Land Rover Freelander II - használt - crossover csapat (ru)
A párosított teszt Land Rover Freelander II kiderül győztes
Megőrizve felismerhető jellemzői - a motorháztető formájában egy kagylóhéj és alapvető geometria, Freelander II változott minőségileg minden tekintetben: a test lett férfiasabb, új motorok tisztességes teljesítményt, nagyobb hasmagasság, jobb kezelhetőséget, fokozott simaságát és kényelmet. Végül a belső lett tágasabb, és a legtöbb alkatrészek és szerelvények - megbízható. A piac azonnal reagált erre az eladások növekedése.
Most off-road. Nem csak tócsákat, hanem fél méteres ford túllépni LR Freelander
Meghibásodási statisztikák dízelmotorokhoz elsősorban azok érzékenységét a minőségi téli gázolaj. Történetek nezapustivshimisya reggel után éles hűtés motorok, sajnos, nem egyedi. Egy ilyen helyzetben a gép ajánlott meleg meleg dobozt, és öntsünk hőmérsékletnek megfelelő üzemanyag.
Is, télen, különösen a nagy hőingadozások, jelzett leállások üzemanyag-befecskendezők. Eredeti ára körülbelül 34.000 rubelt. visszanyert a gyárban - 23 000 rubelt. és a Bosch - 20 000 dörzsölje. A gyártó azonban a csere üzemanyag-vezeték a változata a szelep alsó nyomás hozta szinte nincs ilyen alkalmazás. Ugyanakkor a szakértők tanácsot, hogy csökkentse a szolgáltatás intervallumot to1 (olajcsere és folyadékok) 10 000 km. És változtatni az üzemanyag szűrő „a tél beállta előtt,” függetlenül attól, futásteljesítmény.
Miután az összes fenti egy ésszerű kérdés: mi lesz a benzin verzió? Ez volt? Igen, voltak, a másodlagos piacon a magukét. 6-hengeres benzin hajtóműhöz i6 Volvo kompakt üzemi térfogata 3,2 liter lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon maximális teljesítménye 233 liter. a. Az igényelt üzemanyag-fogyasztása 15 liter / 100 km. Sebességgel 140-170 km / h sebességgel kell növelni 18-20 l. Amellett, hogy a kötelező rutin MOT, nincs jelentős kiadás nem jelenik meg ez a motor. Talán érdemes megjegyezni, az érzékenység az üzemanyag-ellátó rendszer, hogy a nyári melegben. Az intenzív hő voltak esetekben, amikor a benzin szivattyú, különösen egy üres tank. Annak elkerülése érdekében, meghibásodása benzines szivattyú (új költségek 7500 rubelt.) Meg kell győződni arról, hogy a meleg időjárás, a tüzelőanyag kevesebb mint fele volt a tank.
Átviteli és felfüggesztés
Váltó Freelander II büszkélkedhet egy modern, kitalált Land Rover megoldás - e-Terrain Response rendszer, amely szabályozza a mértékét kerék csúszás és reagálni a gázpedált. Ez elég ahhoz, hogy a kívánt üzemmód - „Track”, „hó / kavics”, „kő”, „Sand” - és az autó alkalmazkodik ezekhez az útviszonyok. A valóságban azonban a homok és hó hó viszály, így időnként Domborzat válasz módválasztási improvizálni. A rendszer egymástól függetlenül vezérli a tüzelőanyag áramlását reagáltatjuk fékek és a kapcsolási Haldex, szabályozó eloszlása nyomatékot a kerekek között, attól függően, hogy milyen mértékben csúszás. Haldex csomópont talán az egyik gyenge pontja - egy elektronikus vezérlőegység. Ez úgy van elrendezve, hogy kap folyékony iszap és a közúti reagensek, ami ahhoz vezethet, hogy a törés és az azt követő cseréje egység (27 300 rubelt.). Általában a csere mellett végeztük garancia, hanem a sorozatos kudarcok az új tulajdonos nem biztosított.
Felfüggesztés teljesen független, hosszú löketű, oldalsó stabilitás ellenőrző (RSC). Mindent nagyon nehéz, hogy tartalmazza a hasmagasság 210 mm, nagy szögek belépési és kilépési (31 és 34 fok-kal) és Terrain Response lehetővé teszi, hogy megbíznak az egyenetlen terepen. Felfüggesztése és a hangtompító van elrendezve szépen, és nem nyúlnak. Ami a felfüggesztés megbízható? Minden attól függ, a működési mód. Mindazonáltal csere hátsó lengéscsillapítók (5900 dörzsölni. Egységenként.) Mivel a teljes kudarc lehet tulajdonítani egyes esetekben. Miután 40-60.000. Km lehetséges hibát, hogy az elülső (600 rubelt.) És a hátsó (500 rubelt. + 500 rubelt. A rögzítéshez) a stabilizátor, a hátsó alsó kar külső kormánymű fúvókák. Belső kormánymű tippeket változik egységet a rack-(21 000 dörzsölje.), De az esetek ritkák csere, akkor általában szükséges az ütközés után, és eltalálta a magas járdaszegély.
Üdvözöljük, uram. Mögött kényelmesen legalább kettő: a finoman azt sugallja, az alak a kanapén
Body során Freelander, kemény, és ez megfelel a legújabb biztonsági előírásoknak. Belső kárpit nem túl okos, de jó minőségű és tartós: a szabály, rajta még nagy fut nincs karcolásoktól és forgácsolás. Az utastér tágas, vezető leszállás - parancsnok, a szék egy csomó kiigazítások, széles kartámaszok. A hátsó ülésen érzik magukat, még magas utasok, és elég lábtér. Elég kellemes dolog - például van egy könnyű pedál egység és a háttérvilágítás az első ajtót. A törzs nőtt összehasonlítva a korábbi változat 755 liter és a hátsó ülések lehajtásával - 1670 liter. Az egyetlen negatív - egy magas emeleti elhelyezkedésű, emelkedett, mert a mozgó alatta a pótkereket a hátsó ajtón.
Összefoglalva megállapíthatjuk, hogy a Land Rover Freelander II meglehetősen drága, de megéri a pénzt autó, egy szép, elegáns és nagyon megbízható, megfelelő ellátás és a rendszeres karbantartás. Bár ez az autó, akkor is gyakran látni a parkolóban divatos éttermek, vagy repül egy aszfaltozott út, ő tudja kihúzni az utasok a legtöbb off-road baj.
Miután megkapta a promóciós, ő kezdte meg szorosan a Land Rover. Amire szükség volt egy elegáns, képes autó hosszú utazások, beleértve a cross-country. Megérkezett a szalon, lásd „Freel”, és azonnal egy tesztvezetésre lefoglalva - kellett várni másfél hónapot. Most fut - 113 000 km. A gép ára mérsékelt. Volt egy hátránya: a tél nem indul el, a fagy nem volt, valahol a mínusz 3-5 fok. Az osztó hét folytatta diagnosztika találtam egy probléma a fúvókák, de amikor elmentem beszélni a mester, a gép elindult, és hazamentem nélkül javításokat. Eltekintve kellék változtatni a recepción, hogy a bal oldalon, kétszer párna, féktárcsák egy kört, többet rendelni. Négyszer ment „Friel” a Volga. Járható nagyon boldog, soha nem akadt annak ellenére, hogy az eső és a hiányzó közúti - mintegy 1,5 km hosszú erdei a parkolóban. A törzs képes volt belegyömöszölni számtalan szemét. Sidushka kényelem, a könnyű én 115 kg és 186 cm magas. És az úton, persze, az autó jól megy, erős. Menj az érzés, hogy az élet jó.
