Underground - cső - jeleként London
150 éves a londoni metró
- A megjelenése „földalatti” vált a legfontosabb történelmi mérföldkő. Sok földalatti közlekedési rendszerek Európában és azon kívül épültek a londoni példa. Úgy véljük, hogy a párizsi metró nevezték London: legrégibb ága nyílt Londonban 150 évvel ezelőtt, az úgynevezett „Metropolitan”. Az első metró Moszkva 1930-ban épült részvételével mérnökök Londonban, több brit szakértők gyanúja miatt őrizetbe kémkedés és után koncepciós perben hazaküldték - a hatóságok szerint, tudták, hogy túl sokat a moszkvai metró. A 20. század elején a londoni „underground” kapcsolt villamos - újabb forradalmi lépés. Röviden, London megnyitotta az utat a föld alatt, hogy a világ Ebben a példában követte sok más városban.
- Köztudott, hogy közben a második világháború, a földalatti Londonban játszott kettős szerepét.
- Mikor a London bombázása, a metró használható bomba menedéket - a kormány és a hétköznapi emberek. Winston Churchill razziák során le az állomásra „Down Street”, amelyet már leszerelték. Ott töltötte katonai kabinet ülésén. Amikor a város lebombázták komolyan, a föld alatti acél menedéket lakosok. A föld alatti állomásokon, az emberek kapnak egy ágy, élelmiszer, sőt néhány szórakoztató - ez egy nagyon brit megközelítés. A menedzsment a „földalatti” Hadd vonat közötti kommunikáció menedéket. Úgy érezte, hogy egy különleges szellem a brit ebben a történetben.
- londoniak, akik a metró naponta hivatkozni rá különböző módon, gyakran anélkül, hogy sok hőt. Zavarok a metróban rendszeresen megbénítja a város és a forgalmas állomás csúcsforgalomban zsúfolt. Az elmúlt olimpia, sok londoniak inkább nem megy a föld alatt általában, de a félelmek alaptalannak bizonyultak. Még azon a napon, amikor a „földalatti” vezetett rekord utasszám - több mint négymillió - minden jól működött.
- Olimpia megerősítette: Földalatti közlekedés London meghosszabbítása lenne egy óriási léptékben. Már a Crossrail építése, kiterjedt, messze túlmutat a város határain, nagyon hasonlít a RER hálózat Párizsban. Bővítése és meglévő vonalak - például húzták tovább a déli városrészt. Azt lehetne mondani, az aranykor a metró. Ez annak köszönhető, hogy a recesszió - mind Nagy-Britanniában és más európai országokban. A kormány tudomásul veszi, hogy érdemes befektetni a fejlesztés a közlekedés és az infrastruktúra a gazdaság talpra állításához.
- Londonban ad otthont különböző események az évforduló. Közülük - az utazás a viktoriánus vonatot a Circle vonalon. Jegyek rájuk, amelynek ára 50-180 font, ami lényegesen drágább, mint máskor ár, eladták az ősszel. És akkor megy korcsolyázni?
- Nagyon szerencsés voltam - Van egy jegyet egy ilyen vonatok egy gőzmozdony. Az ilyen utazások szervezésében néhány, nem lesz, és a mozdonyok, és a szüret elektromos. Tényleg azt várom, hogy ezt - azt akarjuk látni, és részt kell vennie. A „Transport for London” volt egy kis harc a megvalósítás fő, mert ha vannak lángok és a füst, biztonságáért felelős a technika nem valószínű, hogy élvezze egy földalatti vasúti rendszer. Tavaly a tesztvezetéseket a különböző területeken, hogy biztonsága érdekében az ilyen események voltak elrendezve. Első vonat vontatott az állomás „Baker Street”, ahol nemesített pár. Ha most jön az állomásra az ág „Metropolitan”, akkor láthatjuk a sötét foltok a mennyezeten - nyomai e mozdonyok.
Ez az évforduló kampányt nem korlátoz. London Transport Museum - maga is kiváló is része a londoni élet - intézkedik előadások és egyéb rendezvények. A kérdés az lesz, ami a történelem, a metró, egyedi jellegét. Kerül sor, és egy különleges kiállítás, köztük a plakát kiállítás, ahol láthatjuk a design az állomás és a műalkotások kiállítva a földre. Az év végén a London külvárosában, a múzeum megnyílik egy raktárt, ahol a látogatók megtekinthetik a régi vonatok.
