Alfa Romeo - autó története - egymagam - helyén Homebrew és házi termékek
Háborús évek (évig 1939)
Company története kezdődött 1906-ban, amikor a francia Alexandre Darracq (Alexandre Darracq) megnyitotta ága összeszerelő gépek. Branch nevű Societa Italiana Anonima Darracq (amely) - nyit egy olasz cég Darraka. A vevők hiánya vezetett hamarosan leállítja a termelést 1909-ben, és tedd az északi országban. Az új üzem nyílt meg a tartomány Lombardia, a város portellói Milánó közelében.
A jelkép a szimbólumok a város Milan használt társaság - kígyó (hatalmas is), nyelni egy férfi és egy piros kereszt fehér mezőben - a karakterek megtestesítik a vállalkozói szellem és a hatalom, amelynek célja, hogy hozzájáruljon a globális siker (lásd Milan címer.). A legenda szerint az alapító nemes Lombard család Visconti (Visconti), az első keresztes hadjárat meghalt egy szaracénok mérkőzés, ahol a pajzs látható egy kígyó felfalja az ember és a piros kereszt fehér mezőben, emlékeztet a hősies Milan lakosok, első szettet egy keresztet Jeruzsálem falát idején az első keresztes hadjárat.
A design az első autó hívták Giuseppe Merosi (Giuseppe Merosi), aki korábban dolgozott FIATe. Az első teremtés volt a modell a 24HP, sebesség elérje a 100 km / h. A motor az autó adta ki 42 LE Egyidejűleg 12hp modell adták hengerűrtartalmú motorral 12 LE Hamarosan volt egy erősebb változata 15HP. Korszerűsítés után 1914-ben megkapta az index 15 / 20HP. Ugyanebben az évben a cég megjelent a legerősebb modellje 40 / 60HP egy felső szelepes motor térfogata 6082 cm.
1915-ben a vállalat vezetése bízták a mérnök és vállalkozó, Nicola Romeo (Nicola Romeo). Ezután hozzáadjuk az előtag a nevét Romeo. Azóta az összes autó a kapun nevet viseli Alfa Romeo gyár.
Az első autó egy új nevet vált modell a 20/30 lóerős motor 4,2 liter és sport változat 20 / 30ES.
1920-ban Giuseppe Merosi teremt RL modell, szinkronizált a brit "kis Rolls-Royce". Ugyanebben az évben az első győzelem a világbajnokságon versenyautók nyertek. 1923-ban, a versenyautó P1 hoztak létre. Sikere után a versenypályán menedzsment úgy döntött, hogy létrehoz egy osztály a sport és a versenyautók. Az új részleg élén Vittorio Jano (Vittorio Jano), amely prigalasil hogy az elsőszámú márkás versenycsapat egy kevéssé ismert autóversenyző Enzo Ferrari (Ferrari Enzo). Vittorio Jano végre az elmélet bevezetése egy kis motor, melynek hasznos térfogata „optimális” ellátó rendszer, hogy dolgozzon ki egy nagy kapacitású kis méretei. Néhány hónappal a csatlakozás után az Alfa Romeo Vittorio Jano teremt P2 modell, amely nyert a 1925-es világbajnokság.
Alapján P2 modell 6C1500 közúti változat jött létre 1925-ben.
Mély linkek „Alfa Romeo” az olasz bankok majdnem vitte az összeomlás előestéjén a gazdasági visszaesés, amikor a fő részvényesek a pénzügyi cégek már tönkrement. Nicola Romeo, pártfogoltja bankok, leváltották feladatait, és az elnök vett Odzhetti Hugo (Ugo Ojetti), egykori igazgatója "Corriere della Sera" újság (a Corriere della Sera). Mindezek szervezési nehézségek csökkentették a társaság tevékenységét mind a gyártási, valamint fűz sport. De hamar alkotják az elvesztegetett időt. Úgy döntöttek alapján 6S1500 modell szervezni a termelés az új sorozat, ami a memóriában a korábbi elnöke az index „NR” (Nicola Romeo) jelöltek. De az igazi sikert és népszerűsége jött született 1929-ben 6S1750 modellben.
