A kétkomponensű kenőanyag a láncok

Annak érdekében, delírium. Mit gondol, milyen zsír kell acetonnal vagy benzinnel, hogy egy kétkomponensű kenőanyagot a lánc? Lithol baj? Vagy van egy jobb lehetőség? A zsír főzve, akkor kell menni akkor. Grafitka illik, de piszkos. Több lehetőség? Valami modern, high-tech. Mi jobb oldószer, az is érdekes, míg gondolok kalocsni.

Ha valaki nem ismeri, kétkomponensű kenőanyag van szükség annak érdekében, hogy könnyen áramolhat a nehezen elérhető helyeken (mi a belső áramkör), és miután az oldószer elpárologtatása hagyott vastag réteg zsír a súrlódó pár.

Sama a legjobb oldószer az, amelyik gyorsan szárad. Kerozin, benzin. A forró Lithol nem elégedett?

Lithol lehetetlennek tűnik a hőt. Grease lehetséges. De én nem ezt, akkor nagyon sivár és piszkos.

Olvastam egy kicsit. Meg kell próbálnunk metalplacking kenőanyagok, mint MC1000.

Minden ott voltak. Mi kerékpár kitalálni valamit. -))

MC 1000 jó zasvistevshie csapágyak gyér kolichesvo. De nem a lánc.

Azt hiszem, zasvistevshey lánc akkor is hasznos lehet. Az ellenérv - ez általában a saját csomópont, így nem egyértelmű, hogy azt, hogy könnyen tisztítható. A második ellenérv - nem világos, hogyan fog viselkedni, ha hígítva. Meg kell próbálni. -Ig futott a környező üzletek - nincs.

ugyanakkor ott motolineyka Liqui molyok Motul van

Ha hirtelen pokoli messze
Van szüleimmel, de ez csak a hétvégén.

Igen, úgy tűnik, kell menni a Southport. De én nem világít úgy, hogy egyenes most nem fog menni.

Mellesleg, motorkerékpár kenőanyag nem teljesen felelnek meg bicikli lánc. Motorkerékpár használt láncok tömítések, kenési megállapított belül az élet. Egy külső kenőanyagként szolgál, hogy megvédje a tömítéseket.

amíg az oldószer elpárolog, a folyékony uzhast a velotsepochku pronikaayut könnyen. Különösen motoreks.
majd sűrűsödik

Offroudnye áramkör nélkül O-gyűrűk (vannak, legalább). Offroudnye kenés - is (és Motul Offroad vékonyabb, mint az út).

Kenés: Yuko Lithol 24-EXTRA, hígítószer: ásványi szeszes Tikkurila 1050 (alacsony szag). Összekeverünk aránya 1: 5 (6), ill. Javasoljuk, hogy használni vékonyabb olaj-alapú festékek, oldószerek zsír lehet elpusztítani a szerkezet. A készítmény legyen az összhang a vajat. Grease lánc Popinova fecskendő tűvel. Próbálja kenje az éjszakát, reggel a hígító párolog (elvileg, és 2 óra után a kenőanyag már lehet dobni). Elég 150-300 km, attól függően, hogy a helyeket pokatushek. Lánc néz ki, tiszta és a kazetta gyurma folyik. Igaz, én nem érzem szar, mert nem rajongója ennek a görkorcsolya. A kötet a kész kenőanyag 250ml. elég egy nagyon-nagyon hosszú idő.
És minden a „mágikus” zsír adtam el az ismerős és most slyvu jó csodabogár :)

Nagyon érdekes élmény, köszönöm!

Nikita,
ez csak Lithol oldószerben.

Ha az eljárást a fecskendőt éjjel boldoggá, akkor játszani körül grafit zsír oldunk. IMHO jobban kell.

Én régen (a múlt században -))) a szabad Roadies belekóstolt diszulfid-molibdén adalék koncentrátum, amely a doboz és az autó hidak öntjük. Igen, elég 150-200 km út száradni. De nem a 300 vagy akár az első-második tisztességes pocsolya.

Igen, értem a jelen kísérlet feltételei és korlátozott alkalmazása. De ez a tény - az emberek már próbáltam én ötletem egy pozitív eredmény. By the way, azt hiszem, és az üledékek lehet jó menni, ha hozza a megfelelő helyeken. És mi van a molibdén adalék van a kétség: a legvalószínűbb ezek célja kizárólag zárt egységek és gyorsan lebomlanak a lánc, vagy ami még rosszabb - a lánc rontja.

