Létesítmények jég Euodias - másként víz
Az ősök a modern inuit lakó sarkvidéki part Észak-Amerika-öböl és megkoronázása Copper River, a második felében az első évezred megtanulta építeni kunyhók jégből. Többségük kis kunyhók „Igloo” egy négytagú család (középületek eszkimók játékok és események akár 100 fő). Ezek a házikók egy kupola alakú. A belső átmérője hagyományos kunyhók körülbelül 3 m magasságban a padlótól a mennyezetre, hogy 2 m. A domború alakja megadja a kabin nagyobb szilárdságú, és minimálisra csökkenti a hőveszteséget a külső felület.
Yakutia, néha létre „jeges kunyhó”. Erre a fa lakások nagyvonalúan öntsük a hideg víz. Alakult fagyasztás után meglehetősen vastag kéreg jég hozzájárul a jobb hő megőrzésének dohányosok.
A jég egy anyagot egy kis rugalmassági határ. Elasztikus tulajdonságok általában akkor a rövid távú terhelés. Állandó terhelés (még kicsik) fordulnak elő képlékeny deformációja jég, lassan „folyik”. Ez magyarázza a mozgás a gleccserek a hegyekben. Ice működésének leállása hajlító alakváltozás körülbelül 15 kg / cm 2, és a nyomóerőt a körülbelül 30 kg / cm 2 vagy több.
A történelmi csata Csúd-tó 1242-ben Alexander Nyevszkij, ügyesen használja a természetes körülmények között, a harc költözött a német kutyák-lovagok a környéken nem túl erős jég. Öltözött nehéz páncél, a teuton lovagok a csatában, hogy hozzon létre akkora terhelést a tó felszínén, hogy elkezdett esni a jég.
1740-ben az orosz császárné Anna Ioanovna szórakozásból úgy döntött, hogy megünnepeljék a házasság az udvari bolond az egyik béres a bíróság. Erre a célra, a Petersburg Neve épült jég ház egy bázissal területe mintegy 80 m és a magassága 2 és 6 m. A falak és a padló otthoni lemezeket bélelt jeges vízzel, és lezárjuk. A ház kiderült tisztességes, szép, megfelelő szertartások, amelyre tervezték. Tavasszal elolvadt.
Ice, mint építőanyag használták még vezetőit parasztfelkelések Bolotnikov és Pugachev katonai célokra. Ehhez öntöttek a hideg víz szénakazalban. Egy idő után a víz megfagy, hogy egy köteget hozzunk létre egy szilárd akadályt.
Építése a jég is előfordulhat, emberi beavatkozás nélkül. Nagy kőzetdarabokból formájában burkolólap, néha eső hegyoldalakon a jég felületén alatt található megakadályozza a jég olvadása. Mivel semmi sem védi a közvetlen napsugárzás megolvasztja a jeget, kőből készült egy idő után áll a jég a gleccser felszínén a lábát. Mivel az olvadékok, majd fújt forró levegővel lábtoldattal esik rá a felületre a jég. Az eljárást meg lehet ismételni.
Kis kövek a jég felületén, éppen ellenkezőleg, meglehetősen erősen fűtött a nap, megolvasztjuk, jeges és le abban, hogy egy bizonyos mélységben. Ennek eredményeként, a képződött jég „fagylaltkelyhei” kövekkel az alján. Hasonló jelenség figyelhető meg a sarkvidéken. Így két év után törlik a jég személyzet és felszerelés SP-2 állomás kiderült, ugyanaz a jégtáblán a maradványait egy már meglévő táborban. Sátrak Kutató Állomás most egy meglehetősen nagy jégoszlopok. Ez azért történt, mert a jég elolvadt az egész sátor szabadon hatása alatt a napsugarak, míg az olvadás a sátor késik: a padló mindegyikük borította rénszarvas bőr és ponyvák.
Jelentős szerepet játszik a történelem hazánk játszott jeges átkelés. Még a háború alatt a svédek a jégen a Finn és a Botteni-öböl, az orosz csapatok átlépték. A polgárháború idején a jég komp működött az Azovi-tenger (a Kercsi és Taman-félszigeten). Az északi régiókban a Szovjetunió a régi időkben, a vasúti pálya gyakran megfelelően közvetlenül a jég a folyók és tavak (hosszú meglévő átkelés a Bajkál hossza 45 km, átkelés a Volga folyó Szaratov 1928-ban az Északi-Dvina az arkangyal 1943 ... 1944.
A Nagy Honvédő Háború a jégen a Ladoga-tó, hogy ostromlott Leningrád tartott közúti hossza 27 km jól ismert a történelemben, mint az „Út az élet.” A jégtakaró hatására az áramlás a járművek általa birtokolt nem jött rezonáns rezgéseket, és nem pusztul el, hogy különleges intézkedéseket. Erre a célra az árut autók úgy választjuk meg, hogy a frekvencia szabad rezgések jég eltér a gyakoriság, amellyel a jégtakaró dolgozik egy autó megközelítések.
