Mintegy „Stirling”, és a diák ... - Honvédségi Szemle
1843-ban, fia, James Stirling motort alkalmazni apja gyár, ahol dolgozott, mint egy mérnök. Nos, már 1938-ban jött létre a Stirling teljesítmény akár 200 LE és hatékonysága 30 százalék.
A működési elve ez a motor a váltakozása fűtés és hűtés a munkaközeg egy teljesen zárt hengerben. Jellemzően, levegő munkaközeg, de lehet hidrogén és a hélium, és a freonok, a nitrogén-dioxid, a cseppfolyósított propán és bután, és még a víz. És ez egy olyan folyadékot az termodinamikai ciklusban. Ez azt jelenti, a motor kialakítása rendkívül egyszerű és felhasznál minden jól ismert tulajdonsága gázok fűtésére mennyiségének növelése, a hűtést - csökken.
Az egyik a sok rögtönzött Stirling.
A Stirling-motor használják ... „Stirling Cycle”, amely szerint a megfelelő termodinamikai hatásfokot nem csak jobb, mint a Carnot-ciklus, de még van néhány előnye. Mindenesetre, ez a „Stirling ciklusú” nyújt járó motor készülhet közönséges konzervdoboz, mindössze néhány óra alatt.
„Stirling Cycle” maga tartalmaz négy fő szakaszból és két átmeneti: fűtés, expanzió, átmenet a hideg hőforrás hűtés, tömörítés és átjárás a hőforrás. Nos, a jó munka van folyamatban tágulás melegített gáz.
Munkaciklusára Stirling motor béta típusa: - egy dugattyús; b - a dolgozó dugattyú; A - lendkerék; d - a tűz (fűtési régió); e - hűtőbordák (hűtés régió).
Úgy működik, hogy így: két hengert és a két dugattyú. A külső hőforrás - de lehet még égő tűzifa, bár a gázégő, még napfény - emeli a gáz hőmérséklete az alján a hőcserélő henger. Van egy nyomás, és ez nyomja a munkadugattyúk felfelé, és egy dugattyús felfekszik lazán a henger falai. Továbbá, a lendkerék, görgetés lefelé nyomja.
Reakcióvázlat stirlinga ón.
Így a forró levegő az alsó része a henger belép a hűtőkamrába. A munkakamra lehűtjük, és tömörített, majd gyékény le munkadugattyúk. Displacer dugattyú felmegy, és ezáltal mozgatja a hűtött levegőt az alsó részén. A ciklus tehát meg kell ismételni. A stirlinga mozgása a dolgozó dugattyú 90 ° -kal eltolt képest a dugattyú-kiszorító.
Stirling fotói ón.
Idővel, a rengeteg „Stirling” különböző minták, az úgynevezett betű a görög ábécé: alfa, béta, gamma, ahol különbségek vannak a működési ciklus. A fő különbség közöttük kicsik és jött le, hogy a helyét és méretét a dugattyúk.
Stirling motort egy lineáris generátor.
Alpha Stirling két külön hatalom dugattyú különböző hengerek: meleg és hideg. A henger a forró dugattyú egy hőcserélőt, amelynek a magasabb hőmérséklet és a hideg henger-dugattyú rendre a hidegebb. A regenerátor (azaz hőcserélő) között elhelyezett a forró és a hideg rész.
A béta-hengerben Stirling csak egy, a forró az egyik végén, és a másik hideg. A henger belsejében a dugattyú mozog (amellyel a teljesítmény-és levenni) és a kinyomó, melynek térfogata a megváltoztatja forró zónában. Gáz pumpálnak a forró része a henger a hideg része a henger révén a regenerátor.
Gamma Stirling is van egy dugattyút és egy kiszorító és két henger hidegen (ahol egy dugattyú mozog, ami előfordul az eltávolítása energia) és forró (ahol a kinyomó mozog, sorrendben). A regenerátor külső, amely esetben összeköti a meleg oldalán a második henger lehűlni, és egyidejűleg az első (hideg) henger. Bent a regenerátor ebben az esetben része a hajtóanyag.
Vannak fajták a Stirling-motor, ami nem tartoznak e három klasszikus típusát: például - a forgó Stirling-motor, amely megoldotta a problémát a szivárgás, és nincs forgattyús mechanizmus, hiszen forgó.
Mi a jó a Stirling és mik azok a rossz? Először is, ők mindenevő, és fel tudják használni bármely hőmérsékleten, köztük egy különböző rétegei között a víz az óceánban. Égő őket állandó, ezáltal hatékony tüzelőanyag elégetéséhez, és ezért a fenti a környezetbarát. Ezen túlmenően, ez nem meríti ki. Kevesebb zaj - nem „robbanás” a hengerekbe. Kisebb rezgés, például a béta Stirling. A munkaközeg nem fogyasztanak Stirling. A motor kialakítás rendkívül egyszerű, nem igényel időzítés. Az indítómotor nem szükséges, nem kell és a sebességváltó.
Az egyszerűség és a hiánya számos „szelíd” csomópontok „Stirling” soha nem látott az összes többi motor teljesítménye több tíz- vagy százezer órányi folyamatos működést.
„Gotland” svéd tengeralattjáró.
A hátránya Stirling, általában, az egyik. Ez túlmelegedhet és aztán rögtön lemegy. Továbbá, a magas hatásfok elérése a hengerben kell lennie a gáz nagyon magas nyomás alatt. Hidrogén vagy hélium. Ez rendkívüli pontossággal illik minden a működési egységek és speciális magas hőmérsékletű zsír. Nos ... ICE és méretei az égéstér nincs szükség. Stirling nélkül nem lehet! Ez az extra hangerő és a rendszer a szigetelés és a hűtés!
