Katonai-történelmi rejtély
Mindig kínozza a kérdés - miért minden alkalommal a mi névleges fölénye a légi járművek száma a levegőben vagyunk folyamatosan szembesülnek a fölényét a németek? Négy mi 8 ellen a német, 8-12, néha „nyolc közülük - a ketten”, vagy egyáltalán - 6-30.
Mi ennek az oka? Sértő a nemzeti büszkeség a császári soviniszta magyarázatokat, mint a „buta parancsnokok ezred, megfelelő berendezés” - kísértette.
A magyarázat egyszerű.
Tehát, képzeljük el a helyzetet: a Szovjetunió, 1943-ban a technika megvan az az előnye, hogy részben az első, a kihívás: nyerni légi fölény, földi támogató repülőgép cselekvés biztosítása az élvonalban, hogy nem jár a roham az ellenség. A nappali órákban - tegyük fel - 16 óra.
A probléma ugyanaz mindkét fél számára.
Vonzza erő (Én egy kicsit pookruglyayu a CIR még egyértelműbbé tenni): a németek - pokotsali yagdgruppa - 32 gép.
Mi - pokotsali Fighter Air Division - 64 gép.
A harcos lehet járőr a levegőben egy órán keresztül. Aztán meg kell változtatni - az üzemanyag fogy. Összesen a nap meg kell, hogy vegye fel 16 műszakban - minden óra napfény. Nem lehet megszakítani - egy „ablak” ébredés ellenfél vpihnet sokk kapcsolatot, és ha a levegő nem harcosok. parancsnokunk lesz rossz. Német - túl nehéz időkben.
De itt van a probléma: mi járőrözés nyolcas óránkénti szembe a németekkel a rövid csetepaté „bummed-soednim szétszórva a felhők”, a súlyos harcok harminc percig - és nnemtsev - tovább! 12 darab műszakban!
Ezután számítva őrölt tüzérek kiderült, hogy a németek kaptak mind a 32 gép yagdgruppy 6 bevetés - 192 teljes bevetés. És mi ad két - 128-64 - a levegőben voltak kisebbségben.
Meg kell tanulni a leckét, és mozgassa intenzívebben? És nem jön ki. Több mint két járat az autó - semmi. És ugyanakkor emelni egy ezred csak egy bizonyos lehallgató bombázók közeledik - de egyébként a levegőben lógott egy óra, és üljön le. És van egy ablak. következményeinek fent.
Mi a baj? A technológia már robusztus, repülőterek, közel a front, az üzemanyag és kellékek elég tapasztalt személyzet felesleges.
Az ok: nem húzza a pilóták.
Miért? Mint nat. készítmények egyenlő, és repülés 43mu is megegyezik, és a vágy, hogy harcolni.
De ne húzza!
És az ok egyszerű:
Ceteris paribus kapacitás nagyszámú küldetések által meghatározott tartóssági a pilóta -, és hogy a fizikai képzés - egyenlő velünk, és a németek - és kalória evett naponta.
On-grub nem menti - burgonya, hús a hasa, sajt, vaj, fehér kenyér, kávé, kakaó, csokoládé „gárda”. Kísérleti kap 3500 kalóriát egy nap, és még több, mint egy kicsit.
De. A németek 8-9000. Mivel a németek jöttek fel nagyokos szublimált grub. különleges csokoládé, sonka és így tovább. Ennek eredményeként, ezek egyike kalóriatartalmú étrend kétszer vagy akár négyszer annyi. És mi szívesen 8-9000 kalóriát enni, és 6 küldetések, hogy törölje -, de „nem lehet enni két vetésű zsák”. Két kiló hús - Megjegyzem is. De kétszáz gramm különleges csokoládé - egy édes lélek. De nem.
Ennek eredményeként, itt van egy trükk: a kétszer -, és a légi fölényt a németek. másfél. Egyenlőség esetén az erők - megháromszorozódik.
És ha a németek több mint fele -, hogy mi lesz „6-30”. Ilyen körülmények között, a különleges értéke a megszerzett Gárda - képesek harcolni egy ilyen erőviszonyok. És nyerni.
A 6 indulások akaratunk. Ha az amerikai repülési hozza létre a csokoládét.
A fenti és az ok, amiért a háború a németek önálló tengeralattjáró számítjuk az üzemanyag, és van - a grub.
Az azonos térfogatú raktér lehetne tolni a grub az arány 3500 kcal per fő per nap - három hétig. A németek - két hónap
Így a légi fölényt a németek hibáztatni a lemaradás a mi élelmiszeriparban.
Miért van retardált? Gyere, tudod. köszönjük, hogy mi vagyunk az idő után a CET. War letelt, megtanultuk, hogy harcosok és a pilóták a vonat őket.