Miután létrehozása a sarki és antarktiszi kutatások állomásai az első repülőgép leszállás a jég vált általánossá (fúvókák nem ül a jégen menee1,5 ... 2 m vastag). A maximális terhelés jégen ebben az esetben; Ez akkor fordul elő nem az első kapcsolatfelvétel a repülőgép közben, és annak teljesen leáll. Alacsony hőmérsékleten a leszállás a jég sokkal megbízhatóbbak, mivel ebben az esetben több és. és a jég vastagsága és szilárdsága jég. Tengeri jég kevésbé tartós, mint a friss víz, de rugalmasabb és ellenáll leszálló repülőgép.
1942-ben Angliában, a létrehozásának ötlete egy repülőgép-hordozó a lebegő jéghegy. Ilyen egy repülőgép-hordozó, elvileg kell olcsó. Mivel ez egy szilárd jégtömb, ez nem fél torpedó és bombák. Által közösen Britannia és Kanada, ez a jég hajó vízkiszorítása 2 millió tonna épült. Volt egy parallelepipedon alakú, falvastagsága 9 m-rel a víz és emelkedett 15 m a felső része található futópálya mérete 600h500 m 2. 16 hűtők telepített a hajón, amely körül tartottuk falak -. 15 ° C-on Munkája révén a jéghegy 20 tysyachesilnyh motorok lehetne sebességgel mozgattuk 7 csomó. Minden felépítmény rajta emelt jég keveréket fűrészporral: ez az anyag 4-szer erősebb jégrétegnek képlékenység és megközelítőleg azonos ellenállást kitett mint a beton.
A repülőgép-hordozó épült, amikor a szovjet hadsereg is legyőzte a náci Németország.
Ugyanebben az időszakban is volt egy új technika - repülőgépek, amely miatt járatok rendkívül távoli repülőtereken. Mindez tette a jég használata úszó airbases irracionális. Először a jéghegy-hordozó világ még nem talált használatát.
A sokoldalúság a jég a nemzetgazdaságban. Téli Észak-Szibéria jeges megerősített vászonra Winter autópályán ( „téli utakon”). Ilyen körülmények között számolni kell csúszik a jégen. Ennek oka nem csúszós jég olvadása meg nyomás alatt, mint korábban gondolták (ilyen olvadáspontú kellene gyors hőközléssel), és az olvadási hatására hő fejlődik során a súrlódás. Amikor vezetés jégen rája vagy sí a hó, mint egy súrlódás eredményeképpen a mozgó test a kiadott felületén jelentős mennyiségű hő, amely a olvadó jég és zsír képződését. Dörzsölés sí speciális kenőcsök javítja siklik a kenőcsök taszítja a vizet (nem nedvesedik) általi, és ezáltal csökkenti a tapadást és a vízisí. Ha egy erős hőmérséklet-csökkenés a hő által generált súrlódás nem lesz elég jó csúszó görkorcsolya és síléc, bár a nyomás rajtuk, azonban változatlan marad. A folyamat során a tengeri jég olvadása olvad sósav első réteget, majd a jég. Ez teszi általában nagyobb súrlódást, amikor mozog a tengeri jég képest jég édesvíz.
Polar építők néha, mint építőanyag ledobeton. Így hívjuk a jeget felvétele kavicsok. Ledobeton olyan erős, hogy ha dolgozik vele gyakran nullszaldós acél fogak a kotrógépek. Egy másik kiviteli alak ledobetona jég hozzáadásával hozzá facellulóz ( „ledoplast”). Ez az anyag ellenáll nyomás akár 50 kg / cm 2, és lehet használni, mint helyettesíti a cement a gátak építése a Polar folyók.
Reinforcement jég rostos anyag javítja a folyáshatárt és növeli annak szilárdságát. Ha a gyapot és farost erejét növeli a 2 ... 3-szor, így növekedése rostszilárdságot akár 8-szor. Fűrészpor és zúzott tőzeg vízben áztatott, és a felületre lerakódott jég, jól védi az olvasztókemence a jég tárolók és jég mólók. Fagyasztás A vízzel telített talajban futóhomok erősíti a falak az építőiparban gödrök és kiküszöböli annak szükségességét, hogy készítsen egy víz szivattyúzás, ami olcsóbb építési.
Ice egy tartós, olcsó és nagyon természetben gyakran előforduló anyag. Abból lehet kiindulni, hogy a további fejlesztése az anyagi források hazánk észak találni még szélesebb körben használják az építőiparban.
Arabadji Vszevolod Isidorovich. Mysteries sima vízzel. M. "tudás" 1973