„Soryu” - japán tengeralattjáró Stirling motorral.
Azonban a változás a prioritások, a legvalószínűbb, akkor ütni, ahogy a Stirling-motor. Ha az élen szállít környezetbarát, a belső égésű motor lehet búcsút egyszer és mindenkorra. Ezen felül, ezek nagy elvárásai a fejlett napenergia. Ők most használják önálló generátorok turisták számára. Egyes vállalkozások kezdett termelni a Stirling munkagáz hagyományos égők a tűztér. A NASA is figyelembe véve lehetőség villamosenergia alapján „Stirling” Melyik a nukleáris és radioaktív izotóppal hőforrás. Ez különösen a Stirling kapcsolt villamos generátorra fogják használni a javasolt NASA küldetése, hogy a Titan.
Érdekes, ha a Stirling-motor indítás fordított üzemmódban, azaz forgassa a lendkereket a másik motor, akkor fog működni, mint egy hűtőgép (fordított ciklusú), pontosan ilyen gépek már nagyon hatékony előállítására cseppfolyósított gázok.
Nos, most, mert a helyén van egy katonai megjegyezzük, hogy a Stirling még a 60-as években a múlt század teszteltük svéd tengeralattjárók. És akkor, a Stirling-motor lett a fő tengeralattjáró típus „Nacka” 1988 évben. Velük volt az úszás víz alatt több mint 10 000 óra. Mert „Nakkenom”, majd már a soros tengeralattjárók a „Gotland”, melyek az első tengeralattjárók felszerelt Stirling motor, amely lehetővé teszi számukra, hogy akár 20 napig a víz alatt. Ma a svéd haditengerészet tengeralattjárók Stirling motor, és a svéd hajóépítők dolgozott ki egy eredeti technológia a telepítés ezen motorok hagyományos tengeralattjárók, vágással beléjük további rekeszt egy új meghajtási rendszer. Dolgoznak a folyékony oxigén, amit aztán a hajó levegőt, és megjegyezte, hogy van egy nagyon alacsony zajszint. De hibái (méret és hűtés probléma) a fent említett, a tengeralattjáró hadihajó jelentős értékek nem. Svéd példa mutatja japán figyelemre méltó, és most áll Stirling és a japán tengeralattjárók írja „Soryu”. Ez a motorok tartják ma a legígéretesebb egyetlen All-motorokhoz tengeralattjárók 5. generáció.
És itt van, hogy a Stirling Penza Állami Egyetem hallgatója Nicholas Shevelyova.
Az első lépések - „kreatív káosz”.
„Mindig is szerettem a technológia, de különösen a motorok. A nagy érdeklődés, én részt vesz a karbantartási, javítási és tuning. Amikor hallottam a Stirling-motor, Lenyûgözött őket, mint bármely más motor. Stirling világ olyan változatos és nagyszerű, hogy leírják az összes lehetőség annak végrehajtását. Nincs más motor nem ad ilyen fajta kialakítás szempontjából, és ami a legfontosabb a lehetőséget, hogy a saját kezét.
„Ami a dolgokat!” (Okos hallgató, az egész folyamat a munkamemória forgatták. Present, polgár, film és fotó bizonyíték. És itt vannak!)
Én magam él a faluban, azt lehet mondani, a külvárosban, könyvelő anya, és az apám, asztalos, így velük a kapcsolatot tanácsot az építőiparban a motor valahogy nem megfelelő. És én fordult a szomszéd, Gennagyij Valentinovich, segítségért, dolgozott a most pihi gyár „KZTM” a Kuznyeck. Számára ez a hack tűnt szokatlannak, óvatosan hallgatott rám nézett én vázlatok, valami javítani.
Általában, a következő napon hozott nekem Gennagyij V. bugát mintegy 1 m, és átmérője körülbelül 50 mm hosszúságú. Nagyon boldog vagyok, én fűrészelt le a szükséges üres és másnap mentem iskolába, hogy megpróbálja élesíteni a fűtés, és hűtőszekrényben én motorom. Azt élezés képzésére eszterga (amelyet Lenin még nagyapám dolgozott).
Az eredmény koronázza meg a munkát! Állvány Szög égett a vizsgálat során.
Kiderült, hátrányai, a képlékeny csuklók váltották PTFE, a lendkerék kiegyensúlyozott és volt egy könnyű, a dugattyú kapott fluoroplastic mellékletet az alacsonyabb hőátadás és hűtőszekrény egyre hűtés területén. Miután dovodok motor jelentősen javította a műszaki teljesítmény.
Én magam voltam ragadtatva. Jöjjön el az én házam, az én barátaim először jobb neki, hogy érdekel, megkérdezi, hogy fusson. Gennady V. hajtott Stirling show munkája, minden nagyon érdekes volt, nem is kell, hogy valaki hívja, mindegyikük jött, látszott érdekel. "
Egy fiatal férfi nevű Nyikolaj Shevelev, és ő az idősebb csoportban. Elvittem a dékán, és hárman nagyon jó beszélgetés. Aztán eszembe jutott egy statisztika, hogy ösztönözzék az emberiség a pálya mentén a tudományos és technológiai fejlődés elég mindössze 2% -át a világ népességének. Számítok a teljes hallgatói létszám és rájött, hogy ... főleg ne aggódj. Ilyen például Nyikolaj, az elért még mindig sor kerül!