A metró a robotpilóta, mint az új vonatok működik a metró - Moszkva 24
Fotó: m24.ru/Евгения Smolyan
Train számítógéppel vezérelt
Külsőleg a vonat a robotpilóta nem különbözik az összes többi készítményt, állva electrodepot „Krasznaja Presnya”. Mielőtt kiment a vonal vezető hagyományosan foglal működési helyzete a pilótafülkében. Ugyanakkor több alapvető különbség.
A fülke van telepítve autonóm rendszer automatizált vonatok. Ez azt jelenti, hogy mozogni állomásról állomásra rész nélkül az ember, aki működteti azt. A kifejlesztett rendszer az Kutatóintézet nevénél Tikhomirov.
Vizsgálatok véget ért a nagyvárosi metrón kezdődött május 15 az elmúlt évben. Ezalatt az idő alatt a rendszer volt „run”, és rögzíti az összes beérkezett észrevételek a szakértők. Ennek eredményeként, az automatizálás megtanulta megfigyelni sebességkorlátozás, eltérés nélkül a menetrend, ami nagyon fontos a moszkvai metró.
A fővárosban metróhálózat átveszi az irányítást a fő vasúti magukat. A számítógép is képes megállítani a vonatot legfeljebb három centiméter, a mozgás folytatódik csak a vezető utasításait.
A vezető átveszi a teljes irányítást a vonat vészhelyzet esetén, valamint nyitó és záró ajtók fel- és leszállás az utasok. Automatikus rendszer azt is lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék, hogy az utas ajtó kinyitásakor csak a vonat közeledett a platform.
„Moszkva at a Glance”: A Metro fog futni a vonat robotpilóta
Ha a vezető valamilyen oknál fogva, ne hagyja abba a készítmény a kívánt állomást, akkor a program csinálni magamnak. Az is fejlődik a technológia, amely lehetővé teszi a távirányító, hogy állítsa le a vonatot vészhelyzetben.
Az előnye ennek a rendszernek a helyettes vezető tervezője Kutatóintézet nevénél Tikhomirov Andrei Scheluhin, hogy javítja a biztonságot a vonatok.
„A rendszer nem teszi lehetővé, hogy az ajtókat a rossz oldalon, és megakadályozza a folyosón állomások Ez lehetővé teszi, hogy automatikusan elküldi a vonat a színpadon, és vigye el a következő állomásra, ha eleget tesz minden sebességkorlátozást, módok, tartsa be a futási idő a szakaszon ..” - mondta.
Hamarosan, a metró megy három ilyen vonatok. automata vezető földalatti vasúti rendszer lesz külön programozható vonal, mint az összes ágak és különböző vezetési mód, és a vonatok, és a közlekedési lámpák.
És ha a vezető szükség
Sok metrók a világ ilyen vonatok nélkül vezetők. És annak ellenére, hogy a készítmény a moszkvai metró is mozoghat a vezető, egy ember a pilótafülkében még mindig jelen van, így az emberek a föld alatti sokk újdonság nem. Sok szakértő azt mondják, hogy a robotpilóta rendszer, van egy pszichológiai probléma.
Az utasok félnek a vonatok, ahol nincsenek járművezetők. Például, Nürnberg, az emberek elkezdtek bízni teljesen automatikus vonatok csak néhány év sikeres működés után.
Yankov azt mondta, hogy a vezető előtt a vonat indulási néz a visszapillantó tükörben, hogy ne, hogy folyamatban, ha valaki maradt beszorult az ajtóban. Továbbá, hogy a vonat elment anélkül, hogy a járművezetők minden fülkeajtókat kell telepíteni az érzékelőt. Ha az ajtó nincs zárva, amíg a végén a vonat nem szabad megérinteni. A rendszer fel kell ismernie, hogy valaki beragadt. Pilóta, amíg ez gyorsan elvégezhető. Ő fog kinézni és kissé nyissa ki az ajtót, hogy 10 centiméter. És ha a robotpilóta képes megtenni - még nem tisztázott.
„Biztos vagyok benne, ha ez mind ki kell dolgozni, mi vár az egész sort, ahol a vonatok fut a robotpilóta, és az összes földalatti rendszer a jövőben is át a robotpilóta,” - mondta Jankov.
Az a tény, hogy hosszú ideig nem egy ember a vonat fülke nem tud, mondjuk, és a fejlesztők maguk gépészek. Így a vezető az első osztályú electrodepot „Krasznaja Presnya” Victor Mosolov jegyezni, hogy a robotpilóta követi a jelzéseket a közlekedési lámpák, az ABS rendszer üzenetet küld a mozgást megállítja a vonatot a szakaszon magát, hogy küldjön neki.
„Ebből könnyebbé vált, de ez még mindig a kontroll, elvégre a gép egy gép, és az ember az ember.” - hangsúlyozta.
By the way, korábban vezetője a Közlekedési Minisztérium és Fejlesztési közúti közlekedési infrastruktúra Maxim Liksutov számolt be, hogy a moszkvai metró nem fog futni a vonatok sofőr nélkül.
A főváros metró, amelynek első vonat a robotpilóta
Elmondása szerint ez a rendszer lehetővé teszi, hogy indítsa el legfeljebb 20 pár vonat óránként, és a moszkvai metró csúcsforgalomban gyalog akár 39 pár vonat óránként. Liksutov is úgy véli, hogy a menedzsment bármilyen közlekedési rendszer, amelyben az emberi tényező, biztonságosságát és hatásosságát.
Vonatok robotpilóta Oroszországban és a világ
Szerint az elnök az orosz uniós Kirill Yankov utasok külföldön a vonat meg a robotpilóta sokáig. Rámutatott arra, hogy a külföldön már majdnem 30 éve, néhány aluljáró nélkül működnek járművezetők. Az első a metró meg Franciaországban 1989-ben. A mai napig a vonatok a robotpilóta néhány metró vonal az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államok, Japán, Németország, Spanyolország, Brazília, Japán, Malajzia és más országokban.
By the way, több szintű automatizáltság vonatok a világon. Ezek kitűnnek a szerepre, amelyet a vonat személyzetét.
4. osztály lehetővé teszi, hogy a vonatok minden vezető nélkül, a metró dolgozók a vonaton az utasok számára. Ennek része még nem tudja befogadni a vezetőfülkében, így az utasok nézni az első autó a szélvédőn keresztül és az alagút, és a pálya alatt futó kerekek.
Ezek a vonatok, például Koppenhágában, Nürnbergben, Milánóban, Párizsban és Londonban. De úgy vélik, az egyik legjobb pilóta nélküli Dubai föld alatt. Van még nincs vezető - két metróvonal, amely mentén húzódnak a fő lakott területeken, teljesen automatizált.
3. osztály jelenlétét igényli a fülkében csak nyitja és zárja az ajtókat, valamint vészhelyzet esetén. Ez magában foglal egy 11 Barcelona metró és a pekingi metró és a Metro Szingapúrban.
Class 2 előírja, hogy a vezető a fülkében ellenőrzésére akadályokat. Ez a rendszer működik a metró a Madrid, vonalak 5-9 a szöuli metró.
Oroszországban, egy ilyen rendszer is bevezetésre került. A vonatok a robotpilóta egy sorban a szentpétervári metró Kazan. automatikus vezetési rendszert használnak ezeken a vonalakon saját nevét „mozgás”.
Ezen kívül egy ilyen rendszer bevezetésre került az orosz vasutak.
Időjárás az információt a „Phobos” Center. Információk az árfolyamokat a Bank által nyújtott Oroszországban. Közlekedési információkhoz a „Yandex”.