Chery amulett
Az adagolt üzemanyag mennyiségét az injektorok szabályozza az elektromos impulzus jelet az ECU. Nyomon követi az adatok a motor, akkor kiszámítja az üzemanyag követelményeinek, és meghatározza a szükséges időtartamát az üzemanyag-ellátás fúvókák (impulzus-időtartam - terhelhetőség). Hogy növelje az adagolt üzemanyag mennyiségét az ECU növeli az impulzus szélessége csökken az üzemanyag-ellátás - csökkenti.
ECU képes mérni az eredményeket a számítások és a parancsokat, emlékezve szabályozásának közelmúltbeli munkáját, és azokkal összhangban. „Self-learning” vagy adaptálásával számítógép folyamatos, de a megfelelő beállításokat a RAM memóriát és az elektronikus egység rendre az első kapcsolja ki a számítógépet.
A tüzelőanyag egy két különböző módszer: szinkron, azaz egy bizonyos helyzetben a főtengely, vagy aszinkron, azaz vagy egymástól függetlenül szinkronizálás nélkül a jelen a főtengely forgása. Egyidejű injekció - a leggyakrabban használt módszer. Az aszinkron üzemanyag befecskendezés főleg a motorindítás módot. ECU fúvókákat tartalmaz egymás után. Minden egyes fúvóka aktiválódik minden 720 ° forgattyúszög. Ez a módszer lehetővé teszi a pontosabb üzemanyag adagoló a hengerek és lecsökkenteni a kibocsátást.
Üzemanyag-mennyiség határozza meg a motor állapotot, azaz működésének módját. Ezek a módok a számítógép által szolgáltatott és az alábbiakban ismertetjük.
Ha a főtengely a motor beindul lehet görgetni önindító, az első impulzus a főtengely helyzet érzékelő okozza a pulzus és a számítógép váltani, ha minden a fúvókák, hogy fel tudja gyorsítani a motor indítása.
A kezdeti befecskendezés történik minden alkalommal, amikor a motor beindult. Az impulzus időtartama függ az injektálás hőmérséklete. A hideg motor befecskendező impulzus növeljük megnöveli az üzemanyag-ra melegítjük - impulzus időtartam csökken. A kezdeti injekció után van kapcsolva, hogy a vezérlési mód megfelelő fúvókák.
Kezdés mód. Ha a gyújtás vezérlő egység tartalmaz elektrobenzonasosa relét, amely nyomást hoz létre az üzemanyag tápvezetéket a tüzelőanyag vasúti.
ECU ellenőrzi a jelet a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és meghatározza a szükséges összeget a start üzemanyag és a levegő.
Ha a főtengely a motor forogni kezd, az ECU generál egy kapcsoló impulzus szakaszos fúvókák, amelynek időtartama függ hőmérséklet-érzékelő jeleket hűtőfolyadékot. A hideg motor hosszabb impulzusidőtartam (növeli az üzemanyag mennyisége tartozék), és melegítjük - kevésbé.
dúsítás gyorsítás közben módban. ECU figyeli az éles fojtószelep helyzet változása (a jel fojtószelep helyzetét érzékelő), és szintén a tömeges légáramlás érzékelő jelet, és egy további mennyiségű üzemanyag növelésével az üzemanyag-befecskendező impulzus időtartama. gyorsítás közben dúsítás mód csak üzemanyag-szabályozásra tranziens körülmények között (mozgó gáz).
üzemanyag elzáró alatt motorfék üzemmódban. Ha motorfék sebességbe kapcsolva, és a tengelykapcsoló ECU rövid ideig teljesen kikapcsolni a tüzelőanyag-befecskendező impulzus. Letiltása és engedélyezése az üzemanyag ebben a módban, amikor létrehoztuk bizonyos körülmények között a motor hűtőfolyadék hőmérséklete, a motor fordulatszámát, a jármű sebessége és a fojtószelep nyitási szög.
feszültség kompenzációt. Ha a gyújtás feszültség ellátási rendszer adhat egy gyenge szikra, és mechanikus mozgása „nyitó” az injektor eltarthat hosszabb ideig. ECU kompenzálja ezt növelésével energiatároló időt a gyújtótekercs és az üzemanyag-befecskendező impulzus időtartama.
Ennek megfelelően, növelve az akkumulátor feszültség (vagy feszültség a jármű elektromos rendszere), a számítógép az energia tárolására a gyújtótekercs és az üzemanyag-befecskendezés időtartamát.
üzemanyag elzáró módban. Amikor a motor leáll (gyújtás ki) az üzemanyag befecskendező szelep nem szállítják, ahol öngyulladás a keverék eliminálódik a motor túlmelegedett. Sőt, az impulzusok nyitására befecskendezők nem szolgálja, ha a számítógép nem kap referencia impulzusokat a főtengely helyzet érzékelő, azaz Ez azt jelenti, hogy a motor nem jár.
Letiltása a tüzelőanyag jelentkezik, amely meghaladja a megengedett legnagyobb motor főtengely fordulatszámát a motor védelmi művelet a túlzottan nagy sebességgel.