Tény, hogy a kalória - ez leginkább a szemetet. Általában nemes sük eddig mért kalóriabevitel? Tett különleges szigetelt tartályban, az úgynevezett „Bomba kaloriméter”, és benne, a légkörben tiszta oxigén, a kívánt grub banális égett. A mért mennyiségét generált hőt, és annak kalória értéke. Amiből az következik, hogy a legtöbb magas kalóriatartalmú ételek, a rendelkezésre álló pilóták, az alkohol és a repülőgép-üzemanyag.
Vagy talán a németek több süket Cahokia? Nagyon ésszerű.
összehasonlítani -Eric Hartman töltött a háború 1400vyletov / 800boev.
Kozhedub 300/120.
Account lezuhant ne hasonlítsuk össze, mert a számítási szabályokat különbözőek voltak számunkra, és a németek, a technika elején a háború más, és a legtöbb Hartmann lelőtt 16-szor, ebben az esetben nem. Összehasonlítása csak a teljesítmény, de ez a német magasabb 5-6 alkalommal.
Ha igen, akkor a fegyver 21 század dopping. De akkor a vonat - jelen - Nalo folyamatosan alatt dopping készségek dolgozni az állam.
Ezek a hivatalos adatok (olvasd el - a propaganda képtelenség). Hartmann harcolt nagyjából két év, azaz 700 nap. Ez azt jelenti, mivel a szünet a frontokon, a rossz időjárás és egyéb nem munkaidőszakainak kiderül, hogy ő máskor hat-nyolc bevetés egy nap. Még amfetaminok fizikailag lehetetlen. A 4 Sortie Hiszem könnyen, de aztán a számát el kell osztani legalább kettő.
Nem is olyan régen emelték, úgy emlékszem, hogy a fidoshnoy echo RU.MILITARY - otforvardioli egy cikket a történelem gyógyszer doppingolás a hadsereg - az orgyilkosok keresztül amfetamin Harmadik Birodalom az amerikaiak Irakban. Tárgy valami régi és meglehetősen komoly. "A" Crimson Rivers 2 „hazudott vundersposobnostyah csak egy kicsit.
Nos, most az amerikaiak amfetaminok hivatalosan csak alkalmazni kérésére a pilóta és orvosi felügyelet mellett. De a pletykák szerint, a szórólapok, akik nem esznek, csak kizárt járatok tekintetében.
Rust talált és voltak, mivel átlépte a határt, de nem lőtt le, mert zaboyalis nemzetközi botrány, és a két Boeing koreai. Vannak is összeesküvés-elméleteket az esetben. Mintegy Grime és Reitsch már írtam - Észrevettem - tüzelt, és a gép volt, hogy gondoskodjon a vadászat egy nem. By the way, ezek többek között, akár éjszaka is, ha nem tévedek, a repülő.
Most, ha a németek megpróbálták megszervezni egy légihíd Berlin (nem világos, hogy mit és hol, de.), A Vörös Hadsereg lefoglalt otpytom Sztálingrád. KSAT, mint a németek, hogy nem 1943-ban, a levegő híd, ha majd azt követően, ahogy mondod, teljes fölényét a levegőben? Nagyon érdekes.
OK, Rust vonzani nem - ez tényleg nem volt lelőtték nem technikai okok miatt és vsilu teljes függetlenség hiánya és a rabszolga-Kholui pszichológia szovjet tisztek.
Grime biztosan nem mutató - egy szórakoztató esemény, például egy törekvő T-28 Minszkben, zúzás a hátsó német csapat.
Ez 43 németek, nem azt mondtam, hogy az uralom, mert nem hiszem - ők a fölény egészét, és a piros gyűrű Sztálingrád még képesek voltak, hogy megszakítja az üzenet az éteren keresztül. Légihíd szükséges uralom a németek abban az időben nem volt ott, és a híd összeomlott - minden logikus. Emlékeztesd az utat, és a szovjet valaha szervezett kínálat alkatrészek levegővel körülvéve. Valami nem emlékszem.
Leningrád szállított folyamatosan, és a németek nem tudták, hogy ez a légihíd.
1944-ben - a kínálat a szlovák felkelés és Jugoszlávia.
33 Efraim hadsereg szállított, de kis mennyiségben - nem volt nagy probléma szállító repülőgép veszteség következtében alatt Viazemsky leszállás.
