Technikai eszközök jellemzőinek mérése forgalmi folyamok
A fejlett országokban a munka folyik, hogy hozzon létre egy úgynevezett intelligens közlekedési rendszerek (ITS).
Ígéretes ITS - egy sor integrált eszközök információfeldolgozás és forgalomirányítás és a használt közlekedési valós időben foglalkozni mindenféle közlekedési problémák alapján a modern információs technológiák. Bevezetésével a növekedéséhez vezet a hatékonyság a meglévő közlekedési hálózatok, valamint pozitív eredmények megőrzése a környezet, és maximális kényelmet a szállítást igénybe.
Például az adaptív irányítást a közlekedési lámpák is képes 20-30% -os csökkentése az átlagos idő inaktivitás kereszteződésében közlekedési, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a kenőanyagok és károsanyag-kibocsátást.
ITS koncepció biztosítja erejű teljesítményét funkciók, mint például mérése valós idejű jellemzői a forgalom, például:
- az összes autó haladt egy adott időintervallumban,
- besorolása az utolsó autó az osztályok vagy egyéb helyzete,
- az átlagos áramlási sebesség mindkét irányban, stb
A jelenlegi és a magas színvonalú tájékoztatást forgalom lehetővé teszi, hogy végre algoritmusokat rugalmas mozgásának szabályozása alapján a tényleges közúti és szállítási feltételek mellett, hogy rögzítse, és válaszoljon a baleset számítani a terhelést az úttesten és a romlás, terv helyeken parkolók és közlekedési csomópontok és így tovább.
A mérési paraméterek forgalomszétválasztás speciális eszközök - forgalmi érzékelők.
jármű detektor - ez valójában a mérőeszköz, amely magában foglalja a szenzor, energia átalakító, és egy kimeneti eszköz. Az a tény, hogy a jármű vagy a jelenléte az ellenőrzött területen megváltoztatja néhány fizikai jellemző érzékeny detektor elem, az az elsődleges jel alapján generált e. Ezt a jelet felerősítjük, a feldolgozott és alakítjuk alkalmas formában rögzítésére a mért paraméter a forgalom.
A működési elve az érzékelő - a fő mutató, a detektor meghatározza annak lehetőségeit és a fogyasztói tulajdonságait. Ezen elv szerint, három csoport van az érzékelők - kapcsolat típusát, az elektromágneses sugárzás és a detektorok.
Detektorok érintkező típusú (első generáció) - elektromechanikus, pneumatikus és a piezoelektromos. A jel a jármű megjelenése ered közvetlen kapcsolatot a kerekek egy kiterjesztett érzékelő, amely úgy van elrendezve, az úttest merőleges mozgását. Detektorok E csoport olcsó és egyszerű tervezése és telepítése. További előnye ezeknek a detektorok képesek érzékelni a nyomás a jármű tengelyeinek az útfelületen. Azonban ezek a detektorok korlátozott képességeiket - az általuk csak akkor számíthat a tengelyek száma és csak akkor használható fel egyedi oldalsáv vagy kettős oldalsáv kis forgalmú közutak. Továbbá, a teljesítmény függ az éghajlati viszonyok (jég útfelület, és a hó sodródik m. P.). Ezért ezek a detektorok nem széles körben elérhető, és már csupán egy hordozható érzékelő a rövid távú közlekedési felmérések.
Az érzékelő elemek elektromágneses érzékelők (második generáció) - tekercs mágneses mag vagy indukciós hurok -, hogy meghatározott alatt az út felülete egy bizonyos mélységben. Jármű, amelynek a fémtömeg rögzített miatt a torzítás a mágneses mező vagy változó u1087 induktivitás keret idején áthaladást az érzékelő felett elem detektor. Különféle módosítások az ilyen detektorok kialakítva, hogy a megállapítása, hogy a jármű átviteli ellenőrzött területen (mérési forgalmi intenzitás), meghatározására a sorhossz, késleltetés, a forgalmi torlódások, az áramlási sebességének a mérésére, az áramlási készítmény (autók és teherautók), a fluxus. Annak ellenére, hogy az alacsony ár, közvetlenül detektorok fül érzékelő alatt az útfelület költséges munka. Amennyiben nem tesz eleget szerelési technológia széles körben elterjedt gyakorlat) és kedvezőtlen éghajlati körülmények Oroszország vezet az a tény, hogy ezek a detektorok gyakran működnek „amíg az első tavaszi”, megtörve az útfelülettel. Útburkolatok javítására, mint általában, továbbá kéri, hogy az ott a régi és az új érzékelők lefektetése.
Ábra. 1 szerelése a harmadik generációs detektorok nem igényelnek útépítési munkák.
Mindkét technológia kerül kialakításra párhuzamosan, kiegészítve és kompenzálja az esetleges hátrányokat egymást. A leendő közlekedési ellenőrző rendszerek egyesület információt mindkét csatornát kell használni.