Szűrés üzemanyag a common rail rendszer - My cikkek - Kiadó - javítása közös vasúti
Részletek az üzemanyag-ellátó rendszer a dízelmotor kenni áramló üzemanyag olyan jó szűrési üzemanyag nagyon fontos.
A régebbi dízelmotorok befecskendező rendszerek szűrőelemekkel fokú szűrés alkalmazott (azaz, a maximális átmérő skip szilárd anyag) a 60 és 10 mikron.
Az üzemanyag Common Rail rendszerek lényegesen nagyobb nyomást, és így szigorúbb követelményeket a szűrőket: szűrő elemek Common Rail rendszerek foka szűrés 5 mikron vagy jobb (általában 2 mikron).
A telepítés még kiváló minőségű szűrők, de terveztek régebbi dízelmotorok - elfogadhatatlan.
Szintén nem szerelhető a szűrő ismeretlen gyártó, hiszen a legtöbb esetben ezek az alacsony minőségű.
Súlyosbítja a helyzetet analfabéta eladók boltok alacsony minőségű szűrőt írástudatlan ügyfelekkel.
Szerelt szűrő az autó, a tulajdonos kockázatok és károk az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők.
Telepítse az autó a Common Rail-rendszer csak az eredeti üzemanyag szűrőket. A szűrőt értünk eredeti biztosított a jármű gyártója által. Katalógus száma az eredeti szűrő állnak a pótalkatrész katalógust ezt az autót.
Ie ha van egy autó TOYOTA, az üzemanyagszűrő legyen Sakura nem SureFilte nem BIC, nevezetesen TOYOTA: a piros doboz TOYOTA feliratokat.
Továbbá, az eredeti lehet tekinteni egy szűrőt a gyártó az üzemanyag-ellátó rendszer: ez BOSCH, DENSO, Delphi.
Egyes járművek eredetileg kétlépcsős szűrőrendszer: a durva szűrő visszatartja nagy részecskék és a víz szolgál olajteknő, és egy finom szűrőn már végez befejezni tisztító üzemanyag, mielőtt a befecskendező szivattyú.
Között a dízelmotor tulajdonosok egy véleményt az úgynevezett magas „Elválasztó”.
Tény, hogy ezek az eszközök nem megfelelően nevezik ketrecben - ez csak egy szűrő, amely működhet akár durva vagy vékony elszámolási üzemanyag függően használt szűrőbetétet.
Egyes modellek „elválasztó” cserélhető szűrő elemek, mint a finom és durva; Néhány csak egy durva szűrő.
Így a „elválasztó” nem csodaszer, csak egy másik szűrőt. Ha a gépkocsi használati kétlépcsős szűrőrendszer, a „elválasztó” Te csak fáj - háromlépcsős szűrő már létre jelentős ellenállás az üzemanyag-áramlást.
Általában, ha használja az eredeti szűrők, a „elválasztó” még jobb szűrő még nem. Ezért az elválasztót nem szünteti meg annak szükségességét, hogy az eredeti tüzelőanyag-szűrőt.
Azonban érdemes beállítani „elválasztó” szűrőként durva tüzelőanyag és ülepítés víztisztítás. Ebben az esetben a fő szűrő kevesebb piszokkal.
- Csak eredeti üzemanyag szűrők
- Ha azt szeretnénk, hogy tovább védeni az üzemanyagrendszer, érdemes telepíteni a „ketrec”, de csak az eredeti alap szűrőt. A szűrőelem van kiválasztva a legnagyobb fokú szűrés (10, 5, 2 mikron - azaz minél kisebb a szám, annál jobb)
- Időnként az iszapot elvezetik a tüzelőanyag-szűrőt egy tiszta főzőpohárba, és teszteltük a víz jelenléte és a sár
- Légszűrő termelni nem kevesebb, mint egyszer minden 10 000 km. Ha van egy két lépcsős szűrőrendszer, a durva szűrő jobb megváltoztatni gyakrabban, és ami a legfontosabb - ez lehetséges, és ritkábban.
- Nincs szűrő nem lesz mentve a gondatlanság és felelőtlenség. Ahhoz, hogy az autó tetszik évekig - szükség van, hogy kezelje a szeretet és figyelem.