csere csapágyak
Egy kicsit a csapágyakat cserélni - mit, hogyan és mit kell változtatni.
Kis mondtam a jelöléseket, hogy már nem él rajta. Általában csapágyak nevezik méretük - 205, 306, stb Amelynél két második számokkal - titkosított tengely mérete (átmérője a belső gyűrű), és az első - viszonylag függését külső mérete a belső. Más szóval, a csapágyakat 204 és 304 lesz azonos belső átmérőjű, de különböző külső, a 304 és 306 más lesz, és a külső és a belső átmérő. Mielőtt ezeket a számokat fel csapágy típusától - golyó horony (0), a henger (2), a tű (4), golyós ferdehatásvonalú (6), egy kúpos henger (7), egy labdát tolóerő. 0 nem írt, ha nem előtte áll semmilyen más számokat. A gondolatjel pontossági osztályú lehet elé ezek a számok. Például 6-2205 - csapágy mérete 205 6. fokozat pontossággal. Továbbá, a jelölés jelzi egy zárt vagy nem (és hogy mindkét oldalon) csapágy, erősített, nem szabványos szélességű és így tovább. Lehet érdekel minket csak megváltoztatni a design a motorkerékpár. Amikor cseréli a csapágyakat az a legjobb, hogy azt a méretét és típusát, hogy jön a gyárból. „Open” zárt csapágyak szintén nem probléma, éppen ellenkezőleg - nehéz. Az egyetlen dolog, amit meg kell érdekelt az első helyen - pontossági osztály. Elmondjuk, miért.
Gyakran előfordul, hogy a csapágyak vannak kiválasztva csak a méret, típus és „zárt”. Nos, egy ilyen csapágy fog állni és dolgozni. A kérdés az, hogy hogyan. Az a tény, hogy a termelés minősége pontosan megfogalmazta az osztályban pontosságát. Kérdezd szakértők nem rúgni - és hogy még könnyebb és pontosabb azt mondani? pontossági osztályokat 8, 7, 0, 6, 5, 4 Normál pontossági osztály - 0, ez nem írt. Minél nagyobb a szám, annál kisebb a pontossági osztály (class zavaros, ugye?). A fentieket 4. évfolyam, amit valaha láttam - a légi és űrtechnika nem közölte. Tehát nulla osztályú precíziós csapágyak az úgynevezett „normális”, és én továbbra is ezt a kifejezést használjuk. „Abnormalitás” a csapágy nem történik meg, de ezek közé tartozik a 7-es és 8-a pontossági osztály. Ez, ha nem házasság, akkor minden esetben a szemetet. És minél több fontos helyeken, ahol van egy csapágy, annál nagyobb szükség van pontossági osztályú.
Most, hogy minden csapágy. Csak azt adja meg, hogy én csak akkor írok azok csapágyak, amelyek a J2 / P2-YU5 / P5. Ezek a modellek, amelyek kívül esnek a listából, eltérő lehet csapágy, de az általános elvek kiválasztása és telepítése - azonos. Valószínű, hogy megfeleljen az összes csapágy (kivéve az IL-PS), de nem akadályozza meg, hogy biztonságos.
Kezdjük a kerekeket. Ez a legegyszerűbb és leggyakoribb eset - kerékcsapágy változott szinte minden lovas. Minden IZhah, függetlenül az átmérője a kerekek, golyóscsapágy használunk 203 méretben. Célszerű használni zárt csapágyak, legalább az egyik oldalon, mert ha nem tart nagyon sokáig. Normál csapágyak itt is elég lenne, ha már megvan egy „pontos” - fel legjobb az első kereket. A legtöbb „halott” tegye a babakocsi - kerékhez gyakorlatilag nincs hatása a motorkerékpár kezelése. By the way, egy trükkös kérdés: milyen csapágyak hosszabb kopás motorkerékpár oldalkocsis? Távol a hátsó, míg a hátsó kerék viseli az elsődleges terhelést. Az első kerék babakocsi „húzza félre”, így elülső csapágy elhasználódik sokkal gyorsabb. Azt mondják, hogy ez különösen azok számára, akik néha utazik egy babakocsi (vagy néha nem oldódik) - törött első kerékcsapágy a szólóváltozatát segít megtörni a kerékpáros és magam! Holtjáték a hátsó kereket peresechenke rémisztőbb, mint aszfalton, ahol nem veszik észre.
