Miért kardán segítséget kér
Kardántengely forgatónyomaték átvitele között az átviteli egységek, egymástól távol. Kardántengely összekötő kimenő tengely a hajtómű bemenő tengely differenciálmű található, a hátsó tengely járművek hátsó meghajtású vagy tengely osztómű tengellyel végső hajtás első és hátsó tengelyek az autók összkerékhajtással.
Kardántengely összeköti az aggregátumok, amelyek a tengelyek nem esnek egybe, és a távolság az egységek között folyamatosan változik miatt mozgása csatlakoztatott egységek egymáshoz képest miatt gördülési a kerekek és az út érdessége a szuszpenzió nyomó- és húzó. Ezek a feltételek által diktált design a kardántengely.
Forks és kereszteződések
Kardáncsuklókhoz pontosan azok az elemek a kardántengely, amely lehetővé teszi a nyomaték közötti transzfer rosszul tengelyek. Két közös villa és kereszteződések közöttük. Mobilitás biztosítja tűgörgős csapágyak zsanér, ahol a hordozó csésze vannak nyomva a lyukba dugók, tűk és tüskék tekercs közvetlenül a kereszttartók.
Az élettartam az egyes csapágyak határozza meg a kopás és a kopás mértéke függ a minősége a kenés és a működési feltételek. békák csapágyak nem kivétel, hanem a pók nem igényelnek karbantartást és karbantartani. Az első csapágy zsír kerül a teljes üzemidő és mivel e kifejezés az autógyártók és a tulajdonosok jelenti igen eltérő időszakban, és futott, kilépés veszélye felügyelet nélküli kereszteződések le, mint egy Damoklész kardja lógott az összes autó tulajdonosok hasonló kardántengelyek.
Megközelítés On
A kiszolgált kereszteződések előírt kenőanyag és csatornákat, amelyeken keresztül a zsírt fecskendeznek a csapágyak egy speciális fegyvert. Fehérorosz működési környezet, különösen a SUV-ok, amelyek tulajdonosai rendszeresen megy a járhatatlan helyeken, ahol az autó a híd lehet a sárban, kiszolgált kereszt előnyös. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy sok tulajdonos bekent keresztek rossz, vagy ami még rosszabb, de gyakrabban előfordul, általában nem kívánnak zavarja magukat ehhez a munkához. Eközben a kenőanyag öregszik tulajdon, a sár és a víz, amely behatol a közös, nem csak segít neki ebben, hanem kezdeményezi a korrózió és a gyors kopás.
békák csapágyak védőtömí azonban, és hajlamosak a kor és végül lesz lezáratlan. És öregszik. Kereszteződések költsége alkatrészei - 8-100 USD de ez csak a látható része a jéghegy. Víz alatti ugyanazon a részén fekszik a rögzítési módszere a csapágy rögzítőgyűrűk vagy lyukasztás. Ökölvívó teszi a határokon feltételesen nem szétválasztható, ezért ha probléma velük nyújthat változtatni a kardántengely szerelvény, amely azonnal növeli az árat a kérdés legfeljebb három-négy számjegyű összegeket USD
A kardántengely nem gumiból készül
Ahhoz, hogy vezetés közben, hogy kompenzálja az állandó változás a távolság az egységek között kapcsolódó hajtáslánc, kardántengely cső nem folyamatos, és teleszkópos. Más szóval, a kardántengely cső részekből áll, csuklós egy mozgatható spline lehetővé teszi a tengely alkatrészek mozog oda-vissza egymáshoz képest.
A spline is kritikus kopás, de viselni a spline nem olyan intenzív, mint a pók, és ezért kevésbé valószínű, hogy zavarom. Másrészt, a spline - a legdrágább eleme a féltengelyt, és ha nem akar idő előtt „hogy” körülbelül 200-250 USD ugyanaz a szemét, és a szem szüksége van rá.
Görbe kapcsolatok újra karbantartásmentes, zsírral, jelzáloggal az élet, és szolgált, ahol a kenőanyag frissíteni kell időnként a biztosított szerelés. Tömítő védi bordás kapcsolat a szennyeződésektől és a nedvességtől, az is elképzelhető azonban, és ez végül elveszti hatékonyságát, ami felgyorsítja a tény, hogy a kapcsolatot. Ismét az élettartamot befolyásolja működési feltételek és a megfelelő és rendszeres karbantartás.
felfüggesztett viszketés
Gyakran előfordul, hogy a nagy tengely hossza a hajtáslánc kialakítás közbenső tartó, más néven a külső csapágyat. Belőle is számíthat meglepetés költség USD 10-15 tartalék plusz 15-20 USD csere munka és költség a kardántengely, mert a gyártási technológia számos modell a modern járművek, amikor elhagyják a felfüggesztett szem le kell változnia a kardántengely szerelvény.