Egy olyan időszakban, amikor Európában tomboló gazdasági válság, a cég csendben dolgozott, hogy új gépeket. Jóval azelőtt, hogy az első öregedés jeleit 6S1750 Jano vette fel a fejlődés egy új autót. Beszélünk egy másik híres modell 8S2300 kell felszerelni 8 hengeres motor hasznos térfogata 2336 cm? kompresszor, amely fejleszti teljesítmény több mint 140 lóerő
Miután elhaladt az első szakaszban a modernizáció a normál autó, a Ferrari csapat nekilátott létre saját versenyautók. A közép-30-as évek végén épült néhány modell - 8 hengeres 8C, 12 hengeres kétmotoros 12C és még Bi-motore. Mint mondják autóipari történész, „ők voltak változó sikerrel”, de folyamatosan növekszik a nyomás a fejlettebb német gép nem tudott. Ez azt eredményezte, hogy a lemondását Jan, a háború után folytatta tevékenységét a cég Lancia.
Hely műszaki igazgató vette a spanyol Wilfredo Rikart (Wilfredo Ricart). Minden rövid élete a Alfa Romeo ő csak híres a képességét hosszas beszélgetés a cég jövője, valamint a régebbi maradt csak két verseny autók, nem vett részt a versenyben. Ez volt a modell 162 egy V-alakú 16 hengeres, 3-literes motor, és a modell motor 512 egy központi helyen. Ugyanakkor, Enzo Ferrari nyert engedélyt a főigazgató a cég, hogy magához vonzza a tehetséges mérnök Gioacchino Colombo (Gioacchino Colombo) a fejlődés egy új versenyautó polutoralitrovye osztályban. Egy idő után, a versenyzés Alfa Romeo 158-ben született. 1939-ben, az autó kezd kialakulni 2500. A növekvő termelés repülőgép-hajtóművek.
A háború utáni években (1945-1986)
A háború után az elnöki tisztségére Alfa Romeo került Gallo Pasquale (Pasquale Gallo), akinek a vállán feküdt le egy kihívás, hogy visszaállítsa termelés. A feladat az volt nagyon nehéz, és 60% a berendezés elveszett, és a gyár romokban hevert. Mindazonáltal, hála a herkulesi erőfeszítéseket az új elnök és a fennmaradó munkavállalók, viszonylag rövid idő alatt sikerült felújítani a növény. A fő újdonság volt az alváz 2500 személyszállító luxusautó áramvonalas test. Ennek eredményeként 1947-ben indult az utolsó háború előtti modell Alfa Romeo 6C Arany Nyíl. Hogy emlékeztesse vásárlók a múlt sport sikerek a híres márka, úgy döntöttek, hogy újra részt vett a versenyben. Hat tett a háború előtt, versenyautó modellek Alfa Romeo 158, gondosan elrejti a nácik, kivettünk a rejtekhelyéről, és változott meg lényegesen. Így született meg az egyik leggyorsabb autó az idő az osztályban legfeljebb 1,5 liter, az úgynevezett Alfetta. Ő hozta a cég sokkal több sport díjat, és lett az első Alfa Romeo, elvégzi a Világkupa-futamokon az osztályban Formula 1-es autót.
1971-ben befejeződött az építkezés egy új üzem az ország déli részén, a Milan ág költözött Arese. Ugyanebben az évben az új modell Alfa Romeo Alfasud adták. Négyhengeres motor térfogata 1186? Cm közösen történt a Porsche. Amikor teljesítmény 63 LE és a súlya 830 kg autó elérte a maximális sebesség 152 km / h. Body megalkotta a híres olasz tervező Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro). A gép nagy az igény, és állítottak elő 12 éve.
A '70 -es évek végén az Alfa Romeo esett a nehéz időkben. Ahhoz, hogy új modelleket és frissítések már most is a pénz nem elég. A népszerűsége a márka csökkenni kezdett. Akkor a vezetés úgy döntött, hogy az együttműködést más autógyártók. Ennek eredményeként 1981-ben megállapodást írtak alá a Nissan a kialakulását egy új közös vállalat A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Az első termék egy közös erőfeszítés volt a modell Alfa Romeo Arna. De nagyon népszerű gépet nem használják.
1985-ben egy új modell Alfa Romeo 75 kap egy szobát tiszteletére évfordulóján a márka. A legerősebb változat már a V6-os motor névleges 192 LE és a maximális sebessége 220 km / h. Számos szakértő szerint ez a modell volt az egyik legjobb autó a '80 -as évek végén.