Nézz clearance kerékcsapágy könnyebb, mint valaha - csak húzza írt kerék. Csapágyak cseréje szintén nem jelent semmilyen nehézséget, ellenőrizd, csak ha nem tört székhellyel hub. Ellenőrizzük a tengely és - ha ez „track” a csapágyakat - annak törmelék! Hogyan kell nyomkodjuk csapágyak kenése - üledékek vagy tsiatimom, és zsír nem! Most a nevetséges - nem szükséges, hogy töltse ki az összes kerékagy-csapágyak helyett a távtartó - nem jobb lesz. Wear továbbra is csak a szélső csapágyak, és meg kell változtatni ugyanebben az időben, de a könnyű mozgás csökken jelentősen. Gördülőcsapágy undorító dolgozni a legkisebb jele a szennyeződés, (és ott lesz szükség), valamint azokat nem tervezték axiális erőket. Mivel anekdota jut egy eset, amikor egy hegyi-szerelőt meg a kerekeket önbeálló csapágy. Nem szükséges, hogy nézd irigykedve a kúpgörgős csapágyak a kerekek oppositi - a lehetőséget, hogy elő- és fokozott stabilitást kell fizetni feszes swing kerekek. Én mind oppozit és IZ, így tudom magam.
A helyzet némileg eltér a „Bolygók”. Van egy főtengely ül három csapágyak - két henger 2505 és egy golyós 304. Ez a kialakítás IMHO sokkal átgondolt yupiterovskoy - görgős csapágyak jól tartani radiális terhelés és megakadályozza, hogy a labdát a tengelyirányú elmozdulás a főtengely. Először is meg kell még egyszer el kell távolítani, és raspolovinit motort. Megjegyezzük, hogy a csapágyakat kell maradnia a főtengely helyett partra a fészkek, mint „Jupiter”. Eltávolításának módszere a csapágyat a tengely I fentiekben ismertetett. Ezután knock out ellátott 304 gat minden tömítést. Az új görgőscsapágyak nyomunk a főtengely „egészen” - a legnagyobb különbség a belső verseny a csapágy és a főtengely arcát - 0,1 mm. Új csapágyak nem kell melegíteni, esetleg tedd forró olajban (nem forró!), És a tengely - a fagyasztó hűtőszekrény. Ezután sadim hordozó a kívánt mélységet, enyhén megérinti a csövön keresztül, amelynek átmérője kell lennie valamivel nagyobb, mint a belső átmérője a csapágy. Aztán sadim főtengely bal oldalán a forgattyúház, majd összegyűlnek a két felét a forgattyúház. Illeszkedjen a csapágy 304 nem tesz semmilyen nehézséget. Ne felejtse el, hogy az összes, a rögzítő gyűrűk és tömítések!
Miután ez a csere csapágyak a váltó nem lesz az Ön számára nem jelent problémát! Lásd a katalógusban vagy leírását, amelyet be kell csapágy, és ez a hely. Pontossági osztály - 6, a rendes helye továbbra sem kívánatos. Az egyetlen nehézség lehet osztani csapágyülék. Krómozás csapágy az otthon szinte lehetetlen, de a fészek PUNCHING nem adja meg a kívánt eredményt. Az egyetlen egyszerű és hatékony módszer a javítás a garázsban feltételek - leszállás a epoxi-vegyület. Jobb felhasználása ED-20 és az ED-22 vegyületek, de ez megfelelő és széles körben elterjedt ragasztó EAF. Általa maradt, már többször sikeresen helyreállt leszállás házzal. Az egyetlen negatív - a csapágy ül „halott”, és kap ez később - ez meglehetősen bonyolult. Ami a erejét és minőségét ez a módszer, én hasonló módon, ha visszaállítja a törött helyet a forgattyúház főcsapágyban „Bolygók”. Nem volt panasz. A technológia meglehetősen egyszerű: zsírtalanításh ülés, előkészíti a vegyület, ezek daubed fészek és viselkedése, és sadim szem helyére. Várjuk egy nap, akkor ellenőrizze, hogy szorongatta vegyület. Ellenőrizze, persze, nem a csapágy, és ahol az összekevert gyantát és edzőt. A technológia egyszerű, de kívánatos, hogy előre gyakorlatban felesleges dolgokat -, hogy megtanulják, hogyan kell elkészíteni a vegyület és a pontos adagolás a mennyiséget csapágy és az aljzat.
Vissza az elejére