Mivel ez a csapágy az elhangzottakat feletti csapágy bordákkal hozzá semmi különös. Azonban, a csapágygyűrű szerelve a gumi párna, amely rezgés szigetelés hajtáslánc. Előfordul, hogy a párna tönkremegy vagy leválik a tartóból a csapágy és a külső konzolok.
Podmazhesh nem - nem fog menni
Ha a zsír a fej körül, karbantartást határokon át lehet alakítani kiszolgált, összefüggésben a csere a metamorfózis, ami előbb-utóbb a régi kereszt és csapágyak igényelnek. Ugyanakkor, lehet, hogy egy működőképes bordázott. Továbbá ez függ a működési feltételek és a gondozás.
Normális működés szolgált, hogy kenje a kereszt és a falában tekintetben kívánatos nem kevesebb, mint 10 ezer. Km, de Jeepers én mártsuk a gép víz és iszap a hídon, meg kell venni, hogy egy szabály shpritsevat mellbimbók után minden ilyen út. Kenés: zsír, lítium-alapú, például „Lithol.” Kereszt megfelelően kenni, ha az új zsír extrudálás alatt jött ki az összes lezárás. Ha bármely pecsétek „Nets”, meg kell változtatni a helyzetét a kardántengely, miután elindult lefelé a gödörbe, vagy felüljáró, és akkor jött vissza.
A kenési spline elég három vagy négy stroke a fecskendő. Ha túlzásba vinni, akkor megzavarhatja az egyensúlyt a kardán. Elvileg síkosított és karbantartásmentes kapcsolat, de akkor ki kell jelölni mindkét oldalán a tengely, húzza ki a féltengelyt a dobozból húzza ki a bordástengelyre része a bemetszett hüvely, pihe rések és újra összeszerelni tengely alkotta címke.
Amikor a szervizelés kardán kell diagnosztizálni elemében húzva felfelé és lefelé és oldalirányban. Holtjáték a keresztek, a bordázott kapcsolat és a felfüggesztés csapágy nem engedélyezett, a sérülés és peeling a gumi párna felfüggesztés is, és ha megjelenik, akkor jobb, hogy megmutassa az autó javítási szakemberek féltengelyt. Eltávolítása a korai szakaszban a probléma nem kis vért.
Ha a gépkocsit oda-vissza kell figyelmeztetni kattintással vezetés közben - rezgés, szokatlan zajt, fütyörészve, dúdolt. Nem feltétlenül, hogy az ok a kardán, mert vannak olyan átviteli és egyéb alkatrészek, lehet, hogy némi zajt, de minden esetben ez egy riasztást.
Döntés „auto üzlet»
Spider, lógó csapágyak és mozgatható spline csatlakozások - fő szállítója a problémákat okozva a javításra szorulnak a kardántengely. Egyéb kérdések ritkák, de még kardán cső csomót kötni, amikor ül a volán mögé kitartásra ...
Azonnal kétféle hiba egy pók. Spike Jobbra: a korróziótól. Spike Bal: tömítés túlélte, de a kopás a tű és a tüske vált csiszolt, amint azt a hosszanti hornyok megjelenő rajta
Riding szolgált a csapágyak békák károsíthatja a dugót. A biztosítékot a tulajdonos, ez akár a végén nem hallani kopogtat a kardántengely
Romlott bordás kapcsolatban. Atipikus esetén - kopás eredménye volt hiba a csapágy felfüggesztését. Valószínű túlhevült csapágy, ami miatt elvesztette a leszállás bordázott agy. A átmenő hornyok a cső nem tett marógép, és a „rágni” belső verseny a csapágy
Kardán cső csomót kötni, amikor ül a volán mögé kitartásra
A felfüggesztett csapágy, amely egy gumi párna, amely elpusztul vagy leválik a tartóból a csapágy és a külső tartókonzol
A kiszolgált kereszteződések és ékhorony van biztosított mellbimbók, amelyen keresztül révén speciális fecskendővel szivattyúzott kenőanyag