A által okozott kár Vízkőkeletkezés a hűtőrendszer és a Mosaic 1971
Az okozott kár söpredék a motor hűtőrendszere
Scale, ami a hűtési rendszer, jelentős károsodást okozva, hogy a motor, a romló teljesítményét és állapotát. Ennek fő oka az, hogy a skála egy nagyon alacsony hővezetőképesség (táblázat. 2). Összehasonlításképpen, táblázat. A 2. ábra a hővezető egyes fémek.
2. táblázat hővezetése fémek és a különféle méretű
1 (hővezetési együtthatója van a dimenzió A. A SI W / m * ° (1 W / m * ° = 0,86 kcal / m * h * C).)
A nagyon alacsony hővezető söpredék még egy kis réteg élesen változik a hő a motor működését. Amikor söpredéke réteg vastagsága 1 mm, a henger falának hőmérséklete a motor nagyobb, mint annak hiányában a skála 100-200 ° C-on Impact Scale hővezető, és vastagsága a belső égésű motor működése tanulmányozták elég még. Annak érdekében, hogy formában néhány ötlet ez a befolyás, akkor a rendelkezésre álló adatok gőzkazánok. Ábra. 2. Az 1. görbe mutatja a skála a legalacsonyabb hővezető, amely skálán szilikát és karbonát impregnált olajjal.
Ábra. 2. A fal hőmérséklete a kazán vastagságától függően a skála réteg különböző hővezető képességű # 955; (Kcal / m * h * °): 1- # 955; = 0,1; 2- # 955; = 0,2; 3- # 955; = 0,5; 4 # 955; = 1,0; 5- # 955; = 2,0
Ha a motor hűtőrendszere olaj Fogyasztásakor felszívódik a pórusokat, a skála, ami annak az eredménye, hogy csökkenti a hővezető képessége 2-8 alkalommal. Ha a pórusok olajjal töltött, a keringés víz bennük megszűnik, ami csökkenti a hővezető skála. Ettől nem kell kitölteni a motor hűtőrendszerét egy vödör, amelyben az olaj található.
Növelése a belső égésű motor működése romlása miatt hőeitávoiítást jelenlétében skála megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, és ezzel egyidejűleg csökkenti a motor .moschnosti. Amikor a réteg vastagsága 0,5-0,6 mm méretű a hűtőrendszer a traktor motor STZNATI üzemanyag-fogyasztás, amint azt a vizsgálatok Shvetcova K. [11] nagyobb, mint 9% a csökkenés a motorteljesítmény legfeljebb 7%. Az ugyanazt a motort egy réteg vastagsága 1,2 mm-es skálán troiskhodit túllépése üzemanyag 18-19%, és csökkenti a teljesítményt, így eléri a 12-13%.
Abban a vizsgálatban, Egorushkin V. [6] az állvány-gázmotor 51, a réteg a skálán 1 mm vastag ad az üzemanyag-fogyasztást 5%. Vastagságú, 1,15 mm méretű teljesítmény csökkentése több, mint 6%. Hatása skála vastagsága a túllépés üzemanyag a motor szerint S. S. Dworkin [11], ábrán látható. 3.
Ábra. 3. Effect of vastagsága skála a túllépés üzemanyag traktor motorja
Az okozott kár a gépjármű motorja nem korlátozódik túllépés üzemanyag és csökkenti a motor teljesítményét. Elsődleges skála alakult a zagy formájában vízzel cirkulál a hűtési rendszer nagyon intenzív. Az iszap halmozódik fel azokon a helyeken, ahol a víz sebessége a legkisebb.
Szisztematikus napi fluktuáció a motor víz hőmérséklet a nap folyamán, és éjszaka, és jelentős eléri a 80 ° C-on vagy annál több. Víz hőmérséklet-ingadozással vezet időszakos növekedése és csökkenése a oldhatósága nakipeobrazovateley. A fokozatos növekedése a hőmérséklet, és csökkenti azok oldhatósága a víz távollétében cirkuláció lép fel kristályosodás, miáltal szuszpenzió cementált, egyre sűrű réteg szekunder iszap. Ez a jelenség arra a tényre, hogy a skála a motor hűtőrendszere rendezi egyenlőtlenül, ahogy korábban.
Az egyenetlen lerakódása skála a motor hűtőrendszere romlásához vezet művében, és ez a romlás mutatkozik eltérően különböző részein a rendszer. Az utolsó hengere motornál a legnagyobb magasabb hőmérsékleten. A több másodlagos skála kialakított réteg, annál lassabb a víz, a kedvezőbb feltételeket hoznak létre, a kialakulását a másodlagos skálán. Végső soron, közel az utolsó henger hab réteg eléri olyan vastag, hogy a hűtőrendszer ezen a ponton szinte nem működik.