- Kiderül, hogy a „metró” - a jelenség nem csak praktikus, hanem nagymértékben a kulturális?
- Az eredete a menjen vissza a korai történelem „metró”. Már az elején a XIX század egyik Frank Peak részt vesz a fejlesztési tervezés és a feldolgozó üzemek; hála neki, ott van a metró, amit most ismerünk és szeretünk. Ő tartozott az európai iparművészet mozgás, ezért a hasonlóság, hogy látható az állomások között Londonban és más városokban a Helsinki, Stockholm és Moszkva. Peak hitték, hogy a „föld alatt” - szerves része London, és meg kell érezni a vizuális szinten. Ez egyébként is látható más területeken, beleértve a könyveket - azokat, amelyek Térkép vonalakat használunk, és a nagyon jelképe a „földalatti”. Ez a logó vált egyfajta vizuális London központjában kapcsolatos kultúrájában. Kérdezze például a New Yorker, ami a szemében jelképezi London, - ő biztos, hogy beszéljünk a metró, egy jelkép, ez piros kör áthúzva kék csíkkal. Igen, ez - a London szívében kultúráját, és így, azt hiszem, mindig lesz - mondta közlekedés történész Gareth Edwards.
Körülbelül a képre, és megítélése a londoni metró tükrözi PC böngésző, egy brit állampolgár, a költő Igor Pomerániai:
- Ez volt 1979-ben. Azt berepült Heathrow és először ment a londoni metró. Ez bizonyult a sokk számomra, mert én voltam a XIX. Ez Piccadilly ág, ez nem a legrégebbi, de mégis, az volt az érzésem, hogy én HG Wells The Time Machine „újszerű, ott van, az alvilág. Vagy a regény Jules Verne „Utazás a Föld középpontja felé”, itt illusztrálja ezt. Teljes archaikus! Azt, őszintén szólva, nem volt még egy kicsit féltem, mert minden alkalommal, amikor a vonat megállt, valaki ordított a mikrofonba: «! Mind the gap, kérjük», és nem tudtam kivenni, bár van egy jó angol. Ez a félelmetes hang azt mondta: „Figyelj, nem esik át a szakadékot a vonat és a peron!”
Vannak versek könyvében TS Eliot „Négy kvartett” 1943. Eliot kép - tökéletes búcsú, klasszikus tweed öltöny mellény, egy hatalmas napernyő és pillangó. Így írt egy verset a metró. Ez azért meglepő, mert Eliot elképzelni csak a vezetőfülke vagy limuzin. Ő írt verseket a tragikus metró: lement a „metró”, amikor az akkoriban a német bombázás bomba menedéket. Ezek a versek a üregek pokol, a félelem, hogy nem gondol semmire.
- Ön leírja a londoni metró, mint egy birodalmi projekt. A moszkvai metró is birodalmi projekt: a Sztálin-korszak, a 30-as években, a tömeges elnyomás és a háttérben a képviselete az elért szovjet ország, a szovjet birodalom. Fogalmi, Moszkva és London Underground kapcsolatban?
- Minden, ami történt a Szovjetunióban, ez volt a kihívás. Minden, ami a technológiai fejlődés, végül egyre archaikus, mert a technológia mindig halad előre. A moszkvai metró volt a válasz, hogy az ellenség osztályban. Az egyik első osztályú válasz verbális, poétikai, Vlagyimir Majakovszkij 1923-ban írt egy verset a beszélgetést az Eiffel-torony, és ebben a beszélgetés kampányok: csináljunk forradalmat, a metró már nálunk, metró vér por törli a burzsoázia! Nos, majd az építőiparban a hatalmas moszkvai metró kezdődött.
„Úgynevezett míg az Urál,
Molniroval Szibériából
És a tengely leereszkedett közvetlenül,
Miután elvégezte a helyzet, hogy a Központi Bizottság. "
Számomra a moszkvai metró, mint minden szovjet - háttérben az a hatalmas nemzeti tragédia. Mégis, beszélünk olyan ország, amely lett bajnok a pusztulása az európai emberek.
- Mi Nagy-Britannia a londoni metró? Mint kulturális képet, mint szellemi paradigma?