Hogyan kell kezelni a rozsda az autó
- És nem tudtam megérteni, hogy hol alakult dot, hanem mély horpadás a tetőn a kocsim. Úgy tűnik, nem egy nagy ág éles csomót, de úgy tűnik, hogy egy szám, amit soha nem láttam ilyet ... És az a tény, hogy láttam néhány héttel a helyszínen a horpadás élvezetes pontosan megnevezni nem - rozsda ... Ebben a cikkben lesz szó, hogyan kell kezelni a rozsda az autó, és adok tanácsot személyes gyakorlat, hogy távolítsa el rzhavchiny.- Szóval, mi ez - minden a megszokott rozsda, vagy tedd tudományosan - vas-oxid Fe2O3. Rust képes csak a vas vagy annak ötvözeteiből, melyek oxidálva, miután a fémvegyületet vízzel. A fém korrózióját - egy elektrokémiai folyamat, amelyben az anód (ellátja szerepét fém karosszéria) emissiruyutsya elektronok, hogy az elektroliton keresztül (víz még egy kis keveredés a sók) adja meg a katód (fém része, hogy el tudja fogadni elektronokat). Ennek eredményeként ez a folyamat, a vas-test az autó alakítjuk vas-oxid - amely a rozsda.
- megértése a korróziós folyamatot és eszközöket kínál, hogy harcolni. Mivel a karosszéria anyaga vas, anód és a katód mindig ott van, de az elektrolit tennünk kell valamit. Mellesleg, azért, mert a nagyobb telítési különböző sói kémiai reagensek, amelyek leküzdésére használt közművek jég gép, és kezd korrodálódik intenzíven ebben az időszakban (nagyon sok minőségi kapunk, és telített elektrolit).
- A korróziós folyamat egy többlépcsős, és van osztva három alapvetően eltérő irányba.
- Az első út - passzív. Mivel nem tudjuk cserélni a vas a szervezetben az autó, például műanyag (nagyon törékenyek), vagy fémeket vas nélkül (drága) - meg kell, hogy fedezze a fém test szigetelőburkoiata - azaz elsődleges és a festék. Ez a folyamat a leghatékonyabb módja annak, hogy a korrózió megelőzése - de szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kísérni a védőbevonat, ellenőrizze, hogy a kisebb sérülések - törések, duzzanatok, csorba. Észlelése esetén tegyen azonnali lépéseket a helyreállítása lefedettség.
- Ugyancsak ezen a módon kell alkalmazni kapcsolódó tevékenységek a tisztaság a gép - mosás (kéthetente), és rendszeres időközönként (miután minden második mosás) kezelésére viasz bevonat gépek - viasz a víz gyorsan lefolyik a fedelet.
- Gyantázás - ez a második módja elleni korrózió, úgynevezett aktív, azaz az eltérő fizikai és kémiai bevonatok fém. Erre a célra különböző masztix, tömítőanyagok, kenőanyagok és korróziógátló védő spray. A nagy, sok, de a lényeg - létrehozása további védőréteg a zónán kívül fényezési. Általában ezeket a szereket a leginkább ki vannak téve a korrózió veszélye területek a gép - alsó küszöbértéket, boltívek. További védelem csak akkor hatásos, ha alkalmazzák a teljesen tiszta és száraz felületre, különben védelme alatt vízréteg maradhat, amely továbbra is a korróziós folyamat.
- Harmadik út - Elektrokémiai - mostantól ritkábban használják, elsősorban azért, mert a magas költségek és a szükséges állandó teljesítmény meghatározott további elektronikus készülék (katódállomás). Nagyjából azt mondhatjuk, hogy megváltoztatja a potenciálja, korróziós folyamatokat az autó elkezdett sor csak egy bizonyos helyen, és a katód már nem a test az autó, és egy speciális elektróda, amely rozsdásodik helyett. Volt még egy új, tisztán elektronikus rendszer „Final-CCAS” képező egyenletes áramlása szabad elektronok a testen a gép, hogy nem lép kölcsönhatásba fématomok.
- Mind a három módon védi a test tökéletesen kiegészítik egymást, de még mindig előfordul, rojt és rozsda folyamat mutatkozik minden barnásvörös dicsőség. Már van egy gyorsan kell cselekednünk, kezdete óta korróziós folyamat az egész test nagyon egyszerű, de megszabadulni ez sokkal nehezebb.
Az első dolog, amire szükség van, hogy gondosan eltávolítja a rozsda. Erre a célra egy gyenge lúgos oldattal savat adtunk, melyet a rozsda, és akkor mechanikusan eltávolítjuk (nazhdachkoy vagy fém kefék). Gondosan kövesse az utasításokat állítják, mivel a sav elég agresszív, és csak eszik el a rozsda belülről, és ezt a folyamatot meg kell állítani az időben.
- Az is hatásos az úgynevezett rozsda konverterek vagy módosítók, amelyek eredményeként a kémiai reakció alakítjuk vas-oxid, vas-tannát, amely sokkal stabilabb anyag. Kvalitatív módosítók tartalmazhatnak polimereket, és járnak, mint a primer. Hátránya, hogy ha egy fém-oxid nem kerül feldolgozásra a teljes mennyiség és marad, a korróziós folyamat folytatódik.
- Most erre szakosodott üzletekben könnyű megtalálni azokat preobrazavateli rozsda különféle. Ezek a költségek nem elég magas. A feldolgozás egyszerű, a sérült terület első csiszolva fémtiszta, majd alkalmazza a készítményt a rozsda átalakító, és hagyjuk néhány órán át attól függően, hogy az utasítás. Ne ijedjen meg, ha a megtisztított terület zöld - fut a módosító rozsda.
- Akkor minden szabvány - egy hely, ahonnan eltávolította a rozsda (vagy átalakítja azt) puttied, alapozott és festett. Ismétlődnek, ha szükséges. Az én esetemben, úgy döntöttem, hogy a legmodernebb és megbízható és tartós, szerény véleményem szerint, az - vezető galvanizáló. Az eljárás továbbá egy elektrokémiai folyamat, és ennek eredményeként az elektrolízis oldat, amely cink, vas jelenik meg a felületén védő réteg cink, nem rozsdásodnak.
- Elméletileg felkészülni ez a folyamat lehet önállóan, de én szívesebben vásárolnak kész kit két ampulla folyadékok (plusz a járulékos dolgokat). Az első célja a rozsda eltávolítására és zsírtalanító felületek (rozsda I mechanikusan távolítható el - jó volt egy kicsit -, de akkor is ...). Aztán megnedvesített tamponnal konkrét tartalmát a második üveg - cink-só oldatot - szállított és vezetéken keresztül össze van kötve az akkumulátor, elektrolízis megkezdte.
- Ennek eredményeként, én: a) borzasztóan elégedett a technikai és kémiai elért előnyök; b) pótolta a veszteséget a pszichológiai Un vásárolt nekem gyermekkorban meg a fiatal vegyész; és c) kapott a test egy vékony réteg védő cink bevonat szürke (egy buborék az én festék így van).