Termikus feltételei az autó motor jellemzi a folyamatosan változtatható a hengeres fal hőmérséklete megfelelően működésük érdekében.
Együtt intenzív hő blokk és a hengerfej alatt folyamatos mechanikai feszültséget. A egyenetlen lerakódásképződés a hűtőrendszer növekedéséhez vezet a hőmérséklet egyenlőtlenségek egyes szakaszok henger és ezzel együtt további mechanikai feszültségek. Végső soron, ez vezet a repedések a motorblokk. Ennek eredményeként, a hengerblokk eldobjuk. Ezek a blokkok, mint megfigyelések azt mutatják, nem módosítja a tervezett élettartama akár 35%.
A vízkő drámaian csökkenti a hőátadási koefficiens, ami egy jelentős hőmérséklet-emelkedés az égéstérben. Ez növeli a párolgás és a. olaj hulladék, és ennek következtében, a fogyasztás. A magasabb hőmérséklet elősegíti a intenzívebb az olaj oxidációja, ami csökkenti az eltarthatósági időt és ezzel lerövidíti a változást. Megemelt hőmérsékleten az égéstérben a hengerek és pusztulását okozza mosószerek és rozsdásodás adalékanyagok az olaj. Olaj komplex adalék dolgozott emelt hőmérsékleten, fokozatosan alakul át az adalék nélküli olaj. Szisztematikus öntet olaj nem tudja kompenzálni a veszteséget az adalékanyag. Ez végül csökkenéséhez vezet az élet az olaj legfeljebb 2 alkalommal. Idő előtti kiváltása a detergens és a korróziógátló adalék olaj komponensek eredményez megnövekedett motor kopását, megnövekedett betétek közepes dugattyúgyűrű hornyok. Hozzá kell tenni, hogy a megnövekedett hőmérséklet a motor működése hozzájárul a megjelenése detonáció.
Lerakódást radiátor, a hűtési hatékonyság jelentősen csökkenti a víz, ahol a víz hőmérséklete emelkedik. Romlása a motor hűtőrendszere két okból áll elő. Először is, mivel a rossz hővezető söpredék romlik hőelvezetés a henger falai és az égéstér és, másodszor, azáltal, hogy csökkenti a munka hatékonyságát a radiátor. Végül radiátorok szükséges eltávolítani, öblítse le, és tisztára skála. A tisztítás során a csöveket ramrods gyakran eltört forrasztott kötések, ezért szükség van a forrasztás. Ezek a költségek a szétszerelés és összeszerelés a radiátor, tisztítás és mosás ÚJRAFORRASZTÁS csövek nem indokolt, és nincs skála a hűtési rendszert kell gyakorlatilag hiányzik.
A hosszú távú működését a motor, nagy a víz keménységétől radiátor eltömődött vízkő, hogy tisztítsa meg mechanikusan vagy kémiailag lehetetlen. Ezekben az esetekben a radiátor eltávolítják, és kicserélik újakra. Azonban hiányában skála radiátorok lehetne még a végtelenségig. Következésképpen, a költségek a radiátorok és a költségek eltávolítási és telepítési közülük is megállapítják improduktív kiadások motor cég. Általános szabály, hogy ha a víz kemény és nem vette figyelembe a minőség, és van a megnövekedett fogyasztás radiátorok.
Így a kövek jelenlétét a motor hűtőrendszere okoz jelentős többletköltségeket. A megfigyelések szerint avtoupravleniya Mintyazhstroya (Donyeck) a kapcsolódó költségek skálán mutatjuk be az alábbi formában. Ennek alapján az összes jármű a közúti közlekedési vállalatok egyikének avtoupravleniya átlagosan további rezsi fejezzük összege legfeljebb 50 rubelt. évente járművet. Ebben az összegben az üzemanyag-fogyasztás mintegy 67% -kal haladta meg a tervet javítás alkatrész - 17%, és a költségeket a hűtőrendszerek mosás - 12%.
Ugyanakkor, a hiánya skála az előzetes becsléseket kell így további megtakarítások bizalom a radiátor legalább 3 000-4 000 rubelt. évente. Továbbá, kapcsolódó műveletek a vízkőoldó, időre van szükség (csere a henger blokkok, a tisztítás és vízkőmentesítés radiátorok). Az autók tétlen ez idő alatt, és ezzel jelentősen csökken a relatív technikai felkészültség, a parkoló. A forgalom nagysága csökken, így a motor a cég nem kapja meg a pénzt. Ezért a valódi veszteségek összege és kapcsolódó kiadások skála, kell még nagyobb. Amellett, hogy a fenti, a mennyisége nem produktív költségek, közvetetten függ a skálán a motor nem tartalmazza a kapcsolódó költségek megnövekedett olaj fogyasztás és gyakoribb változások.