Nos, valóban, a grafit és a molibdén-diszulfid zsír elsősorban olyan félig száraz súrlódás párok, valamint, ahol miatt a terhelés a zsír nem tudja biztosítani az olaj ék a részek között.
Nos, spravkm atf.ru/press/304.html

És mit fogsz csinálni, amikor a homok / por / piszok összes készítmény (homok és por eszik olyan zsír 20-30 km), meg kell, hogy hagyja abba gyorsan bekente és megy tovább. )
És igen. Ismét zsír nem fut az alsó, ahol por vagy víz, ha a legyek, stb (Azaz olyan körülmények között más, mint a tiszta, száraz aszfalt) nagyobb, mint 80, akár 100 km.

És igen, ha ez. Ez a személyes tapasztalat, figyelembe véve, hogy az áthajtott legalább 4000 km-es szezonban a különböző körülmények között az elmúlt években. És miután megpróbált egy csomó más zsírokkal. Elvileg én is befejezték a keresést. De ez még mindig az egyik „mágikus”.

> És mit fog csinálni, amikor a homok / por / piszok minden kimerült

Azt írta, hogy nem szeretem az ilyen típusú pokatushek, és ezért nem javasoljuk tagsága nehéz üzemi körülmények között a kerékpár. De még ha ez olyan nyugodt, hogy mennék tovább. Mert ha vezetés közben én indul gondolni, hogy az áramkör és az egyes pin, mint a homok és a víz behatoljon minden hüvely és mindegyikük egy kis kövek repülnek alól a kopás a meghajtó kerekek, minden második ostoroz testemnek vezetett - szívem lebontani és mennyi időm van abban az értelemben, a boldogság egy kis hover a Föld fölött az időben és térben :)
De térjünk vissza az útvonal már fizetett kellő figyelmet az egyes csomópontok és minden elemet, ha valóban szükséges.

Visszatérve az esti szomszédságában, a hallásom véletlenül ragadja meg a szívszorító hangzik rosszul susogása láncok, haldokló nyikorgó kocsik, és a görcsöket nem konfigurált kapcsolók vas ló mértékeket ülő fiatal. De én mindig is kellemesen meglepett, boldog kifejezés az arcukon, és szemét, ők elégedettek a birtokában és lehetőségeket, és nem aggódik az ötlet. „Most hol veszem a kenőanyagot. A lány előtt egy let obozhdet mert sürgősen szüksége szolgálati lánc.”
Nem fogok hazudni, vezette fetisizmus szenvednek hosszú és gyógyíthatatlan, de a harcoló csapatokhoz, harc.

Nos, és elmagyarázza, hogy mi a működési feltételeket a tanácsot.

Megengedem magamnak feltenni és tisztázni - mi kerékpárt működtetik bevonatokat és mi fut?

> Nos, akkor magyarázza el pontosan, mi a működési feltételeket a tanácsot.

Az én tanácsom, a bekezdés a kenőanyag készítmény egy ilyen mondat: „Azonban a szar nem érzem, mert nem rajongója ennek a görkorcsolya.”

Az egyik kedvencem az én „stabil” - Bergamont SEEKER, valamint a turisztikai HVZ 1978. HVZ indítása Highway 1980. Összecsukható Gums kerék 20 "(" foltos vevő "4 sebesség) samosbor merev vázas 28" a 3-sebesség planetarkoy Shimano, samosbor a magnézium keret által Garbaruk kerék 26 "néha 28" samosbor on nouneym frame kerekek 26 „planetatrka 7 ck. shimano, és potenciálisan még két projekt :) figyelmeztette őket, mert ez vezetett fetisiszta. Minden jó állapotban van és jól karbantartott állandó (de természetesen nem egyszerre) működését. a ló utazni választani a hangulat. a különböző bevonatok, de különösen a sár és a homok nem mászni (persze az esőben az erdőben, a mezőn, a város, az út Megközelítés al.) A többnapos kerékpározni nem megy. Az átlagos a szezon bump 1500+ km, de sebességmérők egyáltalán nem velah.

> Szar én nem érzem, mert nem rajongója ennek síparadicsomok

Ezen kívül Gauvin homok van, por, víz, stb )