan munkáját értékelni a motor minimális sebességgel tétlen, zárt kenés, hűtés és a hatalom.
ölt érték meghatározható hasonló módon a maximális sebesség nullára. Szerint a kipufogógáz szín ítélik meg az összetétele a munkaképes keveréket. Fekete szerint a kibocsátás a dúsított keverék. Vezetés közben ellenőrzi működését a tengelykapcsoló, sebességváltó, sebességváltó. Zajok és kopogás hallatszik a sztetoszkóp meghatározása adott helyen kopogó vagy zaj, a féktávolságot vizsgálata folyamatban van, a lassítás és fékezés közben kerék fékezés egyidejűség.
Az objektív diagnózisa a jármű egészének felhasználásával vizsgálati és mérési eszközök és készülékek használt görgőkre ellátott fékegység és áramlásmérők.
Ábra. 2.4 ábra egy diagram a felvétele diagnosztikai műveletek a gyártási folyamat SRT. A szerkezet a kapcsolatok termelési helyek állomások azt mutatja, hogy a diagnózis két funkciója van. Először is, ez egy önálló típusú szolgáltatás, amely a vizsgálati papírokat kérésére a gépkocsi-tulajdonosok. Másodszor, a diagnózis - a szükséges eleme a fő termelési folyamatok STO (elfogadás, TO, TP és a kibocsátó járművek). Ebből következik az alapvető diagnózist a probléma a termelési rendszer, az SRT.
Ábra. 2.4. Circuit a diagnózis a folyamat állomások
1. Tisztázni kell a meghibásodás oka az autó annak érdekében, hogy meghatározzák a szükséges mennyiségű munka végrehajtása technikai hatások az autó.
2. A megelőző ellenőrzés a műszaki állapota a jármű és az aggregátumok - és az azokból a maradék életét.
3. elvégzése jelentős működési kiigazításokat, amelyek megkövetelik a használatát és irányítástechnikai berendezések
4. meghatározása megfelel a műszaki feltételek járművek vagy azok összetevői után a javítás vagy karbantartás.
Jelenleg, a végrehajtás ezeket a funkciókat végzik elsősorban a speciális területeken a diagnózis. Jelentős része a kontroll és beállítási munkákat a diagnosztikai eszközök használata, hordozható eszközök, stb Meg kell végezni közvetlenül a karbantartási folyamat és javítása. Ez főként a karbantartási és javítási hajtóművek, elektromos, futómű autók.
Szakterületei diagnózis kell hajtania a következő feladatokat látja el: a meghatározását segítő OTC műszaki
állam járművek; végezze el a munkát kérésére a tulajdonosok.
3.3. SELECT ÜZEMMÓD gombot termelési egységek az ATP
Böjt közös diagnosztikai munka együtt más területek, mint például a TS-1 vagy TS-2 első, hogy menjen át a napi karbantartás, így a munka EO zóna kezdődik 15,00-24,00 h. A munkanap működő parkoló Start 7,00-16,00 h, de autók jönnek a park fokozatosan az utazás, a terheléstől függően a program, így a terület D -. 1 indul 15.00 óráig.
Munkanapok száma évente a termelési egységek - 305 nap;
Cégemnél dolgozik - egy műszak;
Időtartam változás - változás;
A start és a munka befejezésekor: c 15,00-24,00 h.
Ebédszünet ideje alatt és technológiai: 1h - vacsora, 10 perc. 2 óránként.
3.4.PODBOR szerelvényfejlesztésekért
Technikai eszközök vagy műszaki berendezések
Lent általános diagnosztikai
Ez áll a 100 jármű
előadóművészek elosztó zónában A-1 funkció és képesítéseket táblázatban mutatjuk be.
Ennek során a projekt korrigált teljesítmény-szabványokat karbantartási és javítási gördülőállomány, számításokat végeztem az éves termelési program autotechnical vállalkozás. Számított az összetett mindenféle karbantartás és a diagnosztika. Azonosított munkaerőköltségek elvégzésére diagnosztikai munka. I kiszámítja a szükséges számú termelési dolgozók, akik a munka elvégzésére a járművek diagnózist.
Bevezetés pp. 5-6
1. Jellemzői az ATP és a poszt általános diagnosztikai oldal 7
2. Cash-flow profil oldalon 8-9.
2.1 kiigazítása az eredeti előírásoknak p. 9-15
2.2 számítása technikai felkészültség együttható és így tovább, és a járművek használatához, meghatározása az éves futásteljesítmény str.16-17
2.3 meghatározása az éves MOT program, a / m str.17-18
2.4 kiszámítása a helyettesítő programot p. 19-20
2.5.Raschet éves munka mennyisége pp. 20-23
2.6.Raschet művészek száma, a létesítmény tervezési p. 23-24
3. Szervezeti profil 25. oldal
3.1Vybor szervezésére szolgáló módszerek utáni általános diagnosztika autók p. 25-26
3.2. A választott eljárás szervezésének folyamata éhomi teljes diagnosztikai str.27-30 autók
3.2.2. Folyamatábra diagnosztizálására jármű pp. 30-31
3.2.3 Általános járműdiagnosztika p. 31-34
3.3 kiválasztása a működési mód a termelési egységek., 34. o
3.4 Válogatás a technológiai berendezések p. 35-36
3.5 A termelési hely p. 37-38
4 Folyamatábra p. 38-39
5. Foglalkozás-egészségügyi és környezetvédelmi p. 39-42
5.1 Általános jellemzők A szervezet munkavédelmi p. 43-44
5.1.2. Típusú tájékoztatók az egészségügyi és biztonsági str.44-45
5.1.3 Eljárás utasító munkavédelmi str.45-47
5.2 számítása világítás és szellőzés p. 47-51
5.3 Az ipari zaj, ultrahang és rezgés p. 51-53
5.4 Elektromos 53. o.
5.5 Tűzvédelmi p. 53-55
6. Környezet p. 55-56
Következtetés 57. o.
Irodalom p. 58-60
Adalékok a kurzus projekt 61. o.