Cseréje a hátsó tengely csapágy szárú sebességváltó - 2. oldal
általában gyűlt össze. hum és üvöltés eltűnt.
Az egyetlen dolog, amit nem tudok megérteni, a terület a sebesség 100 km / h, van egy világos zümmögés, mint a régi, de abban a pillanatban, hogy kiírási a gumi, mert a különböző tartományok sebesség, üvöltve különböző módokon)
ültetett anyát a menetes rögzítőelem a korábban még nem kapott.
Hozzáadott után 9 óra 8 perc
Most egy kis jelentés, azok számára, akik mernek a csapágyakat cserélni a hátsó tengely a szár. Az ok, amiért úgy döntött, ezt - hum a híd, mint a busz liáz.
- mert Megtettem mindent, a garázsban, anélkül, hogy a gödörbe, a csatlakozó és tedd a híd két két tonnás támogatást. ez nem túl kényelmes.
-a műszer: törmelék, feszítővas, csavarhúzó, 8 kulcs, egy sor fejek (10 - dia 13 (megjelenik hajtóműfedéllel) 18, 19 - állítható stabilizátorok 19 - csavarok GP 27 - anya szárára Torx csavarok kardán) vykolodki, trehlapy csapágylehúzóval, a lehúzó belső csapágyazás, kalapács, írószerek kés.
- Az anyagok a régióban a 3 liter transmissionki, zsír ala Lithol, spray tisztább és folyékony tömítés, vagy valami ehhez hasonló, a fogaskerék fedelet.
-Az alkatrészek. külső és belső csapágyat a szár, a szár mirigy bokor csapágy orsók, tömítések ellipszis. (Szem bélésszerkezet gallérral), szükség van természetesen a differenciál csapágy, de elfelejtettem róluk, és a jó voltak jó állapotban nem látható hibák.
1. Vegye ki a kardántengelyt.
2. csavarja az orsóanya
3. Vegye ki a szár karima
4. Vegye ki a sebességváltó fedél, és az előzetes vizsgálatot, hogy nem volt semmi gond.
5. mert további intézkedés keveredett hátsó stabilizátor, majd csavarja le az állványról, és lefelé mozog.
6. Kapcsolja ki a hajtóművet a csavart, hogy tartja a hengert, ami tartsa a 4 fogaskerék és négy lemez (alátétek, nem tudom, minek nevezzem, hogy szorosan ragasztott a fogaskerekek)), akkor jobb, ha húzza finoman egyszerre, és nem gyűjt később fele. (I gyűjteni)
7. ellipszisféltengelyek műszak befelé, és távolítsa el a gyűrű alakú dugóval. könnyen eltávolítható és erőfeszítés nélkül.
8. vegye ki óvatosan tengely.
9. Kapcsolja ki rögzítéséről a fő párt, és óvatosan vegye ki a GP. ez egy nehéz kutya, és majdnem egyenes kezek, feküdt a hasán (ahogy valyas autóval), lehetőség van arra, hogy fokozzák az ujjain, amikor a gravitáció akar esni. Jobb csatolni semmit.
10. húzza ki a szár. Roller különálló látható sérülés.
11. A kopogás csapágy és a tömítés tartó szár és élvezni a kilátást.
kár, hogy a csapágy belső
12. vegye ki a tömítések és csapágyak az ellipszis
13. A csere a csapágy belső bélés, amikor csináltam, ahol eltávolították a régi média és a meghajtó új.
14. a régi csapágy félegyenes hajtok az új.
15. használó régi klipek a külső bélést, azt meghajtó új klip. ugyanazon az elven, és egy második klip és a mirigyeket. ne felejtsük el, a csapágy tengely és a belső része a mirigy bőségesen olajozott.
16 hogy egy új szár távtartó vkaryachivat és megkezdte mindezt káosz vissza. Eredetileg szár tömítés nem telepíti, húzza meg az anyát egy nagy erőfeszítés, folyamatosan ellenőrzi, hogy szabadon forog a tengely, amely biztosítja, hogy szabadon forog, és nem játszott egy időben.
17. Szerelje GP helyett, és újra ellenőrzik a szabad forgását a szerelvény.
18. kicsavarva az anyát és a meghajtó szár tömítést a régi külső csapágy ketrecben.
19. Már nem sok erőfeszítést, hogy húzza meg a csavarokat a szár, a korábban bekent menet, menet-lock.
minden más munkát végzett fordított sorrendben.
Átmentem a pillanatban nem több mint 50 km. de a különbség elképesztő. csendet és nyugalmat. Most hallom zümmögő mint abroncsok)))