2 UA - Nem tudom.
Nagy kazánok 1941 - nem tartozék, természetesen, és nem próbálja
Igen, de annak ellenére, hogy az összehasonlítás. Itt hatályba lépett a politikai orientáció a kutató, aki hiszi, hogy: valaki közel élvezetek krasvoenistov valaki fasiszta csatlósai, hogy valaki semleges történészek civilizált országokban;)
Természetesen. És a „visszavágás” adhat a magas szintű légi előrejelző szolgálat, lehallgatott és általános szervezet vagyunk, alig kezdett „kap” a 43-44 években. Ha nem barrazhiruesh párok remélve, hogy „terjed ki mindenre, hogy ne hagyjon semmit”, és nyolc ül a repülőtéren, és várja a „áthallás”, majd a csokoládé feleslegesen :))
És ez is.
Ez működött hatékonyan, de egy bizonyos ponton.
Maximum amely hosszú ideig (egy hónapig) ellenáll pilóta 40-50 tonna sorties egy hónap, aztán vydyhetsya. Ez azt feltételezi egyenlő ellenfél. Ha az ellenfél rosszabb, akkor egy ilyen terhelés pilóta repül a hónapban 2-3, de akkor még a kilélegzett.
3-6 b / egy nap, egyenlő ellenfél 10 résidők menteni öt napig, még a legjobb zhrachke. Bebizonyosodott, kísérletileg.
Ha egy ilyen terhelést kell harcolni többé - csökkenti a terhelést a pilóta a repülés, azaz nem „körhinták”.
A Súgó Emlékezzen valahogy megcsúszott egy üzenetet, hogy soha nem lesz képes elpusztítani az ellenséges repülőgépek egy nagy csata - legyen Moszkva, Sztálingrád Kuban, Kurszk ív vagy a Dnyeper.
És ez így volt. Rubimsya a németekkel „hogy a csont” 2-3 hét (és gyakran, ebben az időszakban, a németek előnyt), majd a Luftwaffe GYORSAN eltűnik. És ez nem tűnik el, mert elpusztult, de azért, mert a német pilóták egyszerűen megszűnik repülni. És többé repülni, mert a repülő azonos intenzitással, nincs ereje. És a német csapatok visszavonulásra (levegő nélkül a támogatás nem navoyuesh). Általában a terület „csere” a tárolt l / s és anyagban. És így az út Berlinbe.
És a „stop repül” kifejezés a következő fajok:
1. Az adatok nagy része a repülés zajlik kisebb területeken, ahol nincs számbeli fölénye a repülés (koncentrálódik a fő), és a repülő ezred „egyszerű”. Ez adja meg a németek a lehetőséget, hogy fenntartsák a magas intenzitású b / in-stílusú „üss és fuss taktikát.”
2. A fő területek, ahol szükség van a „spin” a csatában, a fennmaradó rész a Luftwaffe költöznek egy „normális” intenzitás b / a - 1-2 naponta. Azonban, ha repül a „normális” intenzitását illetően stop „közlemény” a Vörös Hadsereg és a légierő, és csapatai.
3. alkatrészek sürgősen át a nyugati, ahol ismét repülni gyakorisággal 1-3 járat hetente (vagy még kevesebb, legalábbis addig, amíg a szövetségesek partra Normandiában).
A harmadik pont a legérdekesebb. Részei a West mozgatott sürgősen, de nem taktikai szükség lenne egy ilyen sürgősségi át onnan. Extra alkatrészek fordította kényelmes megduzzad, néha doobuchayut, általában, hogy ideje „pihenni és vissza.” És sürgősségi át, nincs sok igény a taktika, hogy mennyi gyógyszer - ha a rész nem hoz extra, akkor miatt összegyűlt fáradtság veszteséget a pilóták lesz elképzelhetetlen.
Mindhárom módszer következtében képtelen repülni a kívánt minőséget, ugyanolyan intenzitással.
Általában klasszikus „Trishkin kabátot” - van vágva, nem lenne itt varrni.
A németek nem vesznek részt a nonszensz - hogyan kell egy szórólap 6-Th indulások naponta, és nem kitalálni „aviavundervaflyu”, és 3-4 alkalommal (és ez jobb, ha 5-6) számának növelése a pilótát.
Németek, és jöttünk fel, hogy a valódi problémák. De nem tették.
(Azonban, most már van egy csomó mentegetői a német megközelítés a légi háború, de semmi - pereterpit.);)
> És működött hatékonyan, de egy bizonyos ponton.
Igen, és nem is olyan hatékonyan működik. „Minden”, hogy fedezze fel jól, ez nem működik. Keleti Front, ez nagy, de ha megpróbálják is egy számszerű előnyt.
Ellen törmelék nincs vétel. különösen akkor, ha törmelék hajlamos súlyozási :)
> Németek, és jöttünk fel, hogy a valódi problémák. De nem tették.
Általában ijesztő arra gondolni, hogy nem vesznek részt a termesztése a németek Terminator ", és létrehozta a„vundrevaffey”, mint a„Panther”, a Me-262, FAA és egyéb